否極泰來車市多項利好促增長

    最近終于聽到了一個車市的好消息，雖然和新車上市還是有那么一點消息。一位南城的經銷商告訴記者，盡管最近幾個月銷售情況稍微差一些，但預計8月份銷量會有上升。他認為前一段的市場低迷，一個重要原因是新車上市過多導致消費者難以選擇，從而增加了持幣待購的人數(shù)。也就是說，前一階段并不是消費需求不足，而是消費者處于觀望態(tài)勢。隨著進入8月份，新車的推出速度逐漸放緩，消費者很可能將這部分需求釋放出來。暫且拋開他代理的品牌不談，至少他也是能夠代表一部分經銷商的。

    誠然在進入八月之后，車市的價格再次一降再降，對于消費者來說，確實是出手的好機會，但車價或會更低，年底如果車市還持續(xù)走淡，或許也將重蹈2008年年底的低迷。一時間繼續(xù)觀望還是擇機出手，各種聲音讓市民也覺得頭疼。但是至少我們這個沉默了太久的車市終于開始回暖，這也是我們所都愿意看到的事情。

    乘用車市場帶頭增長

    由于前一階段車市表現(xiàn)不理想，存在一定的壓庫情況。為了及時消減庫存，廠家很可能會在8月份進行新一輪的降價行動，這將對銷量有一定促進作用。不過，這種問題僅限于某些品牌，對于一些暢銷品牌來說，提不到車、暢銷車型的銷量不能盡最大程度增長還是最大的問題。

    記者在采訪中還了解到，現(xiàn)在很多集團下的專營店都在忙促銷，車價也是一降再降。由于大量剛性需求已經在此前消耗，市場當時又并未出現(xiàn)明顯的降價，因此剩余的消費者持幣觀望心態(tài)濃厚，讓本來希望銷量持續(xù)增長的車商叫苦不迭。其實東莞地區(qū)的汽車消費需求還是很強的，目前市面上經銷的大部分品牌表現(xiàn)還都不錯，今年新上市的幾款中級車型一直處于供不應求的狀態(tài)?！币虼擞薪涗N商樂觀地認為，隨著8月份這幾款產品的市場供應量逐漸充足，這幾款中檔車型將成為8月份拉動銷量最主要的因素。

    隨著中高級車市場的繼續(xù)強勢，乘用車市場的強力反彈就在意料之中了。上半年東莞車市經歷持續(xù)的疲軟之后，終于有車行“撐不住”了。終端市場車價一降再降，利潤一再被壓縮，庫存壓力不斷增加，市場增長放緩，讓許多經銷商陷入進退兩難的困境。和前幾年相比，新車盈利相對下降，如今多家經銷商已轉向對售后深耕細作。

    回過頭來看過去車市的發(fā)展軌跡，市場在經歷了長時間的井噴式發(fā)展后，車輛銷售增量開始放緩。盡管如此，中國仍是全球最大的乘用車市場。目前，汽車廠商正竭力削減包括市場營銷費用在內的各項開支，以應對不利的市場環(huán)境。所以這一方面的強勢，也為乘用車市場的回暖奠定了堅實的基礎。

    不利因素的長期存在

    在經歷了今年年初車市的“春天”之后，上幾個月的汽車市場讓所有廠家和經銷商都又一次感受到了市場的無常。庫存的增多、消費者的持幣待購、市場價格的一再下探，讓所有人都對8月車市的走勢產生了疑問：8月汽車市場能東山再起嗎？面對記者的這個問題，有市場人士和經銷商表示，從目前的情況看，8月車市銷量并不樂觀。

    面對著這樣和那樣的不利因素，東莞市場的經銷商們還是用一些無往不利的戰(zhàn)術在周旋，這其中當然又是以團購促銷最為流行。南城一家經銷商告訴記者，該店也正在謀劃一次大型團購，此前該店的團購也曾創(chuàng)下佳績，成交率達到50%。但是他也坦承，團購并不是可以經常使用的措施，因為團購優(yōu)惠的代價很高，而且不能頻繁刺激。相對而言，一些新鮮的優(yōu)惠措施則更適合日常操作，經銷商之間的小型兼并或許會更為嚴重。畢竟4S店投資風險較高，同時要求經銷商不僅要有強大的資金實力，還要有足夠的耐心，在今年車市銷售并不如意的情況下，很可能會有經銷商撐不住。該業(yè)內人士認為，從往年的情況來看，退網這種現(xiàn)象只限于自主品牌的經銷商在市場不好的年份出現(xiàn)的市場行為。

    隨著行業(yè)垂直網站商業(yè)價值的凸顯，這將是未來廠商營銷渠道的焦點所在。垂直網站內容全面、專業(yè)，受眾龐大而精準，這是其他網站不可企及的。像團購、秒殺活動等多形式的營銷手段，都可在這個領域得到有效的開展。

    在面臨庫存、消費者持幣觀望這種老大難問題的時候，讓利無疑就是最好的選擇。經銷商所面臨的龐大庫存壓力將是導致8月車市繼續(xù)低迷的罪魁禍首。據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到5月底，統(tǒng)計的29家重點轎車生產企業(yè)累計轎車庫存已經達到100360輛，比去年同期超出近30%，國內幾家大型汽車企業(yè)的庫存量都“名列前茅”。而去年全年的統(tǒng)計庫存量還不到10萬輛?！霸趲齑娲蠓龆嗟那闆r下，很多經銷商只能祭出降價促銷的‘法寶’，這很可能導致市場價格的混亂，但是事實上，面對這樣的困境，似乎除了讓利實在也沒有別的好辦法。

    銷量上升還缺少必要條件

    這里我們探討的必要條件，主要是指宏觀政策環(huán)境、經濟走勢以及市場消費環(huán)境等因素，這些因素是決定汽車市場走勢的關鍵。從大家都關注的新車方面來講，光靠一味促銷并不足以吸引消費者眼球，記者了解到，市場臨近7月底稍顯熱鬧，其中在佛山陸續(xù)上市的新車是刺激車市的主要原因。近期上市的新車雖然總量不多，但分量不輕，大部分都是較早就披露了信息，受到了車迷的普遍關注，因此得以快速“進入狀態(tài)”。這樣的情況，即便是遇到了四年一屆的奧運會，也沒有得到緩解。

    而其實作為一種穩(wěn)定的主流汽車經營模式，4S店的經營模式不會出現(xiàn)較大的改變，但是面對市場的變幻莫測，在以后的發(fā)展中會更加成熟，未來4S店將變得更加實際，同時變得更加貼近客戶需求，如學習國外的經營方式等，深耕細作售后服務。這一部分內功的比拼，將會和我們必須長期面臨的困難一樣，長期存在。

    無獨有偶，行業(yè)垂直網站的商業(yè)價值不容小覷，垂直網站的資訊專業(yè)、全面，可讓消費者及時掌握第一手的信息；社區(qū)、論壇等互動版塊，活躍著行業(yè)最精準的潛在消費群體，廠商的系列營銷活動，可以在垂直網站多層次、多維度地影響到廣大消費者。某種程度上，行業(yè)垂直網站在廠商的品牌推廣、產品營銷以及口碑方面的作用將會越來越明顯。

    奧運會已經結束了，雖然目前為止，這次盛會并沒有使得東莞，乃至中國和世界汽車產業(yè)受惠，但是我們已經看到了市場的些許復蘇，這已經足夠了。