兩大負責(zé)人辟謠 大眾收權(quán)奧迪真相明朗
來源:中國青年報 作者:中國青年報 日期:2011年11月24日 字體大小:【
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在廣州車展上,針對奧迪進口車業(yè)務(wù)被大眾收權(quán)的傳聞,大眾汽車集團(中國)總裁倪凱銘與執(zhí)行副總裁蘇偉銘均予以否認。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍也表示,此消息并不屬實。以合資雙方權(quán)利紛爭為引子的收權(quán)風(fēng)波,也因為雙方堅定的辟謠而畫上了句號。
倪凱銘表示:“大眾在世界各地都采取這樣的戰(zhàn)略——整合進口車業(yè)務(wù),放在一間公司里面,由一個獨立公司專門打理這些進口品牌,形成綜合效應(yīng),使很多東西可以共享。但這并不表示什么東西都整合,每個國家有每個國家的情況,比如說奧迪和保時捷就不會整合進去?!?
此前,有媒體報道稱,進口車業(yè)務(wù)整合由蘇偉銘提出,欲收權(quán)大眾、蘭博基尼、布加迪、賓利、保時捷、斯柯達、奧迪及西雅特八大品牌,此計劃已上報給大眾德國總部并獲得了批準。媒體爭論的焦點在于奧迪進口車被收權(quán)后,對一汽集團利益的影響,因為一直以來,奧迪進口車業(yè)務(wù)都由一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部負責(zé),按照目前一汽大眾的股比,一汽每年能獲得奧迪進口車利潤的60%。
對此,蘇偉銘表示,今年7月1日成立的大眾(中國)汽車銷售有限公司,的確有計劃整合大眾進口車業(yè)務(wù),但有兩個品牌不做整合考慮,一是奧迪,一是保時捷?!皧W迪在幾年前就已經(jīng)和一汽集團達成協(xié)議,由一汽大眾銷售奧迪進口車,這個安排是保持不變的。而保時捷與大眾的合并還沒有完成,法律上也不允許?!?
張曉軍表示,2006年一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部成立,根據(jù)股東雙方共同的戰(zhàn)略方向,進口車和國產(chǎn)車采取并網(wǎng)銷售的形式。“事業(yè)部成立以來,進口車的增速非???。當(dāng)年我來的時候奧迪只有A8和TT兩款進口車,現(xiàn)在我們在朝著全系引進的目標邁進。2009年,奧迪進口車銷量達到1.5萬輛,第二年達到3.1萬輛,而今年截至目前已突破4.6萬輛。這證明了當(dāng)時的決策是正確的?!?
倪凱銘說,整合進口車業(yè)務(wù)不只是為了統(tǒng)一管理,也是為大眾集團整體的二氧化碳排放控制做考慮。目前各國都有針對企業(yè)的二氧化碳排放標準,而歐洲國家是按集團的總體排放來計算,大排量進口車與小排量進口車整合在一個集團,平均數(shù)值可以達到或超過標準。此外,整合進口車業(yè)務(wù)也是為了售后服務(wù)和培訓(xùn)能夠起到綜合效應(yīng),因為進口車的數(shù)量不是很多,如果每個子品牌都搞自己的培訓(xùn)和服務(wù),成本可能會非常高。而實現(xiàn)資源共享,在商務(wù)管理上更為合理。
“我們的理念是集團管理品牌,品牌管理市場、管理經(jīng)銷商,但集團是不涉及經(jīng)銷商的。這個資源整合主要是從提高內(nèi)部管理效率考慮的,所以當(dāng)時我們沒有對外進行過多溝通?!碧K偉銘說,進口車整合不是大眾汽車集團在中國特有的戰(zhàn)略,它是一個全球戰(zhàn)略。
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