預(yù)計(jì)今年歐洲微型車銷量將下跌

來源：蓋世汽車　作者：李文龍　日期：2017年06月14日　字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大中小】

據(jù)外媒報(bào)道，眾車企紛紛提升技術(shù)，逐步淘汰歐洲微型車市場(chǎng)中的滯銷車身型式，以便提升其他車型的銷量并削減成本。

據(jù)艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢公司（LMC Automotive）的研究表明，預(yù)計(jì)菲亞特、大眾及豐田將爭(zhēng)奪歐洲微型車細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)估計(jì)，今年該細(xì)分市場(chǎng)的銷量將面臨連續(xù)第二年下跌。截止至2020年，歐洲微型車的銷量將保持在123萬輛左右。

盡管該公司預(yù)計(jì)歐洲微型車市場(chǎng)的銷量將出現(xiàn)下滑并停滯不前，但在今年第一季度內(nèi)，歐洲微型車銷量依然占整個(gè)歐洲市場(chǎng)銷量的8.3%，歐洲共有24個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，微型車細(xì)分市場(chǎng)位列第5，這一論斷是由歐洲汽車新聞與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics根據(jù)其追蹤的銷量數(shù)據(jù)得出的。

據(jù)估計(jì)，微型車細(xì)分市場(chǎng)在整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)中的占比大體上保持不變。JATO Dynamic的全球分析師菲立普·穆諾茲（Felipe Munoz）向歐洲汽車新聞透露：“微型車并不會(huì)直面小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)，在未來數(shù)年內(nèi)，其車輛登記數(shù)將保持平穩(wěn)?！?/p>

菲亞特銷量奪魁

最近十年來，在歐洲微型車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的是以下兩款菲亞特車型：菲亞特Panda和500車型。據(jù)JATO提供的數(shù)據(jù)顯示，今年菲亞特Panda的Q1銷量超過了菲亞特500，其銷量同比增長4.4%，位列第一。菲亞特500同比微增3.5%，位列第二。與第三名的大眾Up車型相較，兩款車型的銷量是大眾Up車型的兩倍多。

在歐洲微型車細(xì)分市場(chǎng)中，起亞Picanto是即將更新?lián)Q代的最亮眼車型，該款新車型已于今年夏季運(yùn)抵歐洲經(jīng)銷商處。今年當(dāng)代Picanto的Q1銷量同比激增13%，但在Q1微型車細(xì)分市場(chǎng)銷量排名中位列第9。

為確保其地位，起亞將推出一款起亞Picanto改款車型，公司將其取名為GT Line。該款入門級(jí)車輛動(dòng)感十足，車輪大、車身上有紅色的裝飾細(xì)部（detailings）。新款起亞Picanto提供的設(shè)備還包括：7英寸觸屏，其配有衛(wèi)星導(dǎo)航功能及Apple Carplay提供的智能手機(jī)配對(duì)軟件。該款車型提供的安全性設(shè)備中包含自動(dòng)緊急剎車，使該款車型向大眾Up看齊，這兩款車型均配備了半自動(dòng)駕駛技術(shù)。

新車型

新款起亞Picanto車型在出售是還提供新款1.0 L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更為成熟。起亞與雷諾、大眾一樣，均認(rèn)為消費(fèi)者愿意支付更多的費(fèi)用來購買檔次更高的微型車。此外，菲亞特還為菲亞特500 Abarth車型提供了多款選配件及發(fā)動(dòng)機(jī)。

雷諾最近也新增了一款運(yùn)動(dòng)型Twingo GT，該款車型搭載三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（輸出功率為110 hp），對(duì)標(biāo)大眾Up車型的GTI發(fā)動(dòng)機(jī)（功率為115 hp）。據(jù)估計(jì)，大眾Up車型將于明年發(fā)布。大眾Up的改版車型也配有一款三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，大眾還出售一款跨界版車型，取名為大眾Cross Up。該款車型的側(cè)部有黑色的涂覆層，外觀更為粗獷。鈴木也推出了一款外觀酷似SUV的Ignis車型，該車型今年的Q1銷量為11,806輛，擊敗了西雅特的Mii和斯柯達(dá)Citigo兩款車型。

告別三門版車型

與此同時(shí)，各大車企都在增加投入微型車細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)，他們還剔除了三門版改版車型，進(jìn)而減少了消費(fèi)者對(duì)車型的選擇空間。最近，為應(yīng)對(duì)當(dāng)代三門版改款Picanto車型的銷量下落，起亞取消了該車型，其占到起亞歐洲銷量的近10%。

JATO的數(shù)據(jù)表明，微型車細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的三門版車型的銷量占比從2012年的44%跌落至2016年的26%，因?yàn)橛脩艏娂娰徺I實(shí)用性更高的五門版車型。各大車企已決定放棄三門版車型，其中就包括雷諾Twingo及現(xiàn)代i10兩款車型。

目前還在售的三門版微型車包括：大眾Up及其姊妹版車型、西雅特Seat Mii、斯柯達(dá)Citigo、豐田Aygo、標(biāo)致108及雪鐵龍C1。然而，這類改版車型的銷量極少。三門版車型的銷量主要來自于菲亞特500車型和Smart ForTwo，這兩款車型均未提供5門版車型。

眾車企將逐步把微型車的生產(chǎn)遷往中歐和東歐地區(qū)，旨在削減成本，因?yàn)槲⑿蛙嚨睦麧欇^低。但也有例外的情況，菲亞特將旗下Panda車型的生產(chǎn)從波蘭蒂黑（Tychy, Poland）遷往了尼泊爾附近的波米利亞諾（Pomigliano）工廠，填補(bǔ)其產(chǎn)能。然而，F(xiàn)CA或許在生產(chǎn)下款車型時(shí)將改變此前的遷址決定。