歲末經(jīng)銷商煩心事不少 車價(jià)降與不降都是問題

    進(jìn)入12月之后，車市有所回暖，各品牌反映銷量同期上升3%~5%之間，盡管如此市場上現(xiàn)在很多車型的優(yōu)惠幅度較大。前段時(shí)間有經(jīng)銷商表示，購買力并沒有釋放出來，很多有購車計(jì)劃的消費(fèi)者還處于觀望狀態(tài)，他們希望年底時(shí)廠商、經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠能夠再多一些。

    目前市場熱議的話題是“促銷”和“翹尾”，但是記者認(rèn)為直到元旦，在許多經(jīng)銷商忙于年底銷售沖量的同時(shí)，隨著銷售壓力逐步減輕，車市的優(yōu)惠幅度有可能縮水。所以現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候應(yīng)該是消費(fèi)者出手的最好時(shí)機(jī)。但是在采訪中記者也了解到現(xiàn)在在購買的過程中，經(jīng)銷商還是有很多煩心的事，我們一起來看看是哪一些。

    價(jià)格方面煩惱多

    首先最大的煩惱就是人情。南城的一些銷售員就經(jīng)常要面對客戶說：“比市場價(jià)再優(yōu)惠2個(gè)點(diǎn)，這已經(jīng)是底價(jià)銷售了，不能再少了。”這樣的話。由于工作關(guān)系，類似這樣的信息問詢記者每月都要接觸一些。采訪中發(fā)現(xiàn)，不少經(jīng)銷商都很希望朋友能給自己介紹客戶，但在價(jià)格優(yōu)惠幅度方面卻或多或少有點(diǎn)甜蜜的“煩惱”。 其實(shí)為了保證市場價(jià)格相對穩(wěn)定，各總經(jīng)理都是三令五申地要求公司銷售顧問一定要嚴(yán)守價(jià)格底線，不能輕易把市場價(jià)格給擾亂，但結(jié)果往往是老總們迫于各種人情關(guān)系自己首先“壞了規(guī)矩”。這樣的舉動(dòng)經(jīng)常會(huì)直接影響到現(xiàn)有客戶的成交，令銷售終端價(jià)格變得混亂。

    其次就是底價(jià)被泄露。寮步一家經(jīng)銷商向記者抱怨說，單車?yán)麧櫖F(xiàn)在已不像前些年那么豐厚了，一臺車若讓出幾千元甚至幾萬元，就已經(jīng)差不多把利潤全讓出去了。這跟自己平時(shí)關(guān)系親密的朋友講，他們也能理解自己的苦衷，但是只要遇到是熟客，就會(huì)認(rèn)為自己得到的優(yōu)惠不多，還是被人“宰”了一刀。

    最后一個(gè)煩惱就是大家的共識，讓利都不一定能討好。有經(jīng)銷商告訴記者，自己現(xiàn)在把利潤都讓出去，也依然不能讓朋友滿意。因?yàn)樗麤]辦法再給出去年12月份長沙車展時(shí)候的優(yōu)惠價(jià)，使得很多找到他買車的朋友都誤認(rèn)為他不給朋友面子。其實(shí)對于消費(fèi)者來說，之所以找熟人買車，無外乎希望能多得到一些優(yōu)惠，或能挑一輛好車，或只圖售后服務(wù)更放心。但有些時(shí)候找熟人買車，非但得到的價(jià)格不劃算，有時(shí)甚至高于自己“砍”的價(jià)格。

    有消費(fèi)者也告訴記者，考慮是朋友介紹的，想著車商肯定會(huì)幫我挑一輛好車，提車時(shí)我也就沒有特別仔細(xì)檢查車輛，結(jié)果開回家后，才發(fā)現(xiàn)一只輪胎胎壁上有一道裂紋，后來找車商理論他們也不承認(rèn)，這件事后來弄得我那位朋友處境也很尷尬。類似這樣吃力不討好的事情還很多，每一次的遭遇其實(shí)都值得消費(fèi)者和經(jīng)銷商好好反思。

    沖量方面阻力大

    一邊是車商年終沖量，一邊是消費(fèi)者想趁機(jī)獲得更多實(shí)惠，每年的最后兩個(gè)月車商與消費(fèi)者都要進(jìn)行一番博弈。但正像股市中僅有少數(shù)人能碰巧“最低買、最高賣”一樣，到最后大家都只能繼續(xù)碰運(yùn)氣。其實(shí)記者一直認(rèn)為，消費(fèi)者一定要分品牌去看各車型的優(yōu)惠情況，要根據(jù)具體的車型、具體的市場環(huán)境和自身的實(shí)際需要，為自己量身定制一下購買計(jì)劃。

    記者從一家大眾店看到，目前個(gè)別顏色、配置的車型已經(jīng)斷貨。該店市場部經(jīng)理表示，眼下邁騰等車型的個(gè)別款只能預(yù)訂，等待時(shí)間在1個(gè)月左右。而邁騰價(jià)格優(yōu)惠也減少了3000元，以應(yīng)對日趨緊張的庫存。在斯柯達(dá)也是一樣，進(jìn)入12月后，晶銳和明銳的價(jià)格優(yōu)惠減少了一兩千元，原來贈(zèng)送的裝飾禮包內(nèi)容也有所減少。

    目前在東莞來說，除了德系車，其他合資品牌經(jīng)銷商在談到年終沖量時(shí)也普遍顯得很輕松。一位上海通用別克4S店的銷售經(jīng)理透露，由于全年的銷售任務(wù)已經(jīng)完成，12月店里的銷售計(jì)劃主要以保利潤為主，不會(huì)刻意追求銷量，庫存和車價(jià)優(yōu)惠幅度都將有所減少。市場形勢瞬息萬變，不同品牌給出優(yōu)惠政策的時(shí)間點(diǎn)不一樣，而就算同一品牌同一款車型，不同經(jīng)銷商處的情況也不盡相同。因此很多經(jīng)銷商表示，持幣待購的消費(fèi)者，不必較勁購車一定要“最”優(yōu)惠，只要保證在一個(gè)相對優(yōu)惠的時(shí)間段內(nèi)選擇到合適車型，就很好了。否則倒容易越等越不知該什么時(shí)候出手，最后錯(cuò)過了機(jī)會(huì)，沒省錢卻要晚開上新車。

    往往這個(gè)時(shí)候都是經(jīng)銷商沖量阻力最大的時(shí)候，如果能夠在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)出手的話，比費(fèi)盡心機(jī)去找熟人，會(huì)管用很多。

    車型促銷到極限

    東莞鴻燕大眾的蔣汝佳告訴記者，由于近幾個(gè)月車市銷量持續(xù)走高，部分熱銷品牌4S店已提前完成了全年銷售任務(wù)，因此優(yōu)惠逐步縮水屬正常現(xiàn)象。今年車市銷量的整體上揚(yáng)造成經(jīng)銷商庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間降低。年底部分品牌經(jīng)銷商的沖量壓力依舊存在，但不會(huì)因擴(kuò)大銷售而持續(xù)降價(jià)造成利潤損失，這也是今年歲末車市的新特征。

    而且記者也了解到，為了吸引消費(fèi)者購車，大多數(shù)品牌4S店近期紛紛加大了旗下各款車型的促銷力度。一家廣汽本田4S店的銷售人員告訴記者，目前鋒范1.5L車型最高有1.18萬元的價(jià)格優(yōu)惠、1.5L手動(dòng)精英版車型最低售價(jià)9.6萬元。中高級車方面競爭更是激烈，特別是日韓系車型，優(yōu)惠幅度多在3萬元左右。記者從北京現(xiàn)代4S店了解到，目前第八代索納塔的現(xiàn)金讓利幅度較大，最高優(yōu)惠達(dá)到了3.3萬元，且店內(nèi)現(xiàn)車充足。東風(fēng)悅達(dá)起亞K5最高優(yōu)惠也已達(dá)2.5萬元，現(xiàn)車較充足。此外，雅閣、凱美瑞的最高優(yōu)惠幅度均在3萬元左右，且購車還有多項(xiàng)禮包贈(zèng)送。

    一家一汽豐田4S店的銷售經(jīng)理表示，隨著新RAV4、新威馳的上市，廠家的政策支持減少了，目前整體車價(jià)也很平穩(wěn)，部分車型價(jià)格將逐漸回調(diào)。今年過得比較艱辛的自主品牌經(jīng)銷商也在有意減少優(yōu)惠，明確表示不會(huì)為歲末沖量放棄利潤。一家奇瑞的經(jīng)銷商告訴記者，雖然目前銷售壓力仍存，但即便放棄利潤做促銷也不會(huì)有明顯的效果，不如保持現(xiàn)狀，期待新車明年走量。