專家觀點
二手車市場為何興旺度一直不高？
隨著保有量的增大，二手車市場應(yīng)該表現(xiàn)得更活躍，出現(xiàn)成交量下滑和交易低迷的主要原因一方面是環(huán)保政策對二手車流通進(jìn)行了限制，導(dǎo)致二手車主要集中在本地市場消化，消費需求有限。另一方面則是新車與二手車之間的價格差距不大，消費觀念欠成熟，令首次購車人群選擇新車的時候更多。
國內(nèi)許多城市包括珠三角一半以上的城市都實施了國四標(biāo)準(zhǔn)，令異地交易的二手車無法正常過戶，令本地市場的二手車局限在本地市場進(jìn)行交易。巢志東認(rèn)為，目前汽車保有量主要集中在北、上、廣等中心城市，這些城市的消費力較強，對新車需求也更大，反而一些偏遠(yuǎn)城市對二手車需求會更大，與新車相同的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)限制二手車明顯不合理，對二手車流通的限制，不僅影響到二手車市場的發(fā)展，也同樣令汽車保有量增大，更不利于環(huán)保。此外，由于中心城市路面狀況較好，同車齡同里程的二手車車況明顯優(yōu)于三、四級城市，更應(yīng)該鼓勵將二手車流通到并不發(fā)達(dá)的城市中。孫明霞則認(rèn)為，對二手車交易的負(fù)面報道過多，對于消費者而言對二手車存在較多的恐懼消費心理，令二手車的性價比優(yōu)勢大打折扣。
鏈接
廣州三季度領(lǐng)跑二手車交易 今年1～9月份二手機動車交易量最高的地區(qū)為深圳，交易量為14.1萬輛，但同比增長僅為5.69％，增長低于全省平均水平；廣州地區(qū)排名第二，交易量為12.31萬輛，同比增長28.53％；佛山繼續(xù)位居第三，交易量為6.49萬輛，同比增長11％；中山、東莞分列第四和第五位。
在二手乘用車交易量排名方面，前五名的排序有所不同，廣州地區(qū)今年前三季度的二手乘用車交易量全省最高，為10.78萬輛，同比增長達(dá)到32.57％，比第二位的深圳地區(qū)高出1.62萬輛，深圳前三季度二手乘用車交易量同比增長僅為7.5％；東莞二手乘用車交易量略高佛山2000輛，而位居第三位，交易量為3.75萬輛。由于中山地區(qū)目前還沒有限制摩托車上牌、上路，因此，雖然該地區(qū)二手機動車的交易量達(dá)到5.86萬輛，但二手乘用車所占總體交易比例明顯比廣佛深莞要低，交易量僅為1.67萬輛，因此位居第五位。
