數(shù)額如此龐大的投資，竟然發(fā)生在未經(jīng)股東大會(huì)同意的情況下，事后龐慶華本人在接受媒體采訪時(shí)甚至承諾：“如果龐大集團(tuán)投資失敗，我自己出錢來承擔(dān)后果。”12月20日，一位龐大集團(tuán)的小股東在得知3.7億元的投資可能會(huì)打水漂時(shí)，憤怒地向記者表示，希望龐董事長(zhǎng)能夠履行承諾，自掏腰包為自己的行為買單。
世爵公司實(shí)乃掮客
受到金融危機(jī)的嚴(yán)重影響，曾經(jīng)以薩博汽車拯救者自居的通用汽車自顧不暇，當(dāng)確定了在全球范圍內(nèi)收縮業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略后，尋找薩博汽車的接盤者迅速提上了通用的日程。
吉利收購(gòu)沃爾沃以后，瑞典方面開始討論中國(guó)汽車企業(yè)收購(gòu)薩博的可能性。一位知情人士告訴記者，實(shí)際上最先收到并購(gòu)意向的是和通用公司關(guān)系密切，且一直代理薩博國(guó)內(nèi)銷售業(yè)務(wù)的上海汽車，但是上海汽車對(duì)于薩博品牌沒有太大的興趣。隨后的2009年年底，北汽耗資2億美元買下了薩博汽車的一部分非核心資產(chǎn)，包括整車和發(fā)動(dòng)機(jī)部分的技術(shù)產(chǎn)權(quán)，但是對(duì)薩博汽車的核心資產(chǎn)包括工廠、生產(chǎn)線及員工卻敬而遠(yuǎn)之。
2010年年初，通用宣布，將薩博出售給荷蘭跑車生產(chǎn)商世爵，世爵向通用支付至少7400萬(wàn)美元現(xiàn)金，同時(shí)歐洲投資銀行將提供由瑞典政府擔(dān)保的4億歐元貸款。收購(gòu)?fù)瓿珊?，薩博將被改組成一家名為saabspykerAutomobiles的新公司，而通用汽車將持有新薩博3.26億美元的可贖回優(yōu)先股。
后來發(fā)生的事情證明，熟悉中國(guó)汽車市場(chǎng)的世爵公司，成功地扮演了一名掮客的角色。先是將薩博推銷給華泰汽車，當(dāng)華泰未能在10天內(nèi)將3000萬(wàn)歐元打入世爵賬戶時(shí)，世爵方面立即單方面撕毀了與華泰的協(xié)議，轉(zhuǎn)投龐大集團(tuán)的懷抱，龐大集團(tuán)隨即以“購(gòu)車款”的名義向世爵方面支付了4500萬(wàn)歐元。為了促成這筆買賣，世爵方面甚至將公司名稱改為瑞典汽車。10月28日， 龐大汽貿(mào)和青年汽車與瑞典汽車簽署備忘錄，將以1億歐元價(jià)格買下薩博100%的股權(quán)。
不幸的是，盡管龐大集團(tuán)和世爵方面打得火熱，薩博的實(shí)際控制方通用公司，始終不同意收購(gòu)計(jì)劃，甚至不惜令薩博破產(chǎn)來破壞這起并購(gòu)。于是，這場(chǎng)“2011年全球汽車行業(yè)并購(gòu)案的年度大戲”最終演成了一場(chǎng)鬧劇。
