廣州限牌影響幾何 效果未顯車商糾結(jié)

    廣州限牌一個(gè)多星期過去了，東莞大部分經(jīng)銷店都表示目前市場表現(xiàn)還較為平淡，銷量并未見到明顯起伏。盡管如此，對(duì)于自主品牌而言，這項(xiàng)新政無疑如同晴天霹靂，對(duì)其造成巨大的沖擊，各經(jīng)銷商憂心忡忡。豪華品牌和合資品牌經(jīng)銷商則心態(tài)不一，有的樂觀，有的悲觀，有的則淡定以對(duì)。

    1

    豪華品牌影響是好是壞觀點(diǎn)兩邊倒

    廣州限牌對(duì)東莞經(jīng)銷商未必是好事，因?yàn)閺V州的經(jīng)銷商或會(huì)跨區(qū)域進(jìn)行銷售，將自己的車輛賣給周邊城市的二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)東莞經(jīng)銷商造成不小的沖擊。

    ———奧迪東莞世奧車行總經(jīng)理蘭昌洪

    東莞豪華品牌的主要機(jī)會(huì)在于限牌后的廣州車價(jià)優(yōu)勢不再像限牌前那么明顯，現(xiàn)在唯一的變數(shù)在于廣州限行政策的細(xì)則如何，今后限行政策的執(zhí)行力度怎樣。

    ———東莞龍華英菲尼迪市場部經(jīng)理羅建鐘

    采訪中，對(duì)于廣州限牌這項(xiàng)突然而至的政策，東莞不同的豪華品牌經(jīng)銷商持以不同的看法，有的對(duì)后市憂心忡忡，有的則認(rèn)為影響不大，相反，還能帶來機(jī)遇。

    觀點(diǎn)一廣州車商將降價(jià)搶食

    奧迪東莞世奧車行總經(jīng)理蘭昌洪并不覺得廣州限牌對(duì)東莞經(jīng)銷商是好事。蘭昌洪認(rèn)為，根據(jù)北京、上海限牌政策的后續(xù)影響經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商會(huì)將銷售任務(wù)分散到周邊的城市，而廣州的經(jīng)銷商就算廠家調(diào)低任務(wù)，難免也會(huì)這樣操作。廣州限牌后，廣州的經(jīng)銷商或會(huì)跨區(qū)域進(jìn)行銷售，將自己的車輛賣給周邊城市的二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，從而完成自己的銷售任務(wù)?！捌鋵?shí)從北京、上海這些大城市限牌后就可以看到，這幾個(gè)大城市在限牌后，經(jīng)銷商都會(huì)將自己的庫存向全國各個(gè)城市的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)銷售?！?

    更讓蘭昌洪擔(dān)心的是，限牌后，廣州與東莞兩地車商的庫存或?qū)⒊霈F(xiàn)兩種情況，而這兩種情況對(duì)于東莞車商來說都不會(huì)是好消息。一種情況是廠家不對(duì)廣州市場下調(diào)銷售目標(biāo)，廣州經(jīng)銷商為了消化庫存降價(jià)吸引顧客，屆時(shí)，廣州的車價(jià)將大大低于周邊城市，對(duì)周邊城市的買家產(chǎn)生極大吸引力，這對(duì)東莞經(jīng)銷商當(dāng)然會(huì)造成不小的沖擊；另外一種情況則是廠家依然不減少廣東區(qū)域的銷售目標(biāo)，而將原本歸屬廣州經(jīng)銷商的配車發(fā)到周邊城市，這也將對(duì)東莞和佛山經(jīng)銷商的經(jīng)營能力進(jìn)行考驗(yàn)。對(duì)此，蘭昌洪稱，廠家目前也在考慮這些因素，過不了多久可能會(huì)有一些指導(dǎo)性的政策出來，但是目前還沒有收到廠家相關(guān)的應(yīng)對(duì)策略。

    觀點(diǎn)二廣州車價(jià)優(yōu)勢將淡化

    東莞龍華英菲尼迪市場部經(jīng)理羅建鐘則認(rèn)為，廣州限牌之后預(yù)計(jì)對(duì)東莞市場不會(huì)造成太大影響，不過可以肯定的是，限牌政策將促使廣州消費(fèi)者在購車時(shí)選擇更高級(jí)別的品牌或車型，這或?qū)?duì)豪華品牌產(chǎn)生一些利好，東莞豪華品牌的主要機(jī)會(huì)在于限牌后的廣州車價(jià)優(yōu)勢不再像限牌前那么明顯，廣州與東莞兩地間或?qū)⒊霈F(xiàn)較大的價(jià)格差，這將吸引一些廣州客戶來莞購車，現(xiàn)在唯一的變數(shù)在于廣州限行政策的細(xì)則如何，今后限行政策的執(zhí)行力度怎樣。 

    2

    自主品牌限牌政策如同一場災(zāi)難

    今后在廣州買車將不是一件非常容易的事情，消費(fèi)者好不容易通過搖號(hào)抽簽?zāi)玫劫徿囍笜?biāo)，他們的購車目標(biāo)肯定會(huì)更高一些，自主品牌在廣州的生存空間將更加狹小。

    ———東莞勤力總經(jīng)理劉運(yùn)前

    廠家肯定會(huì)給廣州經(jīng)銷商特殊的商務(wù)政策用以清庫，與周邊車市的價(jià)差勢必吸引非廣州地區(qū)消費(fèi)者前去購車，在短時(shí)間內(nèi)，肯定對(duì)動(dòng)?xùn)|莞市場造成影響。

    ———東莞興龍蓮花汽車負(fù)責(zé)人王虎

    雖然合資與豪華品牌對(duì)于廣州的限牌政策保持了一定的謹(jǐn)慎與觀望態(tài)度，但在自主品牌經(jīng)銷商看來，這項(xiàng)政策就如同一場災(zāi)難，廣州的自主品牌經(jīng)銷商首先受到影響，接著周邊城市的自主品牌經(jīng)銷商也會(huì)受到牽連。

    擔(dān)憂廣州車商來搶食 

    東莞勤力總經(jīng)理劉運(yùn)前認(rèn)為，廣州限牌之后將對(duì)價(jià)格較低的自主品牌有所沖擊，“現(xiàn)在我們經(jīng)常接到一些來自廣州客戶的咨詢電話，可是在限牌細(xì)則出來之前，這些電話暫時(shí)還無法變成實(shí)際的銷量”。劉運(yùn)前稱，現(xiàn)在最擔(dān)心的是廣州限牌之后，廣州的自主品牌經(jīng)銷商向周邊城市滲透，這樣有可能對(duì)當(dāng)?shù)厥袌霎a(chǎn)生干擾，“今后到廣州買車將不是一件非常容易的事情，消費(fèi)者好不容易通過搖號(hào)抽簽?zāi)玫劫徿囍笜?biāo)，他們的購車目標(biāo)肯定會(huì)更高一些，自主品牌在廣州的生存空間將更加狹小?！眲⑦\(yùn)前表示，從北京的限牌經(jīng)驗(yàn)來看，這種情況將很可能出現(xiàn)在廣州限牌政策實(shí)行以后。

    價(jià)格體系可能被擾亂

    東莞興龍蓮花汽車負(fù)責(zé)人王虎則擔(dān)心廣州的限牌政策或?qū)_亂周邊市場的價(jià)格體系。由于廣州市場比較大，每個(gè)經(jīng)銷商的庫存也都較二線城市經(jīng)銷商大，在這個(gè)政策交替的關(guān)鍵時(shí)刻，廠家肯定會(huì)給廣州經(jīng)銷商特殊的商務(wù)政策用以清庫，與周邊車市的價(jià)差勢必吸引非廣州地區(qū)消費(fèi)者前去購車，在短時(shí)間內(nèi)，肯定會(huì)對(duì)東莞市場造成影響。至于自主品牌，這項(xiàng)政策的打擊面將更大。根據(jù)北京的經(jīng)驗(yàn)，在限牌政策執(zhí)行之后，北京的自主品牌經(jīng)銷商數(shù)量減少了一半，而剩下的經(jīng)銷商為了生存，會(huì)向周邊市場滲透，這樣一來，與廣州緊密相連的東莞市場的自主品牌價(jià)格也將被擾亂。

    市場反應(yīng)或存在變數(shù)

    雖然觀點(diǎn)不一，但是無論持何種觀點(diǎn)的經(jīng)銷商都認(rèn)為，市場即使有反應(yīng)，也要等上一兩個(gè)月，而且中間會(huì)存在不少變數(shù)，最主要的就是廣州異地車限行政策。“廣州限牌，雖然說在理論上可以促使廣州消費(fèi)者來東莞買車，但是廣州尚未公布異地車輛進(jìn)穗的限制政策，而限牌的配套政策將決定限牌的成效，因而從這一點(diǎn)來看，廣州限牌政策對(duì)東莞車市尚無法產(chǎn)生太大的影響?！?nbsp;

    3

    合資品牌車商觀點(diǎn)分歧大有悲有喜有淡定

    廣州限牌，肯定會(huì)迫使一些需要買車的市民到東莞買車，短期內(nèi)，對(duì)東莞市場的銷量會(huì)有一定的促進(jìn)作用。

    ———東莞遂通汽車銷售公司總經(jīng)理何英麟

    廣州限牌雖然從理論上可以促進(jìn)廣州市民過東莞購車，但是，真正的客流影響要看廣州對(duì)外地車輛進(jìn)穗限制的具體執(zhí)行政策。

    ———東莞市永佳豐田總經(jīng)理李敏達(dá)

    廣州限牌過去一周多時(shí)間，記者從東莞市場了解到，合資品牌經(jīng)銷商的心態(tài)也分成多種派別，有人對(duì)于限牌后的市場表示樂觀，認(rèn)為機(jī)會(huì)難得；也有人表示悲觀，擔(dān)心廣州為了增加銷量往周邊市場滲透；但更多的人表示不會(huì)受很大影響。

    中立派對(duì)東莞影響不大

    6月30日-7月1日期間，廣州經(jīng)銷商在經(jīng)歷一夜賣出一個(gè)月銷量的瘋狂后，離廣州最近的佛山車市也有了明顯的拉動(dòng)作用。與佛山的情況不一樣的是，東莞大部分的汽車經(jīng)銷店向南都反映，到目前為止，市場表現(xiàn)還較為平淡。記者從雪佛蘭品牌店、一汽大眾店、別克經(jīng)銷商了解到，目前從廣州到東莞購車的實(shí)際客戶并不多，“目前我們還沒有見到廣州消費(fèi)者到店購車，但有少量客戶打電話來詢問價(jià)格”。

    東莞東風(fēng)南方莞太專營店總經(jīng)理樊明輝認(rèn)為，廣州限牌后，東莞唯一可能的利好就是會(huì)增加部分外地客，除此之外，沒有任何的影響。受廣州限牌的刺激，深圳與佛山的銷量可能會(huì)更明顯拉升，而東莞地區(qū)較多衛(wèi)星鎮(zhèn)，這種地域的特殊性決定其離限牌還有較長的一段日子，因此，對(duì)于潛在消費(fèi)者的拉動(dòng)不會(huì)有很明顯的作用。

    東莞市永佳豐田總經(jīng)理李敏達(dá)也稱，廣州限牌雖然從理論上可以促使廣州市民過東莞購車，但是，真正的客流影響則要看廣州對(duì)外地車輛進(jìn)穗限制的具體執(zhí)行政策。李敏達(dá)認(rèn)為，限牌的配套政策特別是限行細(xì)則，將決定廣州整個(gè)限牌政策的成效。 

    樂觀派長遠(yuǎn)看利大于弊 

    “雖然目前沒有發(fā)現(xiàn)有客流異常，但并不代表未來也沒有，我相信，往后隨著廣州限牌細(xì)則逐步出臺(tái)，到東莞購車的外地客一定會(huì)增加?！庇捎趶V州離東莞地區(qū)只有45分鐘左右的車程，據(jù)此，有部分經(jīng)銷商認(rèn)為，廣州限牌后，或多或少都可能促使一些需要買車的廣州市民到東莞上牌照，這對(duì)東莞車市而言是一個(gè)利好消息。不過參照北京、上海等地區(qū)的情況，廣州對(duì)于異地車限行的配套政策，將決定拉動(dòng)來東莞購車的消費(fèi)者數(shù)量。

    東莞遂通汽車銷售公司總經(jīng)理何英麟就是樂觀派的代表。何英麟稱，這幾天來，他本人接到廣州多家銷售店工作人員的電話，對(duì)方都表示對(duì)廣州市場信心不足而想轉(zhuǎn)行。但何認(rèn)為，廣州限牌從長遠(yuǎn)看，還是利大于弊，因?yàn)閺V州和東莞接壤，廣州限牌，肯定會(huì)迫使一些需要買車的市民到東莞買車，雖然異地牌照會(huì)有限行政策，但因?yàn)檎叩募?xì)節(jié)都還沒有出來，所以還是會(huì)有很多廣州消費(fèi)者搶著到東莞、佛山等地買車上牌，短期內(nèi)對(duì)東莞市場的銷量會(huì)有一定的促進(jìn)作用。

    一汽大眾錦眾店負(fù)責(zé)人認(rèn)為，現(xiàn)在廣州的銷售價(jià)普遍低于東莞地區(qū)，限牌后，此現(xiàn)象會(huì)相對(duì)減弱，廣州周邊地區(qū)急需購車的客戶都會(huì)轉(zhuǎn)向到東莞采購。

    悲觀派擔(dān)心市場被擾亂

    對(duì)于廣州限牌，大多數(shù)汽車商家認(rèn)為對(duì)東莞的汽車市場來說是商機(jī)也是危機(jī)，部分汽車經(jīng)銷商甚至擔(dān)心市場會(huì)被擾亂。持此觀點(diǎn)的經(jīng)銷商認(rèn)為，廣州本地限牌后，經(jīng)銷商們必將加大對(duì)周邊城市的滲透，而這種滲透，要視廠家對(duì)這部分經(jīng)銷商的商務(wù)政策及管理方式。如果大量的廣州貨源往周邊市場壓，則會(huì)加劇東莞各品牌之間的競爭。

    “最近廣州經(jīng)銷商的銷售價(jià)格都提升了，我們也在考慮是否要提價(jià)，但廠家給的任務(wù)量沒有改變，一旦我們提價(jià)了，一怕競爭對(duì)手乘虛而入，二也怕提價(jià)后難以完成銷售任務(wù)，也應(yīng)付不了不斷增加的庫存量?！庇泻腺Y品牌經(jīng)銷商表示，競爭的加劇，也勢必將使本地區(qū)產(chǎn)品價(jià)格越走越低。這種情況對(duì)于那些在本地區(qū)有多家4S店的品牌而言將更為突出。