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預(yù)算10-15萬(wàn)小排量T動(dòng)力 哪輛車(chē)是你的愛(ài)

來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者:佚名 日期:2011年12月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

  朗逸 1.4TSI DSG品軒版 2011款 官方指導(dǎo)價(jià)15.78萬(wàn)

 

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  2011款朗逸TSI版本的前臉下方采用蜂窩狀進(jìn)氣口,與前進(jìn)氣格柵搭配,鍍鉻裝飾使用得比較適度,突出了運(yùn)動(dòng)感,看來(lái)上海大眾要將朗逸1.4TSI包裝為一款偏運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品,以補(bǔ)充上海大眾在運(yùn)動(dòng)車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)的斷檔。

  如果不看朗逸車(chē)尾上TSI的標(biāo)識(shí),那么深色尾燈和小巧尾翼,還是能顯露出它是大眾性能車(chē)的身份,而下方的鍍鉻排氣管口也是普通版朗逸所沒(méi)有的。

 

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  朗逸TSI的內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),車(chē)門(mén)增加了激情的紅色軟包內(nèi)襯。并且大眾新朗逸1.4TSI車(chē)型目前還可單獨(dú)選擇紅黑運(yùn)動(dòng)座椅搭配的車(chē)型,算是朗逸TSI車(chē)主的特權(quán)。

  在懸掛上,郎逸前懸掛為獨(dú)立式麥弗遜,后懸掛使用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的扭力梁非獨(dú)立懸掛,卡羅拉的底盤(pán)極為相似。而在車(chē)身控制等方面朗逸相比科魯茲要稍遜一籌。同時(shí),朗逸的底盤(pán)更偏向于日常駕駛,四平八穩(wěn)不會(huì)讓駕駛者有太多激烈操控的欲望,所以對(duì)于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強(qiáng)烈,但不錯(cuò)的車(chē)身剛性卻延續(xù)了德國(guó)車(chē)的優(yōu)點(diǎn),不像普遍采用同類(lèi)型懸掛的日韓系車(chē)那樣,在顛簸的路段就暴露出單薄感。

  最后來(lái)說(shuō)說(shuō)這套1.4TSI+DSG的動(dòng)力系統(tǒng),這套動(dòng)力系統(tǒng)是大眾近幾年最炙手可熱的動(dòng)力總成,該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就在于其燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力傳輸性,官方數(shù)據(jù)表示搭載該套動(dòng)力組合的朗逸百公里加速的最快時(shí)間可達(dá)9.8秒,也讓這款家用為主的車(chē)多少帶了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的氣息。

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