2011年CNCAP評價收官 六成車型獲評五星

    2011年12月29日，中國汽車技術(shù)研究中心于在天津公布了2011年度最后一批12個車型的C－NCAP評價結(jié)果，車型涵蓋了小型乘用車、A類乘用車、B類乘用車、SUV和MPV。

    此次參與評價的車型和成績分別是：天津一汽夏利威志V2獲三星；上海通用新GL8獲五星；長安汽車CX20獲三星；北京現(xiàn)代第八代索納塔獲五星半；比亞迪S6獲五星；一汽豐田新銳志獲五星；海馬汽車福美來三代獲四星；江淮和悅獲五星；吉利汽車帝豪EC8獲五星；東風(fēng)本田新思域獲五星；東風(fēng)標(biāo)致508獲五星；東風(fēng)悅達起亞智跑獲五星。上述12個車型中，除威志V2、GL8、CX20外，其余車型均為企業(yè)自愿申請評價。

    據(jù)介紹，該批12個車型36臺車按照規(guī)定程序進行了排放和油耗測試，并進行了三項碰撞試驗。該批車型評價結(jié)果總體表現(xiàn)較好，前排安全帶預(yù)張緊器、限力器、駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置基本成為標(biāo)準(zhǔn)配置，大多數(shù)車型獲得了五星級以上的評價結(jié)果。中汽研認為，企業(yè)進行車輛安全技術(shù)改進的努力和成果正在體現(xiàn)。同時，企業(yè)在車輛產(chǎn)品開發(fā)過程中也并非盲目地追求高星級，而是越來越多地將設(shè)計目標(biāo)、性能要求與價格成本等因素綜合進行考慮。

    2011年度，中國汽車技術(shù)研究中心共完成了本年度全部29個車型的試驗評價，包括小型車3個、A類車型10個、B類普通車型10個、 SUV車型4個、MPV車型2個，共涉及23個乘用車生產(chǎn)企業(yè)。總體看，2011年評價車型獲得五星級以上車型比例達到62%，并且再次有車型得到5＋的評價。

    中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，隨著社會對汽車安全關(guān)注度日益提高，整車制造商對車輛安全越來越重視，新車開發(fā)中在車輛主被安全性能方面加大投入力度，使整車安全性能得到進一步提升。為使新車型安全技術(shù)成果得以體現(xiàn)，眾多企業(yè)由于有對車型評價和銷售策劃的要求，通過C－NCAP這個平臺來展示新車的安全水平，申請評價的車型有所增加。2012年，C－NCAP將有新動作。 按照C－NCAP管理中心的工作計劃，管理中心于2011年11月根據(jù)新上市車型的情況統(tǒng)計，已確定了2012年度上半年評價的候選車型，2012年度C－NCAP評價試驗即將開始，2012年度上半年評價仍按2009年版規(guī)則進行。此外，C－NCAP管理中心將籌劃世界NCAP大會。

    據(jù)了解，自2012年7月起，C－NCAP評價將啟用2012年版管理規(guī)則。與2006年版和2009年版規(guī)則相比，2012年版管理規(guī)則對原有評分體系、碰撞速度和試驗項目方面有較大變化，是一次全新改版。經(jīng)過C－NCAP多年的試驗數(shù)據(jù)和試驗經(jīng)驗的積累，具有中國特色的后排假人的評分納入評價結(jié)果；正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗速度提高到 km／h；增加了低速后碰撞頸部保護試驗(即“鞭打試驗”)項目；將主動安全項目引入C－NCAP，即增加了對于汽車電子穩(wěn)定控制裝置(即ESC)的加分。由于上述變化，2012版管理規(guī)則中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標(biāo)準(zhǔn)也進行了相應(yīng)改變。新版管理規(guī)則試驗項目增多、速度提高、評分更加嚴(yán)格，它的發(fā)布和實施，對于車輛生產(chǎn)企業(yè)來說將面臨新的挑戰(zhàn)。2012年版管理規(guī)則預(yù)計自2012年7月1日起正式實施，并開展試驗評價。因為在試驗方法和項目等方面的差異，按照不同版本進行的C－NCAP試驗得出的評價結(jié)果沒有直接可比性。因此，使用C－NCAP評價結(jié)果的各方應(yīng)明確該結(jié)果是按照哪個版本、什么時間進行的評價試驗和結(jié)果發(fā)布的，以避免錯誤使用C－NCAP評價結(jié)果帶來的影響。