英菲尼迪國(guó)產(chǎn)意外花落大連

    12月20日，東風(fēng)日產(chǎn)為花都第二工廠舉行了轟轟烈烈的投產(chǎn)儀式，第二工廠為東風(fēng)日產(chǎn)2015年前沖擊行業(yè)前三打下了產(chǎn)能的基礎(chǔ)。不過，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)未來發(fā)展更為重要的是英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化，其選址工作在上個(gè)月已經(jīng)悄然完成。

　　一位消息人士近日向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)基地的選址工作已經(jīng)結(jié)束，在眾多城市的競(jìng)爭(zhēng)中，大連最終勝出。11月24日，相關(guān)方面低調(diào)舉行了英菲尼迪國(guó)產(chǎn)基地落戶大連的簽約儀式。英菲尼迪將采取類似奧迪國(guó)產(chǎn)的模式，在東風(fēng)日產(chǎn)的大框架下成立英菲尼迪事業(yè)部。英菲尼迪花落大連，意味著國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)沒有懸念，推進(jìn)工作也在不斷地加速。

　　意外勝出的大連

　　工廠選址是英菲尼迪國(guó)產(chǎn)中的重要一環(huán)，盡管日產(chǎn)汽車在中國(guó)只有東風(fēng)汽車一個(gè)合作伙伴，但自從2009年傳出英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)消息之后，選址工作依然是牽動(dòng)了多方的利益。在眾多城市的博弈中，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)基地最終花落大連。

　　目前，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都、湖北襄陽和河南鄭州都有生產(chǎn)基地，其中，湖北襄陽和廣州花都是英菲尼迪國(guó)產(chǎn)最熱門的兩個(gè)城市。而這次大連的勝出，確實(shí)出乎很多人意料。

　　不過，一位相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示，大連的勝出其實(shí)在情理之中。

　　從地理位置上來說，大連距離日本更近，和其他城市相比，有著明顯的口岸優(yōu)勢(shì)和物流優(yōu)勢(shì)。對(duì)于零部件進(jìn)口比較多的豪華車生產(chǎn)商來說，這個(gè)優(yōu)勢(shì)其他城市難以比擬。

　　另外，大連市為了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，近年來在硬件上投入很大。大連保稅區(qū)規(guī)劃了汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)，在去年還開工建設(shè)了汽車物流城。同時(shí)，大連還建成了中國(guó)第一個(gè)現(xiàn)代化汽車專用滾裝碼頭。

　　目前，在大連已經(jīng)有了奇瑞汽車的生產(chǎn)基地，斯巴魯國(guó)產(chǎn)基地也考慮設(shè)在大連，只是因?yàn)樗拱汪攪?guó)產(chǎn)遇到了審批問題而尚未有最終的結(jié)論。同時(shí)，很多零部件企業(yè)也落戶大連，僅在今年6月，就有10個(gè)零部件項(xiàng)目同時(shí)開工建設(shè)，初步形成了零部件配套體系。

　　正是由于上述原因，在今年夏天，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾帶隊(duì)考察過大連，并進(jìn)行了初步的談判。

　　不過，汽車項(xiàng)目落戶一個(gè)城市，除了城市必須具備的硬件條件之外，稅收、土地等各種優(yōu)惠條件更是必不可少。消息人士表示，大連給英菲尼迪落戶大連開出了非常優(yōu)厚的條件。

　　低調(diào)推進(jìn)的國(guó)產(chǎn)

　　對(duì)于英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)，盡管日產(chǎn)中國(guó)一再的否認(rèn)，不過對(duì)行業(yè)來說，這已經(jīng)是公開的秘密。國(guó)產(chǎn)選址工作的確定，表明英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)推進(jìn)在加速。

　　消息人士表示，之所以英菲尼迪國(guó)產(chǎn)問題一直沒有正式公布，因?yàn)槿债a(chǎn)還有一些細(xì)節(jié)問題沒有和東風(fēng)汽車完全敲定。之前，該人士曾對(duì)本報(bào)記者表示，按照規(guī)劃，英菲尼迪將于2014年正式在華國(guó)產(chǎn)。

　　作為日產(chǎn)“nissan POWER 88”中期業(yè)務(wù)計(jì)劃的一部分，英菲尼迪制定了全球年銷售量50萬輛的目標(biāo)。中國(guó)市場(chǎng)將是英菲尼迪實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要支撐。

　　目前，英菲尼迪的生產(chǎn)基地在日本本土，依靠出口來滿足其他市場(chǎng)的需求，但是近年來日元的不斷升值，已經(jīng)成為了日本汽車產(chǎn)業(yè)的最大威脅。英菲尼迪要想在全球市場(chǎng)具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，走出日本是必然之舉。

　　在6月28日的發(fā)布會(huì)上，雷諾—日產(chǎn)CEO戈恩表示：“日產(chǎn)正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產(chǎn)的局面，并計(jì)劃在海外建立一家專門生產(chǎn)英菲尼迪品牌豪華車型的工廠，而中國(guó)和北美是可能性較大的兩大候選地點(diǎn)?！?

　　而7月份在東風(fēng)有限的中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，戈恩表示：“英菲尼迪國(guó)產(chǎn)符合邏輯，預(yù)計(jì)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)還會(huì)有一定的時(shí)間，現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)還沒有確定，因此還不便透露詳情。    

　　2010年，進(jìn)入中國(guó)才3年的英菲尼迪，憑借11513輛的年銷量，使中國(guó)市場(chǎng)成為了其全球第二大市場(chǎng)，增幅達(dá)到137.3%。今年中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)是2萬輛，明年將是3萬輛。今年11月，英菲尼迪表示將在香港成立全球總部，發(fā)揮香港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)以迎合中國(guó)內(nèi)地、印度和東南亞市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的豪華車消費(fèi)需求。

　　這一切都表明，英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)已經(jīng)做足了鋪墊工作。