長安福特馬自達(dá)分家 徐留平南遷打前戰(zhàn)

    逐漸被業(yè)內(nèi)淡忘的長安福特馬自達(dá)汽車有限公司(以下簡稱：長福馬)剝離馬自達(dá)業(yè)務(wù)，另成立長安馬自達(dá)汽車有限公司(以下簡稱：長馬)一事，終于在2011年底有了突破性進(jìn)展。據(jù)消息人士透露，重新遞交的方案已經(jīng)在2011年12月底征得國家發(fā)改委方面的同意，正在等待發(fā)改委的最后批文。

    “新方案除了原有內(nèi)容外，還增加了長安馬自達(dá)(長馬)將生產(chǎn)合資自主車型、建立研發(fā)中心、研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車等符合政策要求的新內(nèi)容?！毕⑷耸繉τ浾哒f。

    除此之外，新方案的原有內(nèi)容保持不變，即長安福特馬自達(dá)汽車有限公司拆分為長安馬自達(dá)和長安福特兩家50：50對等股比的合資公司。

    目前國家發(fā)改委的官網(wǎng)上尚未發(fā)布該項(xiàng)目已通過審批的消息，馬自達(dá)中國和長安福特的公關(guān)部人員也向記者表示對該消息并不知情?！案Ｌ亍ⅠR自達(dá)、長安三方正在積極準(zhǔn)備新聞通稿，待拿到批文后，再對外公布這一信息。”消息人士稱。

    人事調(diào)整已經(jīng)開始

    去年12月26日，長安汽車集團(tuán)董事長徐留平專門飛赴南京，拜訪南京市委書記楊衛(wèi)澤，希望南京市委、市政府一如既往地支持長安汽車集團(tuán)在南京的發(fā)展。

    根據(jù)徐留平的表述，長福馬項(xiàng)目在南京發(fā)展較好、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速較快，長安汽車集團(tuán)規(guī)劃今后幾年將進(jìn)一步擴(kuò)大在南京的生產(chǎn)規(guī)模，并加快研發(fā)中心建設(shè)。而楊衛(wèi)澤也希望長安汽車集團(tuán)能發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，在產(chǎn)業(yè)升級特別是發(fā)展新能源汽車等項(xiàng)目上，與南京有更深入廣泛的合作。

    雙方提及的內(nèi)容，和重組后長安馬自達(dá)的項(xiàng)目規(guī)劃內(nèi)容幾乎一致，這也在某種程度上表明，長福馬重組之事即將落錘。

    “一切正在按照當(dāng)初長安標(biāo)致雪鐵龍的項(xiàng)目審批節(jié)奏向前推進(jìn)?！毕⑷耸空f，根據(jù)流程，在征得國家發(fā)改委主要負(fù)責(zé)人同意之后，經(jīng)過辦公會討論，批文即會下達(dá)。

    去年5月24日，長安標(biāo)雪項(xiàng)目征得國家發(fā)改委主要負(fù)責(zé)人同意之后，7月12日便拿到了最后批文，現(xiàn)在三方等待的就是年后舉行的辦公會，這意味著通過審批的時(shí)間已經(jīng)近在眼前。

    按照之前三方達(dá)成的協(xié)議，長安、福特、馬自達(dá)三方重組后，新成立的長安馬自達(dá)汽車有限公司將以南京工廠為生產(chǎn)基地，而一直履行長安馬自達(dá)總部職責(zé)的北京長安馬自達(dá)事業(yè)部將被撤銷，除留下北區(qū)銷售和售后服務(wù)兩個部門成立長安馬自達(dá)北京大區(qū)外，其他部門將悉數(shù)遷往南京。

    而在人事層面上，公司總監(jiān)及以上級別的人員將由長安汽車和馬自達(dá)雙方派遣，總監(jiān)以下的員工可隨總部搬遷前往南京工作，也可以選擇離開。

    據(jù)記者了解，北京長馬事業(yè)部正在經(jīng)歷著一場大規(guī)模的人事調(diào)整，現(xiàn)在部分不愿意離開北京的員工正在辦理離職手續(xù)，而各大招聘網(wǎng)站也在不斷更新著有關(guān)長安馬自達(dá)的招聘信息。

    “總部遷往南京將有利于長安馬自達(dá)的發(fā)展。”消息人士稱，長福馬分家后，除了之前的南京工廠將成為長安馬自達(dá)的專屬工廠外，長馬的研發(fā)中心和物流中心都將在南京設(shè)立，總部遷往南京后將有利于長馬進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃，提高工作效率。

    不過目前尚沒有消息顯示，重組后長安、福特、馬自達(dá)三方在資產(chǎn)分離問題上如何進(jìn)行劃轉(zhuǎn)、置換，相關(guān)人士也拒絕向記者透露方案的具體細(xì)節(jié)。

    南北馬自達(dá)如何平衡

    隨著與長安新合作對等關(guān)系的建立，馬自達(dá)的投資天平也開始從一汽馬自達(dá)逐步向長安馬自達(dá)傾斜，之前的“北重南輕”格局正在向“南重北輕”形勢逆轉(zhuǎn)。

    據(jù)馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司董事長兼CEO山田憲昭透露，今年馬自達(dá)將有馬3星騁兩廂和CX-5兩款新車國產(chǎn)，而這兩款新車的投產(chǎn)地點(diǎn)將全部放在長安馬自達(dá)南京工廠，一汽馬自達(dá)方面只有馬6、睿翼[綜述 圖片 論壇]、馬8三款車型的改良款，之前盛傳的2012年CX-7國產(chǎn)項(xiàng)目并不在計(jì)劃之列。

    CX-7是馬自達(dá)引入國內(nèi)的首款SUV車型，目前一直以進(jìn)口車的方式在一汽馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)渠道中銷售。近年來，隨著國內(nèi)SUV市場的迅速發(fā)展，一汽馬自達(dá)方面一直希望能盡快將該車型國產(chǎn)化。

    早在去年9月，前一汽馬自達(dá)銷售副總經(jīng)理于洪江曾明確向媒體表示，馬自達(dá)CX-7[綜述 圖片 論壇]車型將于2012年正式國產(chǎn)上市。此前，一汽轎車也曾對外發(fā)布公告顯示，公司通過了對《關(guān)于投資M平臺J31項(xiàng)目的議案》審議，議案內(nèi)容表明，“公司擬在充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)基地(一工廠)的基礎(chǔ)上，通過改造相關(guān)設(shè)備投資M平臺J31項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)能力?！惫婷鞔_表示，J31項(xiàng)目為SUV產(chǎn)品，是一汽轎車為馬自達(dá)品牌導(dǎo)入的關(guān)鍵車型。

    但馬自達(dá)中國的相關(guān)人士向記者表示，他們從未對外發(fā)布CX-7將在一汽馬自達(dá)國產(chǎn)的消息?！斑@也許是一汽馬自達(dá)經(jīng)銷層面希望盡快引入新品提升銷量的一種愿望?！庇捎隈R自達(dá)旗下的車型產(chǎn)品有限，南北兩家馬自達(dá)合資公司對新車型的爭奪，在圈內(nèi)已是公開的秘密。

    曾有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，長福馬分家的一個重要原因是為馬自達(dá)與一汽成立合資公司爭取名額。按照中國相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)政策要求，汽車跨國公司在中國只能有兩家合資企業(yè)，一旦馬自達(dá)贏得“自由身”后，它一定會努力改變與一汽的“技術(shù)合作”模式，以合資公司的形式謀求在中國市場利益的最大化。

    “不過，現(xiàn)在一汽的主要目標(biāo)是推動自主事業(yè)的發(fā)展，加之與大眾、豐田合作關(guān)系的日益密切，馬自達(dá)在一汽系中的地位也在逐漸邊緣化，而之前馬自達(dá)期待的新合作方案似乎并未得到一汽方面的支持，這一形勢使得單飛后的馬自達(dá)將投資重點(diǎn)放在了長馬身上?！毕⑷耸空f。

    事實(shí)上，憑借去年9月星騁車型的上市，長安馬自達(dá)的逆轉(zhuǎn)之勢已經(jīng)開始有所顯現(xiàn)。據(jù)馬自達(dá)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，去年12月，長安馬自達(dá)銷售車型9715輛創(chuàng)2011年最高銷量，這一數(shù)字雖然與當(dāng)月一汽馬自達(dá)13741輛的銷售成績尚有差距，卻成為當(dāng)月馬自達(dá)中國銷量的唯一亮點(diǎn)。

    “一旦CX-5車型在長馬國產(chǎn)后，馬自達(dá)‘北重南輕’的失衡局面將逐漸扭轉(zhuǎn)為‘南重北輕’?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，脫離福特束縛后的馬自達(dá)，依然在合資關(guān)系上面臨諸多棘手難題。