混血SUV 雷諾科雷傲對比雪佛蘭科帕奇

　　同時在城市SUV中，由于合資車型不夠豐富，不少進口車采取的價格和配置策略也與合資車接近，購買價值并非想象中的“無需考慮”。例如科帕奇和科雷傲，就屬于進口城市SUV中的“熱銷車型”?？婆疗媾c科雷傲之間的共性還不僅于此，例如它們的價格有重疊，都掛著“非韓系”的品牌卻有著韓國開發(fā)和生產的背景。也正是因為這個背景，造就了它們看起來還不錯的配置價格組合。那么，在這場“雙‘科’”的比拼中，誰能勝出呢?

　　● 外觀對比

　　從表中數(shù)據(jù)來看，科帕奇在外觀尺寸方面則是大于科雷傲，2707mm的軸距也為其安放第三排座椅埋下伏筆，只不過第三排座椅并不適合身材魁梧的人坐?？评装翐碛?690mm的軸距，僅比科帕奇少了17mm，所以在軸距上兩者差距不明顯，主要還是要看兩者空間安排的實用性和舒適性。另外值得注意的是科帕奇的輪胎直徑和輪胎寬度都要比科雷傲要大，這說明科帕奇在越野性和抓地力上要比科雷傲強。

　　新科帕奇可以作為雪佛蘭品牌近年來走年輕動感路線的一個典型代表。整臺車的外形設計上不僅帶有一點傳統(tǒng)美式SUV的粗獷風格，而且加入頗多動感和新銳的元素。整體看起來的感覺比相對較為“平庸圓滑”的老款科帕奇要出彩和張揚許多，也算是一種洗心革面的進化，新的外觀更具活力，也應該會受到年輕消費群體的喜愛。

　　而科雷傲可能更適合跨界車的定位。整車沒有用過硬的線條來刻意裝扮越野車的硬派，也沒有過多圓滑的弧線來抒寫轎車的柔情?？评装恋娜矶际抢字Z的元素，整體設計在雷諾車系里也并不算太前衛(wèi)。也正是如此，這樣的外觀相對中國人的審美來說還算比較容易接受，也比較新鮮，所以科雷傲也能讓人感覺個性洋溢?？傮w來說科雷傲的外形設計還是有一定魅力的。兩款車型都有自己的風格，這要看用戶喜好了。

科帕奇

　　麥弗遜前懸架和四連桿后懸架造就了科帕奇靈活、舒適的行駛風格，使其擁有轎車般的易駕感受。緊湊的四連桿后懸架使用三橫一縱的方式為后輪定位，這種結構可調整后輪的最佳外傾角，確保后輪的循跡能力，相比同級車的雙叉桿式后懸掛，可以兼顧良好的城市行駛舒適性和高速穩(wěn)定性。此外，全新科帕奇設計的最大635KG（1270斤）的載重能力以及智能感應型空氣調節(jié)系統(tǒng)（APS）是底盤系統(tǒng)的亮點之一。

科雷傲

　　科雷傲的懸掛最大亮點在于那根頗吸引眼球的鋁合金材質橫擺臂。這樣的材質，不僅僅是輕量化，更能提高懸掛的響應。轉向表現(xiàn)也很舒適和細膩。懸掛在硬朗中略帶一些韌性，路面震動雖不能完全隔絕，但頭段沖擊已有一定緩沖。彎中的側傾控制比較得體。