作為自主品牌發(fā)展速度最為強(qiáng)勢(shì)的車企，比亞迪用了區(qū)區(qū)5年的時(shí)間，讓F0、F3成為了各自領(lǐng)域中最為暢銷的車型。而這一次，比亞迪開始揮劍向合資品牌挑戰(zhàn)，L3的橫空出世無(wú)疑于對(duì)“超A轎跑”有了更新的詮釋。這款比亞迪旗下緊湊車中的旗艦產(chǎn)品，自然毫無(wú)疑問(wèn)地成為下半年車市最值得關(guān)注的作品。今天筆者有幸在城市路面短途試駕一番。
L3摒棄了轎車慣有的平潤(rùn)線條，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格清晰簡(jiǎn)潔而強(qiáng)勁有力，不負(fù)“轎跑”之名。從車頭上升一直延伸至尾燈的“犀利”腰線，靈動(dòng)犀利的熏黑前大燈，配合前格柵和粗壯的鍍鉻飾條，絕對(duì)夠味兒！霧燈及前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，與比亞迪其它家族車型相比，尾部造型更為硬朗。配合流線型尾燈，單排尾喉藏于保險(xiǎn)杠內(nèi)，更增添了幾分神秘氣息，立體活潑地整體風(fēng)格展現(xiàn)出足夠的運(yùn)動(dòng)元素。
車未行，心已動(dòng)。 Keyless無(wú)鑰匙智能門鎖更上檔次，拉開車門落座其中，我必須承認(rèn)L3在內(nèi)飾上的質(zhì)感絕對(duì)令人驚喜。區(qū)別于比亞迪原有車型的穩(wěn)重，L3內(nèi)飾配色上深下淺，灰色和米色的配色設(shè)計(jì)，仿金屬拉絲材料的中控區(qū)域，給人時(shí)尚活潑的感覺(jué)。這些變化無(wú)一不在傳遞給我一個(gè)信息：它并非是一輛簡(jiǎn)單的代步轎車，確實(shí)具備了“超越A級(jí)”的潛質(zhì)。那么行駛感受也是否因此更上層樓？快快出發(fā)，一探究竟。
掛入D擋，輕踩油門，1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)果然不負(fù)眾望。拼起步？拼超車？不在話下，一旁的車早已被甩在身后，良好的低扭特性賦予了它無(wú)與倫比的初段加速能力。拐上高速，在S擋下L3會(huì)十分聰明地領(lǐng)悟我的意圖，每每必是迫近4500轉(zhuǎn)/分，榨干每一滴汽油的能量才升入高擋。CVT無(wú)極變速箱用優(yōu)雅平順、銜接緊密的換擋過(guò)程，傳遞出酣暢淋漓的加速感。90馬力、160牛?米的參數(shù)提醒我，在同級(jí)別車型中，L3絕對(duì)是具備運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的車型！
整個(gè)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲調(diào)和震動(dòng)都保持了相當(dāng)?shù)目酥?；在中低速下，車?nèi)能保持相對(duì)安靜，車速超過(guò)130公里，風(fēng)噪和路面噪音就會(huì)相對(duì)明顯，但這并不影響車內(nèi)談話和享受音樂(lè)帶來(lái)的聽覺(jué)享受。因?yàn)檫@次主要是測(cè)試L3在城市路面的行駛狀況，所以我在高速上小跑一會(huì)便立刻駛?cè)胧袇^(qū)。
