8月31日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，蘋果17位汽車項(xiàng)目Project Titan的開發(fā)工程師已經(jīng)離開公司加入了自主駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Zoox。此前蘋果放棄了研發(fā)全自動(dòng)汽車的計(jì)劃，這群蘋果工程師最初是來(lái)自底特律的幾家汽車制造商和其他汽車公司應(yīng)商，他們專門設(shè)計(jì)剎車和懸浮系統(tǒng)等硬件。
許多工程師都被蘋果的汽車項(xiàng)目吸引而來(lái)，但蘋果已經(jīng)宣布不再開發(fā)自己的無(wú)人駕駛汽車，而是研發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)。在鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋果汽車項(xiàng)目Project Titan的汽車團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)自主軟件，并在雷克薩斯越野車上進(jìn)行軟件測(cè)試。
據(jù)知情人士說(shuō)，蘋果不太可能恢復(fù)生產(chǎn)自家汽車的雄心，而原本慕名而來(lái)的工程師們發(fā)現(xiàn)自己越來(lái)越被邊緣化，許多人最近幾個(gè)月以零散的方式被初創(chuàng)公司雇傭。目前還不完全清楚蘋果計(jì)劃如何使用其無(wú)人駕駛軟件，但該公司似乎正在探索像無(wú)人駕駛班車這樣的選擇，在園區(qū)中接送員工，并進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。將來(lái)，蘋果可以與拼車公司或汽車制造商合作，部署其軟件。
與此同時(shí)，Zoox正在研發(fā)一款全自動(dòng)汽車，以打造無(wú)人駕駛汽車車隊(duì)。該公司已經(jīng)籌集了超過(guò)2.5億美元的資金，估值超過(guò)10億美元。
在雷聲比雨點(diǎn)大的自動(dòng)駕駛?cè)?，Zoox算得上少有能兌現(xiàn)豪言的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司之一了，而了解Zoox歷史的人會(huì)知道，這家公司不論從成立時(shí)間、人員規(guī)模還是技術(shù)實(shí)力來(lái)看，都能稱得上硅谷同類創(chuàng)業(yè)公司中的先頭部隊(duì)。
2013年12月，Zoox在洛杉磯車展發(fā)布經(jīng)典的“Zoox”自動(dòng)駕駛概念車，這款車的外形幾乎成為Zoox的標(biāo)志性名片之一。這輛叫作Boz的無(wú)人駕駛概念車，被設(shè)計(jì)成具有可“雙向”行駛（無(wú)車頭、車尾之分）的特征，所以它不需要“調(diào)頭”，就能輕松改變行駛的方向，這也使之成為純粹的只能由機(jī)器駕駛的“無(wú)人駕駛”汽車。所以Boz根本沒有設(shè)置駕駛艙，取而代之的內(nèi)部設(shè)計(jì)是面對(duì)面的乘客座椅，以方便乘客交流。
自那以后，Zoox歷經(jīng)了一段長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)外緘默。直到今年4月初，Zoox開始重新活躍。該公司組建了一系列大牌企業(yè)團(tuán)隊(duì)，任命前國(guó)家公路交通安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人Mark Rosekind為首席安全創(chuàng)新官，以及法拉利NV老兵Corrado Lanzone擔(dān)任制造業(yè)務(wù)部門副總裁。該創(chuàng)業(yè)公司去年的價(jià)值超過(guò)10億美元。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)籌集了2.5億美元。在過(guò)去兩年中，Zoox還從蘋果公司挖走了少量供應(yīng)鏈專家。
*Corrado Lanzone出戰(zhàn)世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽
從Mark Rosekind到Corrado Lanzone，再到蘋果17位工程師集體加盟，Zoox近期的人事任命確實(shí)釋放出搶灘智能汽車生產(chǎn)制造的信號(hào)。不過(guò)，Zoox并非仰仗大公司人才引進(jìn)擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)實(shí)力的唯一一家汽車類創(chuàng)業(yè)公司，這點(diǎn)從國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車在傳統(tǒng)汽車業(yè)掀起的“人才戰(zhàn)”中可見一斑。
誠(chéng)然，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的新興企業(yè)需要借助傳統(tǒng)汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和力量，尤其當(dāng)一輛車從生產(chǎn)和制造的實(shí)際問題擺在他們面前。不過(guò)，“攢人”還僅僅是第一步，未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的創(chuàng)業(yè)公司們可能還會(huì)面對(duì)資金鏈、供應(yīng)鏈、質(zhì)量管控等種種細(xì)節(jié)，其中特斯拉算得上一個(gè)成功案例，但這家硅谷創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)造的也僅僅是一個(gè)“個(gè)例”而已。
不論如何，17羅漢的加盟，勢(shì)必為其無(wú)人駕駛大業(yè)打開新的操作！
