11月A級車：朗逸再度被趕超 逸動亮紅燈

 臨近年底，A級車市場百舸爭流越發(fā)激烈。車企紛紛使出渾身解數(shù)，力求年底沖量，使各車型銷量再創(chuàng)新高。11月，在轎車整體市場同環(huán)比分別增長8.8%和9.7%的態(tài)勢下，A級車市場各主流車型均獲得了穩(wěn)健的表現(xiàn)。不過，此前獨(dú)占鰲頭的朗逸卻地位不保。

    11月，僅有環(huán)比幾百輛增長的朗逸被軒逸超越。這也是今年以來，朗逸第二次被其他車型趕超。從數(shù)據(jù)上看，朗逸和軒逸之間的銷量近幾個月差距并不大，以至于稍不留神便被對手超越。其他車型對朗逸的“王座”也虎視眈眈，今年8月，捷達(dá)的爆發(fā)就搶了朗逸的風(fēng)頭。朗逸好在長久以來保持了較明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，摘下全年銷量桂冠已毫無懸念。截止到目前，朗逸今年共銷售44.1萬輛，累計(jì)同比增速達(dá)30%。

    軒逸雖然在11月實(shí)現(xiàn)銷量上的超越，但今年以來的銷量起伏值得警惕。截止到目前，軒逸與朗逸之間已有11.7萬輛的差距難以逾越。

    別克英朗收獲頗豐，前11月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比62.1%的增長。穩(wěn)健的表現(xiàn)也讓英朗前11月的累計(jì)銷量僅次于朗逸。與英朗不分伯仲的捷達(dá)也于12月7日煥新上市。誰將獲得A級車全年銷量“榜眼”還是一個未知數(shù)。

    一汽-大眾旗下車型速騰和寶來11月的銷量有小幅回落，不過也保持住了現(xiàn)有市場份額。其中，寶來在下半年后起發(fā)力，呈現(xiàn)良好的增長態(tài)勢，現(xiàn)已長期位于A級車市場主流車型之列。而一汽-大眾憑借捷達(dá)、速騰和寶來三款車型牢牢將市場份額攥在手中。

    稍顯意外的是卡羅拉擁有78%的環(huán)比增長。下半年，卡羅拉出現(xiàn)相對明顯的滑坡，10月銷量更是跌至2萬輛以下。

    在主流車型中，北京現(xiàn)代朗動今年的銷量表現(xiàn)差強(qiáng)人意。相比其他競爭對手，前11月累計(jì)銷量同比3.4%的下滑顯得格外刺眼。而領(lǐng)動上市后的表現(xiàn)尚可，在小排量購置稅減半政策的帶動下，距預(yù)期的月銷1.5萬輛目標(biāo)已不遠(yuǎn)。

    自主A級車中，吉利帝豪依舊排在首位，已與合資車型形成直接抗衡。而在年底沖量的節(jié)點(diǎn)，比亞迪F3的銷量有較大增長。同時，在此之前鎖定自主轎車前三甲的艾瑞澤5，11月的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。但長安逸動卻沒能在市場一片大好的環(huán)境下更進(jìn)一步，反而稍顯乏力。11月，長安逸動的銷量跌至1萬輛左右。

    上周四，記者從財(cái)政部網(wǎng)站獲悉，自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。而在2016年的最后一個月，購置稅減半政策的調(diào)整依舊會進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求。