學生安全頭等大事 世界各國校車大比拼

　澳大利亞校車

　　在澳大利亞，中小學生們都可以向政府部門申請乘坐校車上學。校車的運營有專業(yè)的交通公司承擔，政府（道路交通管理局）則負責審核他們的資質(zhì)并簽訂委托協(xié)議，至于學生和家長，不需要為校車支付任何費用。

　　根據(jù)相關規(guī)定，澳大利亞校車并不像美國等國家那樣擁有專門的色彩、車型，一般就是普通的公交車，只要它在特定的時間和路線行駛，掛上“school bus”的標志，就可以了。也許是澳大利亞人散淡平和的性格使然，這樣的管理并沒有什么形式上的高調(diào)，但是管理的細節(jié)卻是超越一般意義的嚴格。

　　日本校車

　　日本校車都是藍黃雙色中巴，卡通動漫造型，內(nèi)外裝點卡通人物，花花綠綠的圖案吸引小朋友的注意力，使其不再抗拒上學。校車上除司機外，還有兩名全程陪同的指導老師幫著照顧孩子。

　　校車上除司機外，還得有兩名老師照顧孩子。每次上車時，老師必須先下來數(shù)孩子，并送上車，自己最后上；下車時，老師也要先數(shù)一遍人數(shù)，再挨個把孩子扶下車，并親手交給家長。

　　韓國校車

　　在韓國，接送兒童集體上下學的校車在公路上享有受保護的地位，并得到了法律保障。韓國《道路交通法》規(guī)定，路上遇到運載學齡前兒童或?qū)W生的車輛停車時，在停車路面或路邊行駛的汽車司機要先停車，一直等到學生車的停車指示燈逐漸消失為止，確認安全后再緩慢行駛。

　　法律還規(guī)定，在有兒童乘坐的車輛行駛時，所有車輛不得超車；校車可以在公交車專用線路行駛，在遇到小的交通事故時，優(yōu)先和保障校車通行；攜帶未滿6歲的兒童時，必須戴好車內(nèi)安全帶，如違反規(guī)定，罰款3萬韓元；將幼兒園、小學、殘疾人學校、保育所等處劃為“兒童保護區(qū)”，在通過“保護區(qū)”時，行駛車速不得超過每小時30公里。《道路交通法》還規(guī)定，校車接送兒童時應有講師、特殊學校教師、保育員、體育設施管理員等相關保護工作人員一同乘車。

　　香港校車

　　在香港，保姆車名字的盛行就是由于校車的緣故。由于地域窄小，香港的很多學校選擇操作更為靈活的輕型小客車作為校車接送學生，這種輕型小客車身材普遍小于小型巴士。而校車司機們細致入微的服務，更是讓保姆車的名稱愈加響亮。為了保證孩子的交通安全，這些校車統(tǒng)一有香港政府管理，同時只允許行駛在規(guī)定的路線內(nèi)。

　　國內(nèi)校車

　　其實，中國國內(nèi)也有安全可靠的校車。2011年5月4日，浙江德清縣政府投入2000多萬元，購置了79輛美式校車投入運營。學生每人每次乘車支付1元錢，貧困學生免費，并在行駛中給予各種最高優(yōu)先權(quán)，縣政府每年提供200多萬元的財政補貼，被稱之為“黃色特權(quán)車”。

　　這79輛車通體刷成橙黃色，標有醒目的“校車”標識，安裝了GPS定位系統(tǒng)、上下車自動拍照裝置等設備，承擔著5000多名12周歲以下小學生的上下學接送任務。每輛校車都配有固定的駕駛員，行駛在固定的線路上，任務結(jié)束后要按規(guī)定停在相應的學校里。除了接送學生上下學之外，不做它用。

　　只是這樣的校車在國內(nèi)極為少見，許多學生還擠在狹小的面包車里，面臨著生命安全的威脅。衷心希望此次的甘肅校車車禍能給所有人敲響警鐘，改善國內(nèi)校車的安全情況，讓悲劇不再上演。