據(jù)美國媒體11月21日報(bào)道，是否修復(fù)美國市場配有作弊裝置的大眾柴油車牽動(dòng)加拿大市場大眾作弊柴油車的修復(fù)方案。
盡管美國大眾2.0升柴油車車主將享受回購等高額補(bǔ)償方案，但大眾公司在加拿大與在美國的解決方案截然不同。
從加拿大大眾柴油車擁有數(shù)量和人口比例來講，加拿大大眾柴油車數(shù)量并不在少數(shù)，加拿大共有107000輛配有排放作弊裝置的汽車。擔(dān)心轉(zhuǎn)售價(jià)值的車主只收到了1月份發(fā)出的1000美元(約合6800元人民幣)的一次性賠償。
大眾加拿大公司為加拿大用戶發(fā)布了一個(gè)柴油信息網(wǎng)站，但公布的信息僅為“大眾和其他各方正在進(jìn)行卓有成效的探討，以期為加拿大市場找到合理的解決方案”。
由于并未出臺(tái)解決方案，加拿大柴油車車主處在進(jìn)退兩難的地步，既不知道將來會(huì)發(fā)生什么，也不知道是否應(yīng)該將車轉(zhuǎn)售給二手車市場。美國10月出臺(tái)解決方案，大眾隨后表示，大眾將加快與安大略和魁北克法院集體訴訟原告的協(xié)商進(jìn)展。針對大眾品牌旗下搭載3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的80000輛車，大眾已經(jīng)與美國相關(guān)機(jī)構(gòu)達(dá)成初步協(xié)議，將對受影響車輛進(jìn)行回購。
美國法律體系與加拿大法律體系在集體訴訟與產(chǎn)品責(zé)任方面截然不同。大眾加拿大公司并未面臨加拿大政府強(qiáng)制賠償車主或者禁止車輛在道路上通行的壓力。大眾加拿大公司與原告團(tuán)體正在進(jìn)行協(xié)商，但并不確定大眾加拿大公司是否回購，即使被迫回購，也不能確定回購價(jià)格。
因?yàn)樵诩幽么箐N售的車輛也需要由美國環(huán)保局批準(zhǔn)，美國環(huán)保局批準(zhǔn)針對美國的修復(fù)同樣適用于加拿大，大眾加拿大公司需要與加拿大政府及原告共同探討決定補(bǔ)償問題和可能的回購方案。
因?yàn)榛刭彿桨缚赡芎馁Y數(shù)十億美元，這對大眾加拿大公司來講尤為重要。但是如果加拿大政府只是強(qiáng)制要求大眾加拿大公司修復(fù)受影響車輛并對用戶進(jìn)行賠償，那花費(fèi)則會(huì)大大減少。
如果在12月19至20日的開庭中，美國環(huán)保局和加州空氣資源委員會(huì)不同意對2.0升柴油車進(jìn)行修復(fù)，尚不知曉是否出現(xiàn)其他決議。美國環(huán)保局批準(zhǔn)修復(fù)的適用性是解決加拿大柴油車的核心問題。
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