軸距縮短，空間增大
長久以來，車型的換代必定將對車身尺寸進(jìn)行增大，而為了改善內(nèi)部乘坐空間，以及不斷長高的人們，軸距加長成為最行之有效的手段。但新款思域由老款2700mm的軸距縮短至2670mm做法，難免會(huì)讓人對其乘坐空間產(chǎn)生懷疑。
老款思域2700mm的軸距，就算在現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)也很突出，要知道大眾的新速騰也不過2651mm。加之平整的地板，思域能夠提供舒適的乘坐空間，老款思域座椅材質(zhì)偏硬但支撐性很好，特別是肩部和頭部的支撐，不過包裹性稍差，另外鏤空的頭枕也不具有親和力。
在軸距不變的情況下如何獲得內(nèi)部空間的最大化，除了提升空間利用率，增加車身高度也不失為一個(gè)好辦法，由車身尺寸數(shù)據(jù)可知，新思域在縮短30mm軸距的同時(shí)，雖然高度沒有增加，但離地間隙卻由老思域的169mm降低至125mm，這樣做間接增大車內(nèi)高度，并且坐姿更加舒展，這也是小型車MPV化的一個(gè)原因（即增加車身高度），但低至125mm的離地間隙，不免會(huì)對通過性造成一定影響。
動(dòng)力系統(tǒng)微調(diào)，突出節(jié)能高效
動(dòng)力方面，老款思域只有一款1.8L動(dòng)力，在本田招牌的i-VTEC可變氣門正時(shí)、IMRC可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的加持下，可以輸出最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。它的升功率達(dá)到了57.6千瓦/升，已經(jīng)達(dá)到甚至超過了一些2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。分別匹配5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速器。
新思域?qū)?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)教外，兩款TYPE-S版車型則使用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。新思域1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，代號由R18A1改為R18Z2，最大功率從103kW增至104kW(141馬力)/6500rpm，而扭矩則同為174Nm/4300rpm，依舊匹配原有5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速器；而新增的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為114kW(155馬力)/6500rpm，峰值扭矩達(dá)到190Nm/4300rpm，匹配同款五擋自動(dòng)變速器。而前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)也沒有變換。
