別被豐田的燃料電池車唬住了

   豐田燃料電池車Mirai（未來）將要量產(chǎn)的消息搞得國內(nèi)一些人坐立不安。筆者在多個場合聽到一些言論：中國又落后了！這些人本著憂國憂民之心大聲疾呼，心情可以理解，但有被豐田燃料電池車唬住的味道。

    先 看看Mirai的數(shù)據(jù)，加滿氫燃料可行駛312英里（502公里），可在5分鐘內(nèi)加滿燃料，采用新鍍層技術，鉑用量大幅度降低，只要100克，未來將減少 到30克左右。上市售價為58,325美元，約合人民幣36.2萬元，在日本購買，日本政府補貼后，消費者實際只需約520萬日元（約合27.14萬元人 民幣）。

    FCV被看作汽車發(fā)展的終極目標，豐田最早提出量產(chǎn)，兩項數(shù)據(jù)非常引人注目，續(xù)駛里程（參配、圖片、詢價） 和加注時間。這兩項恰恰是電動汽車（EV）的短板。國內(nèi)的電動汽車大多數(shù)續(xù)駛里程為200公里左右，與FCV相比差得很遠，F(xiàn)CV的續(xù)駛里程似乎解決了用戶的里程焦慮癥；電動汽車的充電時間動輒幾個小時，F(xiàn)CV只要5分鐘，這個難題也破解了。

    看到這幾個數(shù)據(jù)后，有些人似乎被唬住了！

    不否認這些人有憂國憂民的愛國心，或許還有貪大求全的心理。

    貪大求全，字典上的解釋是過分地貪圖規(guī)模大而全面?！纠洹浚何覀冞x擇上項目時，不能盲目貪大求全，【歇后語】：一口吞一個胖子。通俗地說，就是看到別人家有了什么好東西，不管不顧自家的條件，也要有。

    我們首先要問，豐田為何搞燃料電池汽車？按照豐田內(nèi)山田武的說法：豐田之所以沒有推出重要的純電動汽車，是因為我們不認為該市場有太大潛力。

    這只是豐田一家的觀點，這個觀點對不對？筆者不好評價。不可否認的是，有人并不贊同這個說法，特斯拉的馬斯克就是唱反調(diào)的人之 一。

    與內(nèi)山田武的說法有意思的是豐田是特斯拉的大股東，并且主要依賴于與特斯拉（Tesla）的合作來獲得技術開發(fā)RAV-4的純電動版本。不過內(nèi)山田武指出，該項合作并沒改變公司對純電動汽車的黯淡看法。

    豐田大力發(fā)展FCV，自然有自己的道理，深層的原因和詳細的分析不可能被我們這些外界人士知道，用不著去猜測，我們需要問：FCV適合國內(nèi)嗎？

    FCV有一個邁不過去的坎，就像傳統(tǒng)汽車需要加油一樣，F(xiàn)CV需要加注氫，氫氣從哪里來？

    目前，燃料電池使用的氫氣主要來源于化工副產(chǎn)品和天然氣重整（或者褐煤制氫）。化工副產(chǎn)品制氫，其成本大部分被主產(chǎn)品承擔了，自然價格比較便宜。但是，化工副產(chǎn)品制氫的數(shù)量有限，當FCV大規(guī)模投入使用后，化工副產(chǎn)品制氫還能滿足需求嗎？

    再來說說天然氣重整（或者褐煤制氫），通過重整的方式制取氫氣，雖然FCV沒有碳排放，但是，從碳排放產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，比直接燃燒天然氣或者褐煤產(chǎn)生更多的碳排放量。在哥本哈根會議上，我國鄭重承諾了碳排放量控制。

    日本發(fā)展氫燃料有自己迫不得已的原因，能源極度匱乏，幾大能源物資，煤、石油、天然氣，在日本都是稀缺資源。迫不得已，日本大力發(fā)展核電，但是核電的安全性讓日本極為擔心，這個擔心是有道理的，福島事故就是先例。

    從日本公布的能源戰(zhàn)略可以看出，日本的想法是：我沒有能源數(shù)量的優(yōu)勢，那么就用多樣性彌補。日本在可燃冰開發(fā)利用、太陽能利用、氫能利用等方面進行多種嘗試。豐田研發(fā)“未來”FCV就是在這種戰(zhàn)略指導下推進的產(chǎn)物。

    日 本進行能源多樣性嘗試充分考慮了自己的條件。我國的條件與日本有所不同，煤炭儲備豐富，在煤炭富集區(qū)建發(fā)電廠，容易實現(xiàn)污染物的集中處理，比每個汽車都成 為移動的污染排放源要容易治理。電力運輸已是一項非常成熟的技術，成本也很低。相比于電力輸送，氫氣的輸送難度大很多，成本也是不可比擬。

    豐田說量產(chǎn)版Mirai上市，也許有些人看到量產(chǎn)二個字產(chǎn)生了幻想。Mirai量產(chǎn)了，傳統(tǒng)汽車就立即退出歷史舞臺？并不是這樣，日本也沒有打算如此，看看補貼就知道，那么高昂的補貼金額，大規(guī)模實施，任何一個政府都支撐不了。

    筆者一直說，在局部實施FCV未嘗不可，目前，F(xiàn)CV的市場空間取決于現(xiàn)有幾種制氫量與使用量的交叉平衡點創(chuàng)造的空間，超過了這個空間，F(xiàn)CV更加不劃算。

    在現(xiàn)有的情況下，氫燃料汽車的使用成本也競爭不過純電動汽車，據(jù)筆者了解，F(xiàn)CV的成本是每公里0.4-0.5元，EV的成本大約為0.15元左右。二者的差距還是蠻明顯的。

    以上這些種種情況，在多個會議場合幾乎聽不到某些憂國憂民的人士進行詳細客觀的分析，他們大多只會憂慮地說：我國又落后了！

    確實，在FCV上，我國汽車企業(yè)的技術水平不如豐田，但是豐田的純電動技術又能與國內(nèi)企業(yè)相比嗎？在純電動汽車技術上，是不是可以說：豐田又落后了？

    一個人貴在難得看清自己，對別人的長處，我們虛心聽、虛心看、虛心學，但是，自己要不要也這么干，還得結合自己的條件掂量幾分。別被豐田的燃料電池車唬住了！