上市半年，福特金牛座為何遭遇滑鐵盧？

    現(xiàn)在的中國中大型轎車市場怎么樣，我們已經(jīng)在不同的場合和文章內(nèi)容中有所表現(xiàn)，從泡過魚缸的凱迪拉克CT6，到上市發(fā)布會開出天價的長安福特金牛座，時至今日，這兩款車的市場境遇我們也都看到了，月銷寥寥幾百臺而已，我們已經(jīng)不知道多少次聽到廠商在不同的文案和場合將自家的中大型產(chǎn)品對準了奧迪A6、寶馬5系，但結(jié)果也都差不多，奧迪A6和寶馬5系繼續(xù)在一萬臺往上的高位領(lǐng)跑，而剩下的這些產(chǎn)品只能在能否越過2000臺大關(guān)自求多福，而我們今天想要聊一聊的，也正是長安福特的第一款天價中大型—福特金牛座。

    其實從產(chǎn)品的引入來看，當(dāng)初長安福特引進金牛座就引起過很多非議，當(dāng)然這些主要還是來自媒體和意見人士，原因很簡單，在BBA把持中大型市場的情況下，其他大眾化產(chǎn)品想要破局的難度實在太大了，如果想要取得石破天驚的效果，那么在價格上就要有很大的下探幅度，如果是這樣，那么很可能就碰到了廠商的另一個痛點，傷到中級車產(chǎn)品怎么辦？就以金牛座來說，如果價格再下探個五萬左右，那么最先遭遇重創(chuàng)的可能不是寶馬5系和奧迪A6，而是自家旗下目前暢銷的中級車產(chǎn)品—蒙迪歐。如此一來兩者的雙輸局面也就形成了，中大型車金牛座一時難以形成氣候，蒙迪歐被內(nèi)部競爭擠壓，這些都是不得不考慮的問題。所以在很多人看來，金牛座進入中國本身就是一個欠考慮的決策，畢竟福特在中國還沒有達到和BBA一樣的高度。

    那么廠商自有他們的想法，長安福特總裁馬瑞麟認為他們的這款中大型產(chǎn)品的重要受眾群是官員和企業(yè)家群體，如果從銷量上來看，似乎在一定程度上印證了他們的預(yù)期，2015年11月，銷量僅有一千多臺，2015年12月和2016年1月金牛座銷量就超過了五千臺，而后一路下跌，到了如今的403臺，出現(xiàn)如此大的銷量變化，最高點出現(xiàn)在元旦前后，政府采購占據(jù)了很大一部分也就不難解釋了，但問題是這是長策嗎？我們不止一次的說，建立在迎合政府采購一條路上的汽車產(chǎn)品，幾乎都敗了，無一例外，從之前一敗涂地的紅旗H7到后來的東風(fēng)A9。中國品牌往官車上靠尚不能成功，更何況面臨愈來愈嚴峻的公車采購標準和預(yù)算，金牛座在這條路上已經(jīng)算是走到頭了。

    最近一段時間，很多人在看一部叫做《好先生》的電視劇，毫無疑問，這部電視是有福特植入嫌疑的，因為劇中主演的幾款車都是福特旗下的產(chǎn)品—江疏影的福特野馬，車曉的福特銳界，王耀慶的林肯領(lǐng)航員，其實直到現(xiàn)在為止，我也沒想明白為什么沒有給劇中的霸道總裁王耀慶一臺金牛座，這是絕好的植入啊，畢竟對于大多數(shù)企業(yè)家來說，金牛座相對于領(lǐng)航員來說，還是便宜多了吧，也更加契合馬瑞麟對這款車的目標人群定位，我只能說，不管電視劇植入是怎樣的設(shè)定，沒植入金牛座都是一個最大的敗筆，或者說連福特中國自己也沒有琢磨明白，誰才是這款車最大的金主。

    對于時下的福特來說，從每月的賬面數(shù)據(jù)上來看，整體的銷量走勢還是不錯的，畢竟福克斯、福睿斯、蒙迪歐、銳界、翼虎的銷量都還不錯，但是4月份湖南福特經(jīng)銷商集體反水讓我們產(chǎn)生懷疑，因為從經(jīng)銷商的聯(lián)名聲明可以看出，至少在湖南地區(qū)，福特的庫存壓力極大，廠商還在向經(jīng)銷商供貨，不得已才發(fā)表聲明，停止接收長安福特的新車。雖然這次長安福特做出解釋的速度比他們刪帖還快，但是我們也開始質(zhì)疑另一個問題，湖南省經(jīng)銷商有這樣的問題，那么其他省份有相似情況的還有多少？長安福特高銷量有多少是來自于廠商壓庫。雖然這件事和金牛座本身關(guān)系不大，但是也能從中看出廠商和經(jīng)銷商之間的關(guān)系之緊張。

    當(dāng)然對于金牛座目前的窘境來說，不得不提及一件事就是產(chǎn)品的口碑問題，總體來說還是比較正常的，但是不斷見于媒體的前軸斷裂事故確實也不容小視，蒙迪歐、銳界、翼虎、金牛座都有這種情況發(fā)生，那么對于消費者來說，這無疑是一個潛在的負分口碑，對于金牛座這樣一款并不便宜的中大型車來說，打擊也是相當(dāng)大的。

    目前的消息數(shù)據(jù)顯示，金牛座在5月的產(chǎn)量只有一輛，在我們看來，廠商對這款產(chǎn)品的市場前景評價已經(jīng)相當(dāng)之低了，或者說以目前的月銷量和總庫存數(shù)據(jù)來看，即使5月生產(chǎn)一輛（其實也是接近停產(chǎn)），短時間內(nèi)也不會出現(xiàn)賣斷貨的情況，這一點廠商比誰都清楚，否則絕不可能只生產(chǎn)一臺出來，要是放在福睿斯這樣的暢銷車身上，幾乎和作死沒啥兩樣。從這一點上看，福特金牛座似乎已經(jīng)勢如累卵了。

    市場大環(huán)境不好，產(chǎn)品本身在市場中的地位尷尬，再加上不斷的負面新聞，對于福特和金牛座來說，都是不斷累積的壓力，而隨著中大型車市場選手越來越多，這種趨勢或?qū)⒏用黠@，中大型車的萎靡，也是中國眾多合資車企的集體困局。