昨日，東風(fēng)日產(chǎn)西區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部在成都正式成立。東風(fēng)日產(chǎn)中方負(fù)責(zé)人、副總經(jīng)理任勇在成立儀式上表示，東風(fēng)日產(chǎn)在原有大區(qū)制基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化體制，設(shè)立東、南、西、北四個(gè)大區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，西區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部將覆蓋華西、西南、西北等極具發(fā)展前景的區(qū)域。新部門(mén)將成為東風(fēng)日產(chǎn)在西部地區(qū)的“營(yíng)銷(xiāo)中樞”，擔(dān)負(fù)起促進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)在西部市場(chǎng)推廣重任，為提升東風(fēng)日產(chǎn)品牌和市場(chǎng)影響力作出重要貢獻(xiàn)。
近期，眾多品牌廠商紛紛有意建立以成都為中心的西區(qū)總部。上海通用準(zhǔn)備實(shí)施事業(yè)部制度，雪佛蘭、別克也將在成都設(shè)立西區(qū)總部……成都已經(jīng)成為各大汽車(chē)品牌開(kāi)拓西部市場(chǎng)的根據(jù)地，也再次凸顯出成都在西部汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的龍頭地位。
汽車(chē)大品牌看好成都潛力
數(shù)據(jù)顯示，2006年―2010年西部地區(qū)地方生產(chǎn)總值平均增速為13.9%，比全國(guó)平均增長(zhǎng)高0.9個(gè)百分點(diǎn)，而2010年包括西部在內(nèi)的三線城市人均可支配收入已超過(guò)4萬(wàn)元，相當(dāng)于一部家庭轎車(chē)的價(jià)格。另外，四川地區(qū)私人轎車(chē)增長(zhǎng)依然較快，2011年私人轎車(chē)比2010年凈增401699輛，增長(zhǎng)23.58%?；谶@樣的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為，在東風(fēng)日產(chǎn)今年沖擊百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的道路上，西部市場(chǎng)是一塊至關(guān)重要的“基石”。
對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)西區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)朱曉竹認(rèn)為，相對(duì)于已踏入穩(wěn)定期的東部市場(chǎng)和南方市場(chǎng)，西區(qū)市場(chǎng)更具有增長(zhǎng)潛力，特別是在現(xiàn)階段車(chē)市行情普遍低迷的狀況下，仍處于高速上升狀態(tài)的西部市場(chǎng)就成為各個(gè)品牌爭(zhēng)取的對(duì)象。
在汽車(chē)主機(jī)廠看來(lái)，目前一線城市受“限牌”等政策影響，以成都為代表的二、三線城市所具有的發(fā)展?jié)摿Ω颖煌癸@出來(lái)。記者了解到，去年一汽大眾西區(qū)事業(yè)部大概完成12萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，占全國(guó)的貢獻(xiàn)度是六分之一到七分之一不等。而另一家上海通用去年前三季度在西部三省的市占率就比全國(guó)平均水平高出1%。
同時(shí)，成都市場(chǎng)作為中國(guó)汽車(chē)第四城，其汽車(chē)上牌量已經(jīng)位居全國(guó)前列，這意味著不僅蘊(yùn)含了巨大潛力，并且也是全國(guó)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)之一。東風(fēng)日產(chǎn)透露，2011年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)在成都市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)占有率第一、SUV車(chē)型市場(chǎng)占有率第一，為東風(fēng)日產(chǎn)的品牌提升起到了至關(guān)重要的作用，這再次證明了成都市場(chǎng)在西區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位。
西區(qū)總部將帶來(lái)消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)
值得注意的是，雖然各個(gè)品牌都將西部市場(chǎng)放在重要位置，但是消費(fèi)理性務(wù)實(shí)的西部消費(fèi)者顯然不會(huì)僅僅因?yàn)槠放贫I(mǎi)單。如何把握好該區(qū)域汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)與趨勢(shì)、令汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)具有足夠的吸引力來(lái)堅(jiān)定消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心，同時(shí)又要立足在成都、重慶等西部重點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上開(kāi)拓更廣闊的三、四、五線終端，也成為東風(fēng)日產(chǎn)西區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部在內(nèi)的眾多品牌西區(qū)部門(mén)所面臨的重要課題。
“西部市場(chǎng)增速快，潛力大，無(wú)疑是各大企業(yè)爭(zhēng)搶的‘香餑餑’。西區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部將會(huì)因地制宜地作出適銷(xiāo)對(duì)路的營(yíng)銷(xiāo)政策，在廣闊的西部市場(chǎng)掀起東風(fēng)日產(chǎn)的‘西部大開(kāi)發(fā)’，搶終端，搶市場(chǎng)，搶份額，做西部市場(chǎng)的大贏家?！睎|風(fēng)日產(chǎn)西區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)朱曉竹說(shuō)。據(jù)其透露，東風(fēng)日產(chǎn)西區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部將以成都作為東風(fēng)日產(chǎn)在西部地區(qū)的“根據(jù)地”，承擔(dān)起整個(gè)西部地區(qū)包括銷(xiāo)售、市場(chǎng)、服務(wù)等營(yíng)銷(xiāo)行為的決策權(quán)，并直接向東風(fēng)日產(chǎn)總部匯報(bào)。
實(shí)際上，其他品牌設(shè)立西區(qū)的目的都和東風(fēng)日產(chǎn)類(lèi)似，是為了更加貼近市場(chǎng)、對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng)。但從消費(fèi)者的角度來(lái)看，各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)將隨著越來(lái)越多的品牌設(shè)立西區(qū)總部將變得更加激烈，這將對(duì)西部地區(qū)的汽車(chē)消費(fèi)起到積極推動(dòng)作用，消費(fèi)者將享受到更完善、更貼近西部消費(fèi)者需求的服務(wù)。
