月銷(xiāo)3175輛，哈弗H7的表現(xiàn)正常嗎？

隨著各大車(chē)企銷(xiāo)量的相繼公布，各式各樣的銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)也開(kāi)始多了起來(lái)，而處在風(fēng)口浪尖的長(zhǎng)城汽車(chē)，更是被人們所重點(diǎn)關(guān)注的車(chē)企之一。

5 月份，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售71636輛，同比增長(zhǎng)9.54%，除了冠軍車(chē)型哈弗H6依舊保持著較高的增速之外，剛剛上市不久的哈弗H7也成為人們最為關(guān)注的 焦點(diǎn)。然而，面對(duì)著哈弗H7銷(xiāo)量3175輛的成績(jī)，不少人卻產(chǎn)生了分歧，部分人認(rèn)為這個(gè)銷(xiāo)量并未達(dá)到長(zhǎng)城汽車(chē)的預(yù)期，長(zhǎng)城汽車(chē)的沖高戰(zhàn)略再一次受阻。而另 一部分則認(rèn)為這樣的表現(xiàn)十分正常，B級(jí)轎車(chē)比較成功的博瑞尚且月銷(xiāo)只有4000輛，作為15萬(wàn)元以上的中型SUV，哈弗H7的表現(xiàn)已經(jīng)表現(xiàn)不錯(cuò)了。

其實(shí)在筆者看來(lái)，一款車(chē)是否成功要看當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，以及今后的發(fā)展?jié)摿?，畢竟哈弗H7剛剛進(jìn)入第二個(gè)月的銷(xiāo)量，現(xiàn)在分析這款車(chē)究竟成功還是失敗有些為時(shí)過(guò)早。所以，編者借當(dāng)前市場(chǎng)情況以及哈弗H7的表現(xiàn)，做一個(gè)簡(jiǎn)單分析，也算自己的一家之言。

產(chǎn)能不足或是主要原因

一般來(lái)說(shuō)，剛上市的車(chē)型產(chǎn)能或多或少都有些保守，一方面是為了觀察車(chē)型上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，另一方面，很多車(chē)型都是和其它產(chǎn)品放在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，因?yàn)橐骖櫰渌?chē)型的生產(chǎn)，產(chǎn)能上難免會(huì)有些放不開(kāi)，比較有代表性的例子就是吉利博越。

哈 弗H7在4月25日剛剛上市，5月份可以說(shuō)的上是其第一個(gè)月進(jìn)行銷(xiāo)售，而根據(jù)哈弗官方消息顯示，這款車(chē)是和哈弗H2在一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，考慮到要兼顧哈弗 H2的產(chǎn)量，哈弗H7在產(chǎn)能方面很難得到完全釋放。而從長(zhǎng)城汽車(chē)公布的5月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)來(lái)看，哈弗H7也僅有3276輛的產(chǎn)量，基本與銷(xiāo)量持平，再參考經(jīng)銷(xiāo) 商鋪貨等原因，其產(chǎn)銷(xiāo)基本維持在有一輛賣(mài)一輛的程度。

市場(chǎng)進(jìn)入淡季，增長(zhǎng)幅度受限

自 4月份開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始逐漸步入淡季，5月份這樣的走勢(shì)越發(fā)明顯。根據(jù)各大車(chē)企公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)來(lái)看，不少車(chē)企相比4月份環(huán)比都出現(xiàn)了一定程度下滑，汽車(chē) 市場(chǎng)逐漸遇冷。哈弗H7作為一款15萬(wàn)元以上的中型SUV，其受眾人群本就比熱銷(xiāo)的緊湊型SUV要小，而在汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入淡季之后，哈弗H7的增幅必定會(huì)受 到一定程度限制，加上其產(chǎn)能原因，哈弗H7月銷(xiāo)3175輛的業(yè)績(jī)就比較讓人容易接受了。

而 接下來(lái)的幾個(gè)月，淡季帶來(lái)的汽車(chē)環(huán)比下滑走勢(shì)將逐漸加重，而這種環(huán)比下滑的走勢(shì)，勢(shì)必會(huì)對(duì)哈弗H7在內(nèi)的新車(chē)銷(xiāo)量漲幅造成影響。所以，根據(jù)編者分析，哈弗 H7未來(lái)3-4個(gè)月的銷(xiāo)量或?qū)⒉粫?huì)出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，這種情況或?qū)⒃?月份市場(chǎng)淡季過(guò)后出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。另外，哈弗H7L也會(huì)在今年年底上市，作為7座車(chē)的哈弗 H7L也將成為后期這款車(chē)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

下半年中型SUV或?qū)⒂瓉?lái)新契機(jī)

隨 著別克昂科威的熱銷(xiāo)，空間更大、檔次更高的中型SUV市場(chǎng)開(kāi)始被越來(lái)越多的消費(fèi)者所關(guān)注，為此，不少車(chē)企紛紛將精力放在了中型SUV的開(kāi)發(fā)上。而就在今年 的北京車(chē)展上，本田冠道、長(zhǎng)安CS95、榮威RX5、傳祺GS8、哈弗H7、眾泰SR8等中型SUV集體亮相，也表明繼緊湊型SUV之后，中型SUV已經(jīng) 成為眾多車(chē)企必爭(zhēng)的細(xì)分SUV市場(chǎng)。

從 市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，當(dāng)前合資品牌中型SUV多集中在20萬(wàn)元以上市場(chǎng)，比較有代表性的如全新勝達(dá)、別克昂科威、豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等等。而緊湊型SUV方 面，中國(guó)品牌和合資品牌則以15萬(wàn)元作為分界點(diǎn)，中國(guó)品牌SUV占據(jù)15萬(wàn)元以下市場(chǎng)，合資品牌SUV則多集中在15萬(wàn)元以上市場(chǎng)。以哈弗H7為代表的國(guó) 產(chǎn)中型SUV的出現(xiàn)，很明顯是想通過(guò)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，搶占合資在緊湊型SUV的市場(chǎng)?？紤]到近幾年中國(guó)品牌在產(chǎn)品力、品牌形象等方面都有不小的提升，這種“田 忌賽馬”的方式，在很大程度上具備成功的可行性。

當(dāng)前，隨著SUV產(chǎn)品的逐漸增多， 中國(guó)品牌SUV的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐漸變?nèi)酰瑥慕鼛讉€(gè)月的銷(xiāo)量排名來(lái)看，越來(lái)越多的合資SUV開(kāi)始進(jìn)入到銷(xiāo)量前二十之列，這種形勢(shì)下，中國(guó)品牌必須找到與合資 品牌新的抗?fàn)幏椒?，中型SUV的集體爆發(fā)或許就是一個(gè)不錯(cuò)的契機(jī)。從哈弗H7的表現(xiàn)來(lái)看，月銷(xiāo)3175的銷(xiāo)量可以算作一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)端，畢竟這款車(chē)無(wú)法像緊 湊型SUV甚至小型SUV那樣靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝，其最大的作用，應(yīng)該是提振中國(guó)品牌進(jìn)軍中型SUV市場(chǎng)的信心，同時(shí)為中國(guó)品牌中型SUV的發(fā)展提供可以借鑒 的經(jīng)驗(yàn)。