有消息稱汽車排污費將在一線城市試點

    購置稅、車船使用稅、驗車費、車牌費……您是否也被這些稅費弄得一頭霧水？據(jù)相關(guān)消息稱，國家有關(guān)部門正在醞釀對汽車征收排污費，而且很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步向全國推廣。而有媒體披露深圳征收車輛排污費的三個準(zhǔn)備方案，排量起征點為1.0升以上和1.5升以上兩種，起征額有每年300元、500元和1000元三種考慮。

　　征收汽車排污費的消息引發(fā)了國內(nèi)廣大用車族、預(yù)購車族的密切關(guān)注，該費用的征收與否決定著老百姓購車成本的高低。因此，本報聯(lián)合進(jìn)行了《排污費征收引發(fā)用車成本上升情況調(diào)查》。調(diào)查結(jié)果顯示，40.9%的消費者不理解排污費征收目的，而包括排污費在內(nèi)的一系列可能的用車成本上升將直接導(dǎo)致近七成的消費者推遲購車計劃。另外，74.4%消費者表示不會因征收排污費而選擇新能源車，價格昂貴、充電設(shè)施不完善仍然是新能源車發(fā)展的兩大瓶頸。

　　超四成消費者不了解排污費征收目的

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，認(rèn)為征收排污費的目的是限制汽車消費與使用，從而達(dá)到減少污染的消費者比例為30.1%，認(rèn)為通過排污費的征收，來促進(jìn)新能源汽車的消費及使用的消費者占到22.2%，而40.9%的消費者表示不知道為何征收排污費。

　　那么，收取排污費的目的到底何在呢？雖然目前沒有明確的說法，但從相關(guān)文件中或許可以找到答案：北京市政協(xié)在今年六月中旬通過了《關(guān)于進(jìn)一步提升首都空氣質(zhì)量的建議案》，其中一項建議是：“通過實施機動車尾號限行、老舊高排放車區(qū)域限行以及征收機動車排污費等手段，控制用車強度?！睆倪@一項建議中，我們看到征收機動車排污費的目的是在控制用車強度，而深圳方面提出征收排污費則是為了鼓勵新能源車的購買和使用。

　　當(dāng)然，如果能夠動用經(jīng)濟手段，減少汽車的擁有和使用，并用征收來的費用治理尾氣污染，解決城市擁堵問題，順便用于加快推廣新能源汽車的普及，自是多贏之舉。但消費者對征收排污費目的的不了解，會直接影響政策的實施效果。

　　近七成消費者表示將因用車成本的提高而推遲購車計劃

　　目前我們購買私家車時，需要繳納的強制性稅收和費用已經(jīng)相當(dāng)多了，在強制性稅費的相關(guān)支出中，包括了購置稅、車船使用稅、燃油消費稅以及購買進(jìn)口車時所繳納的綜合稅這幾大部分；而在汽車購買使用費的相關(guān)強制性支出中，則包括了交強險、驗車費、車牌費等，這些稅費或有著明確的征收規(guī)定和政策，或隱藏在車價當(dāng)中，粗略計算，顯性的強制性購車稅費已經(jīng)占到了車價的10%。隨著汽車排污費聲音的響起，這種強制性稅費的用車成本還有提高的可能，這將直接影響消費者的購車決策，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，67.2%的消費者表示將因各種用車成本的提高而推遲購車計劃。

　　七成多消費者表示不會選擇新能源車

　　其實，提到降低汽車的排放污染，我們很自然地能想到新能源汽車的應(yīng)用。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2015年新能源汽車保有量50萬輛，2020年保有量500萬輛，而這樣的數(shù)據(jù)就我們現(xiàn)在來看，也僅僅是一個遙遠(yuǎn)的口號和數(shù)字。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，近八成消費者表示不會選擇新能源車。

　　消費者認(rèn)為新能源車最大的不足是其售價太高，其次是充電設(shè)施不完善；而新能源車動力系統(tǒng)的不成熟及可選擇的品牌和車型過少也是其不受大眾歡迎的重要原因。

　　雖然國家一直鼓勵并刺激人們購買新能源汽車，但新能源車售價高、充電地點太受局限、老百姓買不到新能源車、買到車后相關(guān)動力系統(tǒng)的保養(yǎng)維修也同樣是個大疑問……這些都是現(xiàn)階段需要解決的問題，相信這些問題的攻克在一定程度上能夠促進(jìn)新能源汽車的推廣，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。