起底新生代造車(chē)公司“愛(ài)馳億維”

日前愛(ài)馳億維方面宣布，前上汽集團(tuán)CFO谷峰已經(jīng)加盟愛(ài)馳億維，以聯(lián)合創(chuàng)始人的身份加入愛(ài)馳億維并擔(dān)任CEO。

在本應(yīng)技術(shù)密集型的造車(chē)行業(yè)，引進(jìn)做CEO的人選卻是一位資深的汽車(chē)金融大鱷?；蛟S，要理清個(gè)中關(guān)系，我們需要從愛(ài)馳億維的成立、它的股東愛(ài)車(chē)公司乃至前年三月誕生的“和諧富騰”說(shuō)起。

起底愛(ài)馳億維的前世今生

2016年10月，上海愛(ài)馳億維科技有限公司成立，愛(ài)馳億維是由付強(qiáng)、徐超和騰訊共同投資組建的一家電動(dòng)汽車(chē)制造公司。公司由付強(qiáng)擔(dān)任首任CEO。

耐人尋味的是，愛(ài)馳億維CEO付強(qiáng)此前曾是愛(ài)車(chē)公司的CEO，彼時(shí)，愛(ài)車(chē)公司的股權(quán)由和諧汽車(chē)和和諧富騰完全掌控，前者持股45%，后者55%。而現(xiàn)在再看愛(ài)馳億維的投資方，付強(qiáng)不再僅僅是高級(jí)職業(yè)經(jīng)理人，也開(kāi)始同徐超等管理團(tuán)隊(duì)一道開(kāi)始掌握股權(quán)。

那么，愛(ài)馳億維和愛(ài)車(chē)究竟是什么關(guān)系？付強(qiáng)從愛(ài)車(chē)換到愛(ài)馳億維僅僅是掌控了股權(quán)那么簡(jiǎn)單么？另外，愛(ài)馳億維的股東中有騰訊，這是原來(lái)愛(ài)車(chē)公司的沿襲？那么，和諧汽車(chē)、富士康以及和諧富騰的身影在哪里？

回到前年萬(wàn)物復(fù)蘇時(shí)。

2015年3月，富士康聯(lián)手騰訊、和諧汽車(chē)大舉殺入“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”，三方簽訂“關(guān)于‘互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車(chē)’的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，共同成立新公司和諧富騰。

5月，和諧富騰的造車(chē)項(xiàng)目有了新進(jìn)展，和諧富騰作為控股公司，投資組建兩個(gè)電動(dòng)汽車(chē)制造公司：Future Mobility與愛(ài)車(chē)公司。兩個(gè)公司從不同的戰(zhàn)略出發(fā)，F(xiàn)uture Mobility主要打造高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，愛(ài)車(chē)公司則與Future Mobility走完全相反的路線，即從中低端入手，主打造家庭經(jīng)濟(jì)適用型電動(dòng)汽車(chē)。兩個(gè)公司相互平行，完善了和諧富騰在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的高中低端布局。

2015年12月，浙江愛(ài)車(chē)互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“愛(ài)車(chē)公司”）成立，愛(ài)車(chē)公司由和諧富騰持股55%，和諧汽車(chē)持股45%。愛(ài)車(chē)公司持有綠野汽車(chē)87.57%的股份，希望以綠野汽車(chē)的研發(fā)及生產(chǎn)能力為基礎(chǔ)，打造全新的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)及品牌。2016年5月30日，媒體曝出前沃爾沃中國(guó)銷(xiāo)售公司總裁兼CEO付強(qiáng)已加盟愛(ài)車(chē)公司，出任愛(ài)車(chē)公司CEO一職。

但正如前文所言，付強(qiáng)擔(dān)任愛(ài)車(chē)CEO并沒(méi)有太久。2016年10月，付強(qiáng)、徐超和騰訊聯(lián)合投資組建了愛(ài)馳億維電動(dòng)汽車(chē)制造公司。

愛(ài)馳億維面世后一直非常低調(diào)，并未進(jìn)行太多宣傳，外界也無(wú)從得知愛(ài)馳億維與愛(ài)車(chē)的關(guān)系。直到2016年10月30日，愛(ài)馳億維宣布，與江西省上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂了133億的新能源汽車(chē)落地項(xiàng)目。在項(xiàng)目落成的簽約儀式上，只有愛(ài)馳CEO付強(qiáng)、愛(ài)車(chē)公司董事長(zhǎng)喻峰、和諧富騰基金總經(jīng)理錢(qián)葉文以及騰訊公司副總裁馬喆人出席了這次活動(dòng)，而和諧富騰的大股東和諧汽車(chē)和富士康并未現(xiàn)身簽約儀式。當(dāng)天的騰訊官方新聞顯示，騰訊與上海愛(ài)馳億維在江西上饒簽約了新能源汽車(chē)項(xiàng)目，而對(duì)于“和諧富騰”中另外兩家公司只字未提。

隨后，富士康高層確認(rèn)終止對(duì)該項(xiàng)目的投資，和諧汽車(chē)對(duì)該項(xiàng)投資未作任何評(píng)論。

上面我們提到，是愛(ài)車(chē)公司CEO付強(qiáng)動(dòng)議組建了愛(ài)馳億維公司，新公司股東依然有騰訊的身影，那么和諧汽車(chē)、富士康以及和諧富騰為何隱退？以及為何需要再下設(shè)新公司呢？

或許這要回到電動(dòng)車(chē)制造繞不開(kāi)的資質(zhì)問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)2015年5~8月的數(shù)次收購(gòu)，和諧汽車(chē)拿到了綠野汽車(chē)87.57%的股份，希望以此獲得電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)“門(mén)票”。

2015年12月愛(ài)車(chē)公司成立時(shí)，作為愛(ài)車(chē)大股東的和諧汽車(chē)將旗下的浙江綠野汽車(chē)公司的股份打包轉(zhuǎn)移給愛(ài)車(chē)，是希望入贅愛(ài)車(chē)后的綠野公司能盡快拿到電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，為愛(ài)車(chē)造電動(dòng)車(chē)尋求政策法規(guī)上的合理性。

但事情的發(fā)展并未如和諧汽車(chē)之意。

綠野汽車(chē)自2015年5月至今一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，有超過(guò)200家的供應(yīng)商被拖欠貨款，總額超過(guò)3億元人民幣。據(jù)綠野汽車(chē)的前員工透露：“綠野汽車(chē)并不具備電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，也沒(méi)有生產(chǎn)能力。綠野汽車(chē)此前僅有低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，綠野已建成的生產(chǎn)工藝還達(dá)不到電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品的要求?！?nbsp;

我們猜測(cè)，綠野汽車(chē)未能拿到電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)可能使和諧汽車(chē)暫緩了其雄心勃勃的電動(dòng)汽車(chē)制造計(jì)劃，也催生了愛(ài)馳億維的成立。

除了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題，愛(ài)車(chē)的股權(quán)結(jié)構(gòu)由和諧汽車(chē)和和諧富騰完全掌控也是導(dǎo)致愛(ài)馳億維成立的原因之一。

付強(qiáng)曾對(duì)媒體介紹：“從愛(ài)車(chē)公司到愛(ài)馳億維，實(shí)際上是管理層控股的需要。管理層持股，符合成功創(chuàng)業(yè)公司的邏輯，管理層控股，把責(zé)任落實(shí)到管理團(tuán)隊(duì)，是很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成功的關(guān)鍵。”在提及愛(ài)車(chē)與愛(ài)馳億維的關(guān)系時(shí)付強(qiáng)介紹到：“愛(ài)車(chē)公司作為愛(ài)馳億維的股東之一，投入的前期啟動(dòng)資金已經(jīng)到位，所以并不影響愛(ài)馳億維的后續(xù)發(fā)展?！?nbsp;

至此，我們了解到愛(ài)馳億維的股東包括付強(qiáng)、徐超、騰訊以及愛(ài)車(chē)公司，至于詳細(xì)的股權(quán)結(jié)構(gòu)披露，恐怕只有愛(ài)馳億維進(jìn)一步發(fā)展后我們才能知曉了。

愛(ài)馳億維的造車(chē)之路

依照之前的設(shè)計(jì)，和諧富騰“鐵三角”由富士康負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造；和諧汽車(chē)負(fù)責(zé)汽車(chē)項(xiàng)目的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建；而騰訊則負(fù)責(zé)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)平臺(tái)供應(yīng)商。如今富士康已經(jīng)出局，愛(ài)馳億維成立以后最重要的事情就是建立自己的研發(fā)生產(chǎn)基地。

如上文所提到的，僅僅成立一個(gè)月后，在背后金主騰訊的支持下， 2016年10月30日，愛(ài)馳億維在江西上饒舉行了新能源汽車(chē)項(xiàng)目簽約儀式。

據(jù)悉，該簽約項(xiàng)目總投資133億元，將建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛純電動(dòng)SUV、MPV整車(chē)基地和電池PACK生產(chǎn)線。

但造車(chē)運(yùn)動(dòng)耗資巨大，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌就曾在GNEV7大會(huì)上表示“一個(gè)新創(chuàng)的公司沒(méi)有融到200億人民幣的能力，可能比較難開(kāi)始一個(gè)新的汽車(chē)品牌。”足以證明前期資金支持對(duì)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司的重要性。盡管有了騰訊支持，但在包括付強(qiáng)在內(nèi)管理層從愛(ài)車(chē)輾轉(zhuǎn)到愛(ài)馳億維的過(guò)程中，曾一度引發(fā)公眾質(zhì)疑其前景。愛(ài)馳億維目前最緊迫的任務(wù)，是提高自身的融資及資本運(yùn)作能力。

作為愛(ài)馳億維的創(chuàng)始人，付強(qiáng)曾經(jīng)一手打造奧迪和斯柯達(dá)品牌，他的更多經(jīng)驗(yàn)在汽車(chē)行業(yè)本身，但在企業(yè)融資及資本運(yùn)作方面并無(wú)豐富經(jīng)驗(yàn)。 

這也是為什么今天會(huì)有前上汽CFO谷峰加盟愛(ài)馳億維。據(jù)了解，谷峰是上海財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生,管理學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)會(huì)計(jì)師。財(cái)務(wù)科班出身的他，積累了汽車(chē)行業(yè)近20年的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，谷峰曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)利用資本市場(chǎng)平臺(tái)積極開(kāi)拓上汽集團(tuán)融資渠道，在任期間，通過(guò)分離交易和轉(zhuǎn)債，定向增發(fā)，中期票據(jù)等金融品種融資近400億，最后他又負(fù)責(zé)牽頭組建上汽集團(tuán)歷史上第一個(gè)200億備用銀團(tuán)貸款，銀團(tuán)貸款的使用范圍又開(kāi)拓了備用銀團(tuán)貸款的新方向。

對(duì)于愛(ài)馳億維而言，正需要一個(gè)谷峰這樣可以與付強(qiáng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的人才。

谷峰也對(duì)自己的新的職業(yè)生涯表示了期待。“我希望貢獻(xiàn)自己的經(jīng)驗(yàn)專(zhuān)業(yè)和智慧，發(fā)揮專(zhuān)長(zhǎng)，與創(chuàng)業(yè)伙伴一起把愛(ài)馳億維變成新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)中成功的一家。”

1月4日，昔日隊(duì)友Future Mobility COO戴雷在京召開(kāi)小型記者見(jiàn)面會(huì)，宣布產(chǎn)品規(guī)劃及融資進(jìn)展。愛(ài)馳億維先是建立了新能源汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)基地，如今又補(bǔ)足了融資方面的短板。那么什么時(shí)候會(huì)宣布產(chǎn)品規(guī)劃，展開(kāi)首輪融資呢？