淡季新車(chē)剛上市就降價(jià)

    汽車(chē)淡季，使得新上市的車(chē)型也沒(méi)有守住防線，一上市就降價(jià)，而且降價(jià)的幅度讓同行大跌眼鏡；另一方面，近期新上市的一些車(chē)型，價(jià)格則比同一級(jí)別的車(chē)型的價(jià)格要低，對(duì)于新車(chē)上市降價(jià)，或是價(jià)格低于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士分析認(rèn)為主要是為了提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　現(xiàn)象：新車(chē)剛上市就頻現(xiàn)降價(jià)

　　8月1日，某日系車(chē)的一款B級(jí)車(chē)型全新上市，雖然官方指導(dǎo)售價(jià)為17.08萬(wàn)～19.98萬(wàn)元。不過(guò)，根據(jù)廠商放出的信息，實(shí)際成交的市場(chǎng)終端價(jià)格為13.58萬(wàn)～14.98萬(wàn)元。而另一款豪華車(chē)品牌也在近日推出了新車(chē)，但是該款新車(chē)的價(jià)格要比主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型要低近3萬(wàn)元左右。

　　據(jù)了解，該款車(chē)型是該品牌對(duì)該車(chē)型最重要、最全面的一次改款，共有多達(dá)四十余項(xiàng)全新設(shè)計(jì)、改進(jìn)、優(yōu)化和裝備升級(jí)，價(jià)值倍增，價(jià)格不變。

　　據(jù)該品牌的車(chē)商介紹，該款車(chē)型完美融合運(yùn)動(dòng)與舒適，全新形象、更強(qiáng)性能的全新動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)組合以及全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)與能量回收裝置等高效技術(shù)創(chuàng)造更動(dòng)感、更環(huán)保的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

　　而另一德系品牌，也于上月底推出了一款加長(zhǎng)型的車(chē)型，其價(jià)格起步價(jià)是31.6萬(wàn)元，與同德系的另一高端品牌相比，要高出好幾萬(wàn)元，但是該品牌卻針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特意推出的這款加長(zhǎng)型車(chē)型，也大受消費(fèi)者關(guān)注。

　　車(chē)主：新車(chē)降價(jià)值得考慮

　　對(duì)于新車(chē)一上市就降價(jià)銷(xiāo)售，有消費(fèi)者認(rèn)為很劃算?！靶驴钴?chē)型，雖然說(shuō)是小改款，但是相比老款來(lái)說(shuō)，價(jià)格要優(yōu)惠些，而且又是新上市的車(chē)型，再加上一上市就降價(jià)，肯定值得購(gòu)買(mǎi)?！毕M(fèi)者楊先生一直就對(duì)剛上市的一款日系車(chē)有著較大的興趣，現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)該車(chē)型一上市就降價(jià)的消費(fèi)，他特意和朋友去4S店看了該車(chē)。

　　而且該日系車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商也表示，新上市的車(chē)型降價(jià)后的價(jià)格跟老款車(chē)相差不大。

　　不過(guò)，也有消費(fèi)者認(rèn)為，新車(chē)才上市就降幅這么大，不知道該車(chē)未來(lái)的保值率如何，如果太過(guò)于貶值就不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)，但是能用A1級(jí)別車(chē)型的價(jià)格買(mǎi)到一輛B級(jí)車(chē)也是很劃算的，所以會(huì)考慮是否購(gòu)買(mǎi)。而對(duì)于一些車(chē)型上市的價(jià)格比同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型價(jià)格還要低，有消費(fèi)者就認(rèn)為，會(huì)在兩個(gè)車(chē)型間來(lái)考慮，因?yàn)橐惨獏⒓右幌萝?chē)型的各個(gè)性能才能考慮購(gòu)買(mǎi)哪一個(gè)車(chē)型。

　　觀點(diǎn)：

　　降價(jià)為了搶市場(chǎng)

　　“廠家居然剛推出新款車(chē)型，立即就降價(jià)，以前新車(chē)上市都會(huì)有半年的價(jià)格保護(hù)期，如果車(chē)商要想對(duì)該車(chē)型進(jìn)行促銷(xiāo)，都是暗降或是以其他的方式來(lái)優(yōu)惠，但是像這次新車(chē)一上市就降價(jià)的現(xiàn)象還是首次見(jiàn)到?！币晃辉谄?chē)行業(yè)里從事了十年的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士感嘆說(shuō)。

　　也有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，新車(chē)上市就降價(jià)，其實(shí)就是為了搶市場(chǎng)，現(xiàn)在汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車(chē)型上市，成了下半年車(chē)市的救世主，另外，很多車(chē)商也希望借新車(chē)上市，吸引消費(fèi)者關(guān)注。但是，同時(shí)也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)另一方面的看法，就是同一級(jí)別的車(chē)型降價(jià)太快，就會(huì)影響其保值率。

　　新車(chē)降價(jià)提高競(jìng)爭(zhēng)力

　　汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士顏小軍認(rèn)為，原有A級(jí)，B級(jí)車(chē)型的粗線條劃分模式，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足時(shí)下的競(jìng)爭(zhēng)格局。廠商在價(jià)格定位更傾向于價(jià)格區(qū)間細(xì)分車(chē)型。比如以前10萬(wàn)～15萬(wàn)元車(chē)型，現(xiàn)在細(xì)分為10萬(wàn)～12萬(wàn)元，12萬(wàn)～14萬(wàn)元，15萬(wàn)元等區(qū)間。今年下半年車(chē)市中利用大幅跳水來(lái)“自我定位”的車(chē)型應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。更大程度其實(shí)也是為了迎合市場(chǎng)需要，提高單車(chē)型的市占率。