最近一兩年以來，中國自主品牌在安全碰撞測試中獲得五星級別的車型越來越多。有更多的汽車產(chǎn)品能夠在碰撞測試中獲得最高級別的五星，表明中國自主品牌的汽車品質(zhì)已經(jīng)有了一個很大的提升。
中國自主品牌自從1990年代末期開始已經(jīng)經(jīng)過了幾個發(fā)展階段，第一個階段，自主品牌起步階段。在這個起步階段，許多自主品牌汽車企業(yè)在很大程度上還依賴著手工作坊式的的生產(chǎn)方式。同時，自主品牌汽車企業(yè)缺乏更加系統(tǒng)與科學(xué)的管理，而且企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)幾乎全部放在了所謂的產(chǎn)品研發(fā)上，甚至一年推出全新汽車產(chǎn)品十多款。這樣的研發(fā)速度又如何能夠保證產(chǎn)品的品質(zhì)呢？
2007年之后，自主品牌開始在市場規(guī)模擴(kuò)大到一定程度之后尋求品牌向高端突破，在這個階段中，自主品牌汽車企業(yè)一方面是實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，期冀主觀設(shè)定高端品牌來達(dá)到市場對于自己品牌的高端認(rèn)可。不過，由于自主品牌汽車企業(yè)的市場消費(fèi)人群沒有辦法向上擴(kuò)大，因此自主品牌的多品牌戰(zhàn)略實(shí)際上是自主品牌汽車企業(yè)在探索中的一次失敗經(jīng)歷。
另外一方面，自主品牌開始實(shí)施大規(guī)模的品質(zhì)提升計劃，一是更新生產(chǎn)線，實(shí)施機(jī)器化、自動化生產(chǎn)，另外就是加強(qiáng)跨國公司配套商的合作。
在這樣的一個過程中，自主品牌企業(yè)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高，品牌形象開始有所改善。在美國JDPower公司公布的調(diào)查結(jié)果中，自主品牌的品質(zhì)與之前有顯著改善，就是一個明證。
也正是因為這樣的工藝改進(jìn)、生產(chǎn)線改造、管理機(jī)制改善，自主品牌的汽車品質(zhì)標(biāo)志之一的碰撞測試成績也開始不斷提升，其中獲得五星級汽車的自主品牌數(shù)量不斷增多。
不過，自主品牌獲得如此高的品質(zhì)提升，卻有一個疑惑令人不解：即自主品牌如此高的品質(zhì)改善，為什么不能在中國汽車市場擁有更大的市場份額？而更加糟糕的是，自主品牌的市場份額卻在最近兩年內(nèi)持續(xù)下跌。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在整個乘用車市場中的份額在2011年、2012年、2013年至今的比較中，基本處于三年中最低的水平。
當(dāng)然，自主品牌中的品質(zhì)提升要獲得市場的認(rèn)可，需要有一個時間的不斷累積。不過自主品牌獲得如此之多的五星碰撞測試成績，卻在出口海外市場中，只能進(jìn)入新興市場，著實(shí)讓人困惑。
中國自主品牌汽車企業(yè)曾經(jīng)一度去歐洲市場進(jìn)行碰撞測試。2007年，ADAC德國汽車俱樂部對華晨尊馳進(jìn)行碰撞試驗并給出了1星的成績，2009年，華晨駿捷進(jìn)行的碰撞測試成績卻只有“零星”。
再以更早時期的江鈴陸風(fēng)來看，陸風(fēng)在ADAC的碰撞測試中獲得的成績也不理想。當(dāng)時的ADAC碰撞測試結(jié)果顯示，駕駛員幸存機(jī)會為零。
陸風(fēng)當(dāng)時對媒體表示，陸風(fēng)汽車已通過中國國內(nèi)各項汽車碰撞檢測標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過了早期的兩次碰撞測試的尷尬，自主品牌很少有再到歐美去進(jìn)行碰撞測試，應(yīng)該是擔(dān)心讓自己因為碰撞受到品牌損害。
這種擔(dān)心不僅僅存在于當(dāng)時的許多中國自主品牌汽車企業(yè)中，也存在于目前的自主品牌汽車企業(yè)中。
中國的自主品牌汽車企業(yè)都希望不斷擴(kuò)大出口市場，但是只是盯住了新興市場，對于歐美市場卻一直沒有真正進(jìn)入。
這個其實(shí)就是問題的最大困惑：中國最高安全品質(zhì)的汽車，為什么不能賣到歐美市場？美國人其實(shí)是最挑剔的，但是也是最實(shí)際的。
1957年，豐田公司向美國市場出口第一批皇冠車，結(jié)果是慘敗退出美國市場。不過，豐田公司的人并沒有徹底放棄，而是勵精圖治，最終成為美國市場的主流品牌。
同樣，韓國現(xiàn)代汽車也曾經(jīng)被美國人嘲笑，現(xiàn)代汽車也是在經(jīng)過了嚴(yán)格的品質(zhì)整頓之后，重回美國市場并最終站住了腳跟。
因此，中國要想真正提升自主品牌形象，擴(kuò)大中國汽車市場份額，就不僅僅需要到新興市場拓展市場，更需要到美國市場、歐洲市場檢驗自己。
其中的原因在于，歐美市場才能夠真正讓自主品牌更加嘗到慘痛的失敗經(jīng)歷，也從而能夠更加快速地成長。
特別是中國越來越多的自主品牌汽車獲得了五星碰撞測試，正是開始以此為基礎(chǔ)開拓歐美市場的契機(jī)。而只有自主品牌真正進(jìn)入了歐美市場，中國自主品牌的五星安全碰撞測試才能真正成為世界級別的五星標(biāo)準(zhǔn)。
