鈴木退出昌河鈴木 長(zhǎng)安馬自達(dá)獨(dú)立需重新審批

    年前的昌河汽車不穩(wěn)定事件，給大長(zhǎng)安的整合罩上了一層陰影。在長(zhǎng)安承諾昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)基地和品牌不變之后，這一事件得到了平息。但事件充分暴露了車企重組和整合的艱難，事件的平息也并沒(méi)有從根本性解決矛盾。

    長(zhǎng)安承諾昌河今年盈利1億元

    據(jù)長(zhǎng)安集團(tuán)總裁鄒文超介紹，昌河汽車體系擁有兩個(gè)整車生產(chǎn)資質(zhì)，即使注銷昌河鈴木后，景德鎮(zhèn)工廠、九江工廠仍可生產(chǎn)整車，不影響經(jīng)營(yíng)和后續(xù)發(fā)展。由于長(zhǎng)安福特馬自達(dá)明確提出分立，國(guó)家發(fā)改委同意長(zhǎng)安福特馬自達(dá)分立，并要求以取消一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)為分立前提。因此，中國(guó)長(zhǎng)安（微博）向國(guó)家發(fā)改委提交了注銷昌河鈴木資質(zhì)的申請(qǐng)。但這件事情引起了誤讀和傳言，導(dǎo)致昌河汽車景德鎮(zhèn)工廠部分職工認(rèn)為昌河整車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)被取消。

    在事件之后，長(zhǎng)安承諾，今后長(zhǎng)安依舊將把昌河汽車納入中國(guó)長(zhǎng)安的總體發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一進(jìn)行產(chǎn)品、品牌、研發(fā)、基地等規(guī)劃，明確并堅(jiān)定不移地推進(jìn)“長(zhǎng)安、哈飛、昌河”微車三箭齊發(fā)戰(zhàn)略。昌河汽車規(guī)劃2015年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷41萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)銷60萬(wàn)輛。至2020年累計(jì)規(guī)劃投資67.2億元。

    鄒文超介紹，昌河汽車2012年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1億元。2011年雖然盈利只有118萬(wàn)元，但實(shí)現(xiàn)了扭虧。“自重組以來(lái)，昌河汽車經(jīng)營(yíng)質(zhì)量明顯改善。2009年昌河汽車銷售整車15.8萬(wàn)輛，虧損7.38億元，2010年底凈資產(chǎn)-2.37億元，資產(chǎn)負(fù)債率104.78%。2009~2010年共清理入賬歷史潛虧3.9億元。”

    長(zhǎng)安馬自達(dá)獨(dú)立回爐審批

    但事件還是暴露了大長(zhǎng)安整合的內(nèi)在矛盾，特別是車企和地方政府利益的博弈。而在開出昌河汽車維持現(xiàn)狀、加大投資、從內(nèi)部產(chǎn)生新任總經(jīng)理等條件之后，昌河汽車的前景也并不樂(lè)觀。事件的直接影響則是長(zhǎng)安馬自達(dá)獨(dú)立的審批將回爐審批。

    徐留平表示，之前為推動(dòng)長(zhǎng)安馬自達(dá)的獨(dú)立，長(zhǎng)安已按照發(fā)改委要求將其獨(dú)立獲得生產(chǎn)資質(zhì)所需的資料上報(bào)，現(xiàn)在昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)保留，長(zhǎng)安馬自達(dá)能否獲得生產(chǎn)資質(zhì)，只能等待國(guó)家相關(guān)部門的決定。

    與此同時(shí)，鈴木也被推上了臺(tái)面。鄒文超透露，早在兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車業(yè)務(wù)之前，由于昌河鈴木多年虧損，日本鈴木公司就已經(jīng)提出退出昌河鈴木，并已在昌河鈴木的運(yùn)營(yíng)管理上實(shí)質(zhì)性退出。重組后，日本鈴木仍然向長(zhǎng)安表達(dá)了退出昌河汽車的強(qiáng)烈意愿，長(zhǎng)安原則同意日本鈴木退出昌河鈴木，但雙方目前并未簽訂正式收購(gòu)協(xié)議。

    對(duì)于昌河汽車前景，鄒文超認(rèn)為，鈴木資產(chǎn)退出以后，品牌雙方達(dá)成共識(shí)，退出以后會(huì)保持幾年。長(zhǎng)安將對(duì)昌河汽車投入新產(chǎn)品，提高昌河汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)安的新產(chǎn)品進(jìn)入以后，是不能夠打鈴木品牌的，而鈴木今后也不對(duì)這個(gè)企業(yè)投入新的產(chǎn)品。