福特Start概念車
福特Start概念車已于2010年的北京車展全球首發(fā)，由此不難看出，廠商更希望讓中國消費者帥先得到其未來量產(chǎn)車的使用權(quán)。雖然，福特一直在強調(diào)Start概念車代表的是福特小型車日后幾年的設(shè)計方向，但其時尚、精致的外形設(shè)計，卻更像一款未曾在中國露面的福特小型車KA的換代產(chǎn)品預(yù)演。
這款1.0升EcoBoost發(fā)動機采用了鋁制缸蓋，集成的排氣歧管，創(chuàng)新性的飛輪和前置的皮帶設(shè)計能夠抵消震動。同時，該發(fā)動機還具有渦輪增壓、直噴和雙獨立式凸輪軸可變正時技術(shù)（Ti-VCT）。
這款發(fā)動機有兩種輸出，分別為100馬力（74kW），二氧化碳排放為109g/km。而高攻版則能夠輸出125馬力（92kW），峰值扭矩170N·m，超增壓模式下能夠達(dá)到200N·m。搭載在?？怂股厦娴臅r候，百公里燃油消耗僅5.0升，二氧化碳排放為114g/km。
根據(jù)福特CEO Alan Mulally表示，“全新的1.0T發(fā)動機以及EcoBoost發(fā)動機系列，代表了動力系統(tǒng)的突破性進(jìn)步，并能夠通過直噴以及增壓技術(shù)實現(xiàn)二氧化碳和燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化?！蓖瑫r，該發(fā)動機未來也將應(yīng)用在福特C-Max，Grand C-Max以及B-Max上面。
隨著各大廠商都在推廣自己的新發(fā)動機技術(shù)，大眾TSI的優(yōu)勢并不像1-2年前那么明顯了。但是技術(shù)的認(rèn)同還是需要時間的，我們也希望廠家的引入速度能夠加快，早日為我們帶來這些好產(chǎn)品。
