車市或?qū)⒂A段性的銷量峰值

    盡管今年中國車市銷量增長低于5%幾成定局，但蓋世汽車網(wǎng)最新一期業(yè)界調(diào)查結(jié)果顯示，目前業(yè)內(nèi)普遍傾向認為中國汽車市場的階段性銷量峰值仍將在未來五年內(nèi)出現(xiàn)。

    經(jīng)歷了前兩年的市場井噴之后，今年1-9月份，中國汽車市場累計產(chǎn)銷1346.12萬輛和1363.35萬輛，同比增長2.75%和3.62%。除了豪華車等個別細分市場依舊保持強勁增長勢頭外，整體表現(xiàn)已經(jīng)趨向平緩。

    調(diào)查顯示，有42%的人士認為中國汽車銷量的階段性峰值會在未來的三至五年出現(xiàn)，另35%的人士則認為這一峰值在三年內(nèi)便將提前到來。只有23%的人士持謹慎態(tài)度，認為峰值出現(xiàn)的時間會在五年以上。

    不過，業(yè)界對未來幾年中國市場的保守預(yù)估與國內(nèi)外各大整車制造商在中國的布局卻形成強烈反差。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)六大整車制造商一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽在2015年的總產(chǎn)銷目標已經(jīng)超過2800萬輛。而奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨和江淮六大自主品牌在2015年的總產(chǎn)銷目標同樣達到了1200萬輛。這種不斷擴大的市場規(guī)模，一方面反映出市場的火熱程度直接推高了企業(yè)對市場的預(yù)期，另一方面說明市場拐點正在逼近，以致業(yè)界普遍降低市場預(yù)期。

    業(yè)內(nèi)專家認為，由于城市道路、停車場等設(shè)施建設(shè)相對緩慢，國內(nèi)汽車市場在發(fā)展過程中將面臨階段性保有量的極限，從而導致市場銷量相應(yīng)出現(xiàn)階段性下滑。

    在調(diào)查中，有63%的人士認為中國汽車銷量在出現(xiàn)階段性峰值后將會有回落的可能，主要是由于目前汽車保有量的增速已經(jīng)遠大于整個社會可承受的限度。對此明確表示反對者占到28%，認為中國的城鎮(zhèn)化速度足可以消化掉逐年增長的汽車產(chǎn)量。

    值得關(guān)注的是，37%的人士認為中國汽車保有量最終將達到3億輛，有22%相對保守和27%相對樂觀的人士對最終保有量的估值也分別達到2億輛和4億輛。

    對此，清華大學汽車工程系主任歐陽明高認為，中國汽車保有量的極限是3億輛，達到頂峰的時間點大概在2025或2030年。國家信息中心信息資源部主任徐長明則認為，未來中國最高汽車年產(chǎn)銷量為3000萬輛，汽車保有量最高可達4.5億輛。

    在今年6月份，艾睿鉑與上海美國商會、上海歐洲商會共同發(fā)布的《2011年中國汽車行業(yè)展望》報告稱，從現(xiàn)在至2016年中國汽車市場的銷售額仍將保持高達15%的年平均增長率。預(yù)計到2015年，中國汽車保有量將增長到超過1.45億輛。

    普華永道公布的調(diào)查報告則相對保守。其在報告中稱，綜合考量汽車廠商對這一市場開拓戰(zhàn)略的推進，未來幾年中國汽車產(chǎn)量將保持9.3%的平均增長率。預(yù)計到2017年，中國汽車產(chǎn)量將增至2700萬輛。