朗逸 1.4TSI DSG品軒版 2011款 官方指導價15.78萬
2011款朗逸TSI版本的前臉下方采用蜂窩狀進氣口，與前進氣格柵搭配，鍍鉻裝飾使用得比較適度，突出了運動感，看來上海大眾要將朗逸1.4TSI包裝為一款偏運動化的產品，以補充上海大眾在運動車型細分市場的斷檔。
如果不看朗逸車尾上TSI的標識，那么深色尾燈和小巧尾翼，還是能顯露出它是大眾性能車的身份，而下方的鍍鉻排氣管口也是普通版朗逸所沒有的。
朗逸TSI的內飾也經過重新設計，車門增加了激情的紅色軟包內襯。并且大眾新朗逸1.4TSI車型目前還可單獨選擇紅黑運動座椅搭配的車型，算是朗逸TSI車主的特權。
在懸掛上，郎逸前懸掛為獨立式麥弗遜，后懸掛使用的是結構簡單的扭力梁非獨立懸掛，卡羅拉的底盤極為相似。而在車身控制等方面朗逸相比科魯茲要稍遜一籌。同時，朗逸的底盤更偏向于日常駕駛，四平八穩(wěn)不會讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強烈，但不錯的車身剛性卻延續(xù)了德國車的優(yōu)點，不像普遍采用同類型懸掛的日韓系車那樣，在顛簸的路段就暴露出單薄感。
最后來說說這套1.4TSI+DSG的動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)是大眾近幾年最炙手可熱的動力總成，該發(fā)動機最大的優(yōu)勢就在于其燃油經濟性和動力傳輸性，官方數據表示搭載該套動力組合的朗逸百公里加速的最快時間可達9.8秒，也讓這款家用為主的車多少帶了一點運動的氣息。
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