這可不是命 聊柯迪亞克為何邊叫好邊遇冷

    斯柯達(dá)作為一個(gè)擁有122年汽車(chē)制造歷史，是世界上歷史最悠久的四家汽車(chē)生產(chǎn)商之一，自從斯柯達(dá)并購(gòu)入大眾集團(tuán)以來(lái)，也將目光從遙遠(yuǎn)歐洲大陸轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)?？碌蟻喛俗鳛樗箍逻_(dá)的首款七座SUV，采用最新家族化設(shè)計(jì)，使柯迪亞克更好地提升品牌辨識(shí)度，強(qiáng)化了斯柯達(dá)品牌的產(chǎn)品形象。

    柯迪亞克是上汽斯柯達(dá)在華開(kāi)啟SUV攻勢(shì)的重磅車(chē)型，新車(chē)定位為A+級(jí)SUV，提供5座和7座兩種版本車(chē)型。就在2017年4月19日上海國(guó)際車(chē)展媒體日上柯迪亞克正式上市，新車(chē)推出六款車(chē)型售價(jià)區(qū)間在18.98-26.98萬(wàn)元。動(dòng)力方面將搭載1.8T以及2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T版本車(chē)型還將配備智能四驅(qū)系統(tǒng)。

    時(shí)至今日，斯柯達(dá)柯迪亞克上市已經(jīng)足有半歲，經(jīng)過(guò)了7個(gè)月的市場(chǎng)考驗(yàn)，根據(jù)乘聯(lián)對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，柯迪亞克截止9月份銷量共計(jì)2.5萬(wàn)臺(tái)（25227臺(tái)）。其中，四月份銷售僅913臺(tái)，五月份銷售2589臺(tái)。并且六至九月份月均銷量維持在5000臺(tái)左右。

    歷經(jīng)各大車(chē)評(píng)人在新車(chē)上市前的節(jié)奏性報(bào)道，篇篇褒獎(jiǎng)之詞，字字由衷向好，柯迪亞克被看作是斯柯達(dá)品牌崛起的關(guān)鍵，同時(shí)也被賦予了銷售業(yè)績(jī)重?fù)?dān)。它的存在，不僅能拉升斯柯達(dá)的產(chǎn)品溢價(jià)，某種程度上更能讓斯柯達(dá)實(shí)現(xiàn)品牌重塑。But！尷尬的是，翻看柯迪亞克上市后銷量的表現(xiàn)，很難與之前高關(guān)注度的樣子產(chǎn)生任何關(guān)聯(lián)，而在上市節(jié)奏期前后那些正向的呼聲也煙消云散。那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，上汽斯柯達(dá)柯迪亞克遇上市后遭遇流感狀態(tài)不在，到底因?yàn)楫a(chǎn)品不濟(jì)，還是純屬水土不服？

    【產(chǎn)品到底濟(jì)不濟(jì)】

    相對(duì)于Yeti在SUV市場(chǎng)的孤軍奮戰(zhàn)慘遭圍堵潰不成軍，柯迪亞克更像是上汽斯柯達(dá)的主戰(zhàn)坦克閃電襲來(lái)，新車(chē)定位為A+級(jí)SUV，一上市就提供5座和7座兩種版本車(chē)型充分覆蓋購(gòu)買(mǎi)群。相比Yeti，柯迪亞克擁有更好看的外觀，更實(shí)用的配置和7座布局，還有性價(jià)比更高的價(jià)格，水晶工藝的民族背書(shū)，還有一個(gè)至關(guān)重要的點(diǎn)“與途觀L同平臺(tái)”，這些因素讓柯迪亞克很有實(shí)力。

    柯迪亞克的外形設(shè)計(jì)大氣、時(shí)尚，辨識(shí)度高，線條運(yùn)用力量感十足，這就與他的名字來(lái)源一樣：官方命名為“Kodiaq”譯為“棕熊”，一個(gè)十分霸氣的名字，這也符合柯迪亞克對(duì)自身定位的要求，外觀肌肉感十足，很彰顯威猛霸氣。但造型設(shè)計(jì)范疇，一直屬于千人千面，我們無(wú)法妄自定論。

    柯迪亞克內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊保留了概念車(chē)Vision S的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是保留家族化設(shè)計(jì)策略，依然秉持著德系的簡(jiǎn)料做工，整車(chē)內(nèi)飾內(nèi)飾全是硬塑料，并沒(méi)有沒(méi)有太多新意。與大眾途觀相比略顯單調(diào)，和其他的同系車(chē)相比風(fēng)格較為單調(diào)。而憤怒的網(wǎng)友，在興沖沖的到店體驗(yàn)了這頭棕熊后，在網(wǎng)絡(luò)留言：“不尊重上帝，就讓你變成野帝！”眾多網(wǎng)友直言，長(zhǎng)的確實(shí)很大眾，很務(wù)實(shí)，真正坐進(jìn)車(chē)?yán)?，摸了摸，這用料、這做工，玩了一下儲(chǔ)物格蓋板竟然卡住了！卡住了！沒(méi)辦法，大眾為了保全途觀L，拉開(kāi)等級(jí)差也只能這么玩。

    擁有跟途觀L相同的平臺(tái)，最大7座的布局，我們先撇開(kāi)柯迪亞克7座車(chē)型第三排空間是否夠用，是否能舒舒服服的用，畢竟7座版只要22.98萬(wàn)，相比同樣是7座的漢蘭達(dá)、銳界等車(chē)實(shí)在是便宜了太多太多，再加上斯柯達(dá)在國(guó)人印象中的一貫高性價(jià)比，這么一來(lái)，車(chē)評(píng)人的熱捧，產(chǎn)品的熏陶，斯柯達(dá)的慣性口碑，很多人對(duì)這頭“大熊”已經(jīng)進(jìn)入了持幣待購(gòu)的狀態(tài)。

    【水土到底服不服】

    談到水土不服，雖然大家已經(jīng)聽(tīng)的耳膩，有一點(diǎn)還是要提到最前面來(lái)聊，那就是斯柯達(dá)在中國(guó)的品牌力。斯柯達(dá)產(chǎn)品如果賣(mài)不好，品牌因素會(huì)被第一個(gè)撩出來(lái)，因?yàn)檫@叫做先天缺陷。斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的品牌力依舊那么疲軟，連在冷門(mén)論壇用鍵盤(pán)敲個(gè)“廉價(jià)大眾”都能夠輕松搜索到很多段子。而在營(yíng)銷界，我們知道，一個(gè)內(nèi)嵌了營(yíng)銷思維的有聲有色，有滋有味的故事，是多么的容易讓讀者記住、回味、傳播、二次傳播、病毒式的傳播。而由于體系內(nèi)一些無(wú)可名狀的原因，那些供貨及配置上的差異真實(shí)的存在并且毫無(wú)避諱，大膽到連用戶這些“上帝”在坐進(jìn)4S店展示車(chē)內(nèi)的時(shí)候都能夠感受出來(lái)。

    定位失誤，柯迪亞克上市后遭遇“強(qiáng)推7座”事件?？赡苁欠治鰣F(tuán)隊(duì)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)太過(guò)于相信手中幾份中國(guó)消費(fèi)者行為習(xí)慣調(diào)查報(bào)告了，柯迪亞克覺(jué)得自己的7座車(chē)型真的是“萬(wàn)德兒佛”，我們來(lái)看看它們是怎么做的。

    上市的兩款車(chē)型，5座豪華售價(jià)21.98萬(wàn)，7座豪華售價(jià)22.98萬(wàn)，僅僅差了1萬(wàn)塊，難道真的僅僅差兩個(gè)座椅么？！1萬(wàn)塊買(mǎi)兩把椅子，消費(fèi)者絕對(duì)是不會(huì)干的。但是竟然還差了：車(chē)窗金屬飾條、前后保險(xiǎn)杠的銀色護(hù)板、LED大燈、迎賓踏板飾條、車(chē)內(nèi)氛圍燈、后備廂12V充電口、手套箱帶冷藏、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、駕駛座的電動(dòng)調(diào)節(jié)（副駕依舊手動(dòng)調(diào)節(jié)大轉(zhuǎn)鈕）和腰托、加熱、記憶、后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊、副駕駛側(cè)后視鏡倒車(chē)自動(dòng)照地，還有駕駛模式選擇……好家伙，這1萬(wàn)塊真值啊。即便是不太需要7座的人都會(huì)覺(jué)得買(mǎi)7座跟在地上撿錢(qián)似的。

    但是大家都忽略了7座兩年一驗(yàn)車(chē)這一點(diǎn)非常讓人吐槽的點(diǎn)。并且你的第三排實(shí)在也是太小啦?？紤]柯迪亞克的車(chē)主使用場(chǎng)景非常明確，以自駕游、購(gòu)物、上下班為最高。而相比這一堆明晃晃的配置，你說(shuō)在意性價(jià)比的車(chē)主是要一個(gè)實(shí)實(shí)在在的汽車(chē)，還是需要一堆虛頭巴腦的配置。乞丐的太乞丐，強(qiáng)推的7座又華而不實(shí)。

    很多決策都很優(yōu)秀，往往毀在了最終的執(zhí)行步驟，本身依靠柯迪亞克搶眼的表現(xiàn)贏得了大幅提升的進(jìn)店率，卻被終端銷售動(dòng)輒加價(jià)2萬(wàn)元的現(xiàn)實(shí)又潑了盆冷水。與此同時(shí)，中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈，不僅合資品牌強(qiáng)者如云，自主品牌也開(kāi)始吹起沖鋒號(hào)角，高端品牌下壓，自主高端產(chǎn)品不斷上探，你的2萬(wàn)塊加價(jià)讓你的排名又被甩后了100位。

    【按方抓藥】

    盡管產(chǎn)品上市初期自身定位有些偏頗，終端執(zhí)行力可能與最初廠家的主導(dǎo)方向有些偏離，但這并不影響柯迪亞克成為一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，具備爆發(fā)力的產(chǎn)品?？碌蟻喛丝梢栽谧陨懋a(chǎn)品線中多增添幾款配置更均衡的產(chǎn)品來(lái)迎合中國(guó)消費(fèi)者，提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)水平。對(duì)于飽受消費(fèi)者詬病的做工問(wèn)題，這方面不是短期努力就能夠解決的問(wèn)題，斯柯達(dá)同樣需要品牌向上，不能總活在大眾的影子里。

    不難看出，隨著速派、柯迪亞克、明銳旅行車(chē)的密集推出，斯柯達(dá)在不斷完善自己的產(chǎn)品體系，用一個(gè)個(gè)讓消費(fèi)者眼前一亮的產(chǎn)品堅(jiān)固品牌地位，同時(shí)不斷上探。上汽斯柯達(dá)還有三款全新的SUV規(guī)劃：MODEL K、全新緊湊級(jí)SUV、A 級(jí)轎跑SUV柯迪亞克Coupe，而它們將更大程度的完善產(chǎn)品矩陣，同時(shí)拉升品牌調(diào)性，完成斯柯達(dá)這塊水晶的再次締造。

    隨著產(chǎn)品完善，銷售渠道的不斷良性拓展，斯柯達(dá)品牌定位的不斷明確，上市車(chē)型口碑和市場(chǎng)保有量的累加，這個(gè)歷經(jīng)122年的品牌會(huì)走的更遠(yuǎn)更好。