并不是所有人都對(duì)汽車(chē)互聯(lián)感興趣 但中國(guó)人是個(gè)特例

    美國(guó)市場(chǎng)研究公司福斯特的最新研究顯示，汽車(chē)互聯(lián)——或者說(shuō)具有搭載互聯(lián)功能的汽車(chē)，對(duì)駕駛者的吸引力呈現(xiàn)出高度不均衡的態(tài)勢(shì)。

　　舉個(gè)例子，中國(guó)人對(duì)能夠?qū)⑵?chē)與互聯(lián)網(wǎng)相連接的技術(shù)表現(xiàn)出極度的渴望，而歐洲人的懷疑態(tài)度則要明顯得多。另有三分之一的美國(guó)人表示，希望在自己的座駕中加入至少一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。

　　眼下，汽車(chē)制造業(yè)正設(shè)法在自己的產(chǎn)品中添加全新的互聯(lián)服務(wù)，但消費(fèi)者似乎還沒(méi)有做好買(mǎi)單的準(zhǔn)備。根據(jù)福斯特公司收集的數(shù)據(jù)，在互聯(lián)汽車(chē)所提供的各項(xiàng)服務(wù)中，GPS導(dǎo)航最受歡迎，之后依次是語(yǔ)音識(shí)別交互、互聯(lián)網(wǎng)接入以及車(chē)載應(yīng)用程序購(gòu)買(mǎi)等功能。

  　從總體上分析，歐洲人是最不可能為此類服務(wù)掏錢(qián)的人群，但意大利人和西班牙人是個(gè)例外，后者對(duì)此的感興趣程度接近美國(guó)人。

　　研究同時(shí)表明，對(duì)于汽車(chē)互聯(lián)，男性要比女性更感興趣，兩者之間的差異在10%左右。另一個(gè)與預(yù)期較為接近的發(fā)現(xiàn)是，年齡介于25-44歲之間的人群要比其他人群更感興趣。但中國(guó)是個(gè)特例，中國(guó)人無(wú)論年齡大小，似乎都對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)很感興趣。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分消費(fèi)者還沒(méi)準(zhǔn)備好為汽車(chē)互聯(lián)服務(wù)每月支付包月費(fèi)。至少在汽車(chē)制造商有能力證明此類服務(wù)物有所值之前，情況如此。

　　換一個(gè)角度，就算汽車(chē)駕駛者已準(zhǔn)備好將各自的智能手機(jī)和汽車(chē)相連接，但他們似乎也不太愿意重新學(xué)習(xí)如何使用一套全新的車(chē)用操作系統(tǒng)。

　　另一方面，對(duì)“不知不覺(jué)被監(jiān)視”的擔(dān)心也讓很多駕駛者放緩了擁抱汽車(chē)互聯(lián)技術(shù)的節(jié)奏，他們不希望任由類似車(chē)速這樣的信息每時(shí)每刻暴露在監(jiān)管者眼前。簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)制造商要讓消費(fèi)者徹底接受汽車(chē)互聯(lián)服務(wù)還需要花一番功夫。