漢蘭達(dá)是北美市場(chǎng)流行的Crossover SUV，也是北美市場(chǎng)最暢銷的轎車底盤SUV車型。第一代漢蘭達(dá)在2001年北美市場(chǎng)推出就取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，引入國(guó)內(nèi)的是第二代車型，定位介于RAV4和普拉多之間。除了3.5V6版本之外，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)還有更符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的2.7版本。引入國(guó)內(nèi)的漢蘭達(dá)共有4個(gè)型號(hào)，包括至尊版、運(yùn)動(dòng)豪華版、運(yùn)動(dòng)版和精英版四個(gè)版本。
外觀：漢蘭達(dá)很好體現(xiàn)了Crossover SUV理念
漢蘭達(dá)給我們的第一印象是它那寬大的車身，充滿力量的線條，但并沒有表現(xiàn)出美國(guó)SUV在路上那種十足的霸氣，這點(diǎn)倒是非常符合豐田一貫中庸的造車風(fēng)格，而這樣的風(fēng)格很好的滿足大部分人的審美要求。
寬大的梯形進(jìn)氣格柵與不規(guī)則形狀的大燈使整個(gè)前臉看起來力道十足，不過漢蘭達(dá)全系配備鹵素頭燈，只有頂配2.7L和3.5L至尊版上才裝備自動(dòng)頭燈，在這個(gè)價(jià)位上顯得有些吝惜。
從側(cè)面看，漢蘭達(dá)側(cè)身線條有些特殊，并沒有采用傳統(tǒng)橫貫車身的腰線設(shè)計(jì)，而是用前后翼子板上兩條平滑的曲線修飾，同樣起到了錯(cuò)落有致的效果，而且看上去更為內(nèi)斂。
漢蘭達(dá)尾部最顯著的特點(diǎn)就是沒有采用外掛式備胎設(shè)計(jì)，看上去清爽了許多。尾門開合采用了由車內(nèi)直接電動(dòng)控制的方式，并且具有防夾功能。尾門還提供了手動(dòng)關(guān)閉拉手，而且后風(fēng)擋玻璃可獨(dú)立開啟，在放置物品時(shí)非常方便。
內(nèi)飾：與進(jìn)口版變化不大 依然有凱美瑞影子
車內(nèi)布局有轎車的精致，不過有種似曾相識(shí)的感覺，依然有凱美瑞的影子，方向盤造型與凱美瑞的相似度非常高，由于漢蘭達(dá)采用了凱美瑞的底盤，這些特點(diǎn)也就不足為奇。
漢蘭達(dá)采用自發(fā)光式儀表盤，白色和暗紅色的搭配清晰度非常好，雙筒式造型在SUV中顯得非常別致，只是顯示檔位的字體相對(duì)較小。
方向盤的設(shè)計(jì)是典型的豐田樣式，各種功能按鈕整體有序的分布，在行車中操作非常方便，也大大提高了安全性。
高配車型帶有GPS導(dǎo)航，而且在停車時(shí)可以當(dāng)作實(shí)時(shí)倒車影像系統(tǒng)。而沒有GPS導(dǎo)航的低配車型倒車影像也可以通過中控上面的小液晶屏顯示，只是視覺效果相差很大，不過還是非常方便的。小液晶屏還可以顯示：車外溫度、空調(diào)信息等一些輔助信息。
空間：“2＋1”式空間帶來多種組合方式
7坐版的漢蘭達(dá)的車內(nèi)空間有多種組合方式，在同級(jí)別車中有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。前排座椅是帶兩個(gè)中央扶手的獨(dú)立座椅，寬大而且非常柔軟。座椅下方帶有手動(dòng)調(diào)節(jié)前后和靠背斜度調(diào)節(jié)功能，2790mm的軸距使得腿部空間相當(dāng)充裕。
漢蘭達(dá)在第三排座椅在使用狀態(tài)下，車輛的行李空間是290升，如果將第三排座椅收起，行李空間可擴(kuò)充至1200升。如果將第二排座椅也收起，平整的車內(nèi)空間就可以用夸張來形容了。
第三排座椅雖然只是輔助座椅，但同樣體現(xiàn)著設(shè)計(jì)的人性化。座椅兩側(cè)分別設(shè)有杯架，車頂兩側(cè)還為第三排乘客設(shè)計(jì)了出風(fēng)口、在空間上也完全能滿足乘坐的舒適性。
動(dòng)力：漢蘭達(dá)共有3.5升和2.7升兩個(gè)排量
漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)后共有3.5升和2.7升兩個(gè)排量、七個(gè)等級(jí)共10款車型。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進(jìn)氣控制系統(tǒng)ACIS、長(zhǎng)度可變進(jìn)氣歧管、4-2-1型排氣歧管等技術(shù)。2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是六速手自一體變速箱，采用前置前驅(qū)模式，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配五速手自一體變速箱，并采用全時(shí)四驅(qū)模式。
2.7升漢蘭達(dá)并沒有裝備四驅(qū)系統(tǒng)，不過比3.5升的減少近200公斤重量，同時(shí)也降低了油耗。如果總是在城市中行駛，無疑還是2.7升的漢蘭達(dá)更據(jù)性價(jià)比。
雖然有兩款動(dòng)力系統(tǒng)，但漢蘭達(dá)的配置卻沒有多大變化，全系標(biāo)配ESP與無鑰啟動(dòng)系統(tǒng)，頂置雙凸輪軸16氣門、雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)這些都沒有改變，這也讓消費(fèi)者不再因?yàn)槟稠?xiàng)配置而猶豫不絕。
操控性：起步平滑輕盈 油門響應(yīng)非常靈敏
舒適性：前排座椅柔軟 后排座椅配獨(dú)立空調(diào)
前排座椅帶兩個(gè)中央扶手的獨(dú)立座椅，寬大而且非常柔軟，座椅下方帶有手動(dòng)調(diào)節(jié)前后和靠背斜度調(diào)節(jié)功能。前排采用可加熱真皮座椅，駕駛員座椅可以8方向調(diào)節(jié)并且?guī)щ妱?dòng)腰靠，副駕座椅采用4向調(diào)節(jié)。
漢蘭達(dá)標(biāo)配麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙連桿式獨(dú)立后懸掛裝置，從而實(shí)現(xiàn)了極好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。尤其是前輪采用了高強(qiáng)度的L型下支臂，并采用了高剛性穩(wěn)定平衡桿裝置，強(qiáng)化了懸掛的剛性和強(qiáng)度，能提供更為平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。
漢蘭達(dá)以豐田傳統(tǒng)的中庸造車風(fēng)格在市場(chǎng)中做了更據(jù)針對(duì)性的定位，很多購(gòu)買越野車的人實(shí)際在野外駕駛的機(jī)會(huì)很少，所以擁有SUV身材，具有轎車舒適性與油耗的車更能吸引城市消費(fèi)者。采用凱美瑞的底盤后，漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)更為明顯，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位是漢蘭達(dá)在SUV上的立足之本。
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