還記得當(dāng)年第一次見到CX20，我就被他的外形所征服，尤其鐘愛這款藍(lán)色的，想起當(dāng)年中國(guó)第一次申奧時(shí)的口號(hào)“給中國(guó)一次機(jī)會(huì)，還世界一個(gè)奇跡”，口號(hào)里傳達(dá)出的滔滔決心和顫顫微微的自信，很像今天的國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌，于是我給我的CX20取名“奇跡藍(lán)”。
在買CX20之前，我一直以為自己有機(jī)會(huì)駕馭更美好的車型。直到開上“奇跡藍(lán)”，坐進(jìn)車?yán)?，系上安全帶，輕輕一擰鑰匙，儀表盤亮起，放下手剎，看著四周擠公交或騎電動(dòng)的人，突然意識(shí)到擁有即是一種美好。
雖然5萬的價(jià)格不足以敬重，但屬于自我的感覺遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越價(jià)值本身，而且他實(shí)實(shí)在在的滿足了我的夢(mèng)想。有次，我開車去同學(xué)家玩，把車往門口一停，同學(xué)一伙人把他圍住，眼神里流露出羨慕，問了一堆問題：“買車了哈，女人，很厲害??！”“這是什么車，挺漂亮的”“好開嗎，什么時(shí)候帶我們一起出去兜兜風(fēng)！”那之后，我開始對(duì)CX20更好了，因?yàn)楫?dāng)你能力有限時(shí)，CX20也可以是很多人心目中的寶馬。
除此之外，CX20自身的條件確實(shí)很多值得肯定。坐進(jìn)CX20里面，有的時(shí)候我突然會(huì)有一種在駕駛SUV的錯(cuò)覺，超高的轎車底盤設(shè)計(jì)，寬大的前透明區(qū)以及優(yōu)化A柱結(jié)構(gòu)，包括新增加的獨(dú)立三角窗均提供了很好的視野，我駕駛著“奇跡藍(lán)”自然很放松，很愜意！ CX20采用超高的內(nèi)部設(shè)計(jì)，最大限度地利用了車內(nèi)
空間，使得他擁有同級(jí)車中更為寬敞的駕乘、儲(chǔ)物空間，尤其值得一提的是，CX20前排的頭部空間非常理想，老同學(xué)1米75的身高坐進(jìn)去也不頂頭，更別說我1米6的身高，那簡(jiǎn)直是綽綽有余了。像CX20這種級(jí)別的車，本來就不能在空間上有過多的期待，但是這點(diǎn)要感謝長(zhǎng)安，在設(shè)計(jì)之時(shí)一定盡了最大的努力，這也是長(zhǎng)安汽車給人性價(jià)比高的原因。
買CX20的時(shí)候，4S的銷售人員就介紹說“這是一款都市拓界車”。剛開始，我不是很明白“拓界”的含義，只是被CX20類似時(shí)尚休旅風(fēng)的炫酷外觀所深深吸引。粗獷有力的U型前臉、懸浮式的車標(biāo),靈動(dòng)的丹鳳大燈, 動(dòng)感的車身線條，所有的一切都顯示出他與眾不同的力量感和馳騁感！這也是我一眼相中他的原因，夠Man夠酷夠個(gè)性！
當(dāng)然如果CX20僅僅是外表?？?，他也就不會(huì)是我心目中的“奇跡藍(lán)”了。
172mm的最小離地間隙,賦予了CX20馳騁天涯的SUV個(gè)性，這才是他真正的“拓界”本色。駕駛著“奇跡藍(lán)”戶外拓界的日子，我最強(qiáng)烈的感受就是“身形不大，樂趣不少”，他將自己的“定位”發(fā)揮到淋漓盡致，保留了全部的駕駛激情與樂趣。實(shí)際駕駛中，在市區(qū)內(nèi)我很難感覺到動(dòng)力的提升， 但是在戶外駕駛時(shí)，他的能量就可以完全爆發(fā)出來，足以令你刮目相看。他的底盤表現(xiàn)得非常有韌性，在面對(duì)大的顛簸時(shí)也毫不妥協(xié)，堅(jiān)韌的螺旋彈簧有效地遏止了后輪的跳動(dòng)，172mm的高底盤配備，行駛在戶外的山路上也讓我信心滿滿。盡管有時(shí)的轉(zhuǎn)彎速度已經(jīng)很快，可前輪還是可以按照意向轉(zhuǎn)向，偶爾的轉(zhuǎn)向不足也可以通過松開油門和輕拉手剎解決，整個(gè)過程中表現(xiàn)出的靈活性讓我很是驚喜，旋鈕的操作力度也表現(xiàn)得手感細(xì)膩，而且電子控制的方式讓操作更簡(jiǎn)便，位于手制動(dòng)后的USB接口也讓我在休閑的旅途中能隨時(shí)隨地享受動(dòng)聽的樂曲。
開著這樣拉風(fēng)的車，聽著清爽的音樂，手指在充滿質(zhì)感的方向盤上彈出隨心所欲的律動(dòng)，一身高雅不失前衛(wèi)的穿著，一枚酷酷的太陽鏡……所有的一切，怎能不令人為之側(cè)目，心情怎能不隨之飛揚(yáng)！我愛我的“奇跡藍(lán)”！
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