近日我們從官方獲悉，吉利全球鷹GC7計劃將于12月15日正式上市。據(jù)悉，新車將會搭載1.5L和1.8L兩款發(fā)動機，同時還將匹配源自DSI的6速手自一體變速箱。關于新車價格方面，預計起步售價將會在6萬元左右，價格區(qū)間預計在6-10萬元之間。
外觀設計方面：全球鷹GC7的外觀設計是成功的，不僅完全擺脫了以往模仿市場熱銷車型的不光彩局面，而且在造型設計上有了更加明顯的自我特征。在制造工藝上也有了很大突破，單從外觀設計和制造水準來看，與合資車型確實相差不大。車身尺寸方面，GC7的長寬高分別為4547/1734/1470毫米，軸距為2600毫米，空間表現(xiàn)還算不錯。
內(nèi)飾方面：全球鷹GC7的設計其實不錯，T型的中控臺布局簡潔大方，上深下淺的色調(diào)搭配也符合國人的喜好，就即便是裝配質(zhì)量也完全可以接受。或許是因為受制于成本把控，在選材用料上顯得有些廉價。不過廠房工作人員一再強調(diào)GC7的豐富配置，這其中大屏幕導航，定速巡航是他們最大亮點。確實，對于一款售價不超過十萬元的緊湊級家用轎車，豐富的配置一直是自主品牌與合資品牌競爭的籌碼。
其他值得一提的地方：吉利汽車集團最大的一個特點是反映迅速并且敢為人先，暫且不說這其中有多少是得到大家肯定的，起碼吉利人是這樣的性格特點。在GC7上也體現(xiàn)出了這些特征，像取消CD機這樣的做法，吉利似乎是第一個。但是用USB取代CD不僅是中國的國情，在世界范圍這也是趨勢。但就是這樣簡單的一個升級，合資品牌就得歷經(jīng)n次的討論和審批才能得以實現(xiàn)，可在吉利就是這樣簡單。
動力單元：全球鷹GC7將有1.5L和1.8L兩款發(fā)動機可選，同時這兩款發(fā)動機均配有DVVT（智能連續(xù)可變進、排氣正時）技術。其中1.5L發(fā)動機最大輸出功率為78千瓦/106馬力，峰值扭矩為140N·m；而1.8L發(fā)動機的最大功率為102千瓦/139馬力，峰值扭矩達到170N·m。傳動部分匹配5速手動和源自DSI的6速手自一體自動變速器。
底盤方面：全球鷹GC7采用的前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁半獨立懸掛，屬于緊湊級車型中較為常見的“標準化”配置。在實際駕駛中懸掛對路面振動的吸收效果還不錯，以相對較快的速度過減速坎不會有太直接的沖擊感，總體而言車身剛性較以往老車型有很大提升，同時懸掛的調(diào)校軟硬適中，在舒適和運動兩個取向中走的中間路線。
編輯點評：作為全球鷹品牌誕生后的第一款全新設計的緊湊級家轎，GC7有明顯的優(yōu)點：成功的外觀設計及鈑金工藝水準；也存在一些有待改進的地方：內(nèi)飾用料還能再好一點，提升各種按鍵質(zhì)感，增加更多人性化設計；但總而言之，GC7在各方面的表現(xiàn)都是是可以接受的。或許，我們用平時對待中高級轎車的眼光來大量它會有失公允，可只有最挑剔的消費者才能造就最好的產(chǎn)品。作為廠家只有率先拿出更多誠意，才能將消費者的需求變成購買欲。
