日前，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)(簡(jiǎn)稱“發(fā)改委”)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心發(fā)布價(jià)格走勢(shì)報(bào)告，顯示2月份全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格以降為主，國(guó)產(chǎn)汽車和進(jìn)口車均有不同程度走低。2012年，車市繼續(xù)低迷，在“車價(jià)跳水”的浪潮中，進(jìn)口車價(jià)格降幅最為明顯，較去年同期下降3.69個(gè)百分點(diǎn)。
在奔馳、寶馬等品牌部分車型降價(jià)優(yōu)惠高達(dá)8萬(wàn)元之時(shí)，其終端成交價(jià)已低至了合資車區(qū)間，吸引了非常多的消費(fèi)者升級(jí)消費(fèi)。
2月車價(jià)進(jìn)口車降幅最大
發(fā)改委于3月14日發(fā)布公告，2月份，全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格以降為主，國(guó)產(chǎn)汽車與進(jìn)口汽車價(jià)格均不同程度走低。
發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車首席分析師程曉東表示，今年，汽車市場(chǎng)延續(xù)去年的低迷態(tài)勢(shì)，1月份產(chǎn)量大幅下滑，需求走弱，產(chǎn)量同、環(huán)比降幅均超過(guò)20%。2月份需求有所回升，預(yù)計(jì)后期將經(jīng)歷逐步緩慢回升過(guò)程，受此影響，價(jià)格將繼續(xù)保持穩(wěn)中小幅下降走勢(shì)。
來(lái)自發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示：國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格降幅為0.28%，同比下降0.95%。相較于國(guó)產(chǎn)車，豪華品牌進(jìn)口車型降價(jià)的幅度則非常明顯?？偟膩?lái)說(shuō)，進(jìn)口車價(jià)格同比下降幅度為3.69%，其中轎車下降達(dá)2.98%，越野車更是降幅達(dá)4.40%。
對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊指出，豪華品牌進(jìn)口車型屬于高利潤(rùn)車別，而非高市場(chǎng)占有率車別。因此具有很高的利潤(rùn)空間。從理論上說(shuō)，豪華品牌進(jìn)口車型價(jià)格應(yīng)當(dāng)隨著匯率和關(guān)稅的下調(diào)而下探。但事實(shí)上，中國(guó)豪華品牌進(jìn)行的是一場(chǎng)相互的攻擊戰(zhàn)，幾乎所有的車價(jià)下調(diào)都是經(jīng)銷商為了促銷而打出的降價(jià)牌。
華東張姓資深汽車行業(yè)人士從宏觀角度指出了車價(jià)下滑的原因，車市低迷，國(guó)產(chǎn)車及豪華品牌進(jìn)口車型價(jià)格下降的狀況是四年為一周期的自然調(diào)整，其持續(xù)時(shí)間在半年左右。
而奔馳、寶馬、奧迪三大品牌在華進(jìn)行的是正常價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槠溆懈髯缘匿N售目標(biāo)。而豪華品牌進(jìn)口車型則不同，信貸以及庫(kù)存帶來(lái)的壓力迫使它們必須在短時(shí)期內(nèi)，通過(guò)各種方式清理掉這些積壓車輛，借以回籠資金。
豪車競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化
目前，人民幣匯率上升，對(duì)于汽車產(chǎn)能過(guò)剩的歐元區(qū)國(guó)家而言，在歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)蕭條之時(shí)，迫使諸如奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌向外擴(kuò)張，“金磚四國(guó)”等新興市場(chǎng)顯得尤為重要。
“在中國(guó)，價(jià)格認(rèn)同身份這一說(shuō)法得到了充分的驗(yàn)證”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，山西的煤老板、東南沿海改革開(kāi)放先富起來(lái)的民營(yíng)企業(yè)家，以及富二代的購(gòu)買力極強(qiáng)，他們都將購(gòu)車目標(biāo)定在豪華品牌上。
截至2012年2月，奔馳(中國(guó))在華共銷售梅賽德斯奔馳、Smart、邁巴赫以及AMG共20250輛，實(shí)現(xiàn)61%的同比增長(zhǎng)。今年伊始，奔馳便率先挑起了價(jià)格戰(zhàn)，南都記者從多家奔馳4S店獲悉，奔馳S級(jí)旗艦型轎車降價(jià)明顯，其中S級(jí)入門(mén)版轎車S300的最大降幅為30萬(wàn)元，車價(jià)直指60萬(wàn)大關(guān)。
今年前兩個(gè)月，寶馬(中國(guó))在華累計(jì)銷售汽車49421輛，同比增長(zhǎng)34.2%，在價(jià)格戰(zhàn)中，其進(jìn)口的旗艦型轎車BMW740Li和BMW730Li的降價(jià)幅度在8萬(wàn)元至15萬(wàn)元的區(qū)間。
2012年的1月和2月，奧迪汽車旗下各品牌車型在華銷售量達(dá)58558輛，較去年同期增長(zhǎng)43.9%。2012年2月，在新一年的價(jià)格爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，奧迪將旗艦版轎車A8L的價(jià)格下調(diào)11萬(wàn)元左右，Q7的綜合優(yōu)惠最高達(dá)到了10萬(wàn)元。
售后服務(wù)依賴性增強(qiáng)
隨著奔馳、寶馬、奧迪三大公司新工廠設(shè)立，國(guó)產(chǎn)豪華車的比例將進(jìn)一步提高。當(dāng)降價(jià)賣車成為不二之選，當(dāng)銷售利潤(rùn)趨薄甚至無(wú)利可圖之時(shí)，售后服務(wù)將成為豪車經(jīng)銷商重要的利潤(rùn)來(lái)源。
對(duì)此，奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司副總裁，北區(qū)總負(fù)責(zé)施瑞特表示，2012年，奔馳將斥資1.5億元實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)投資計(jì)劃，用于中國(guó)市場(chǎng)的培訓(xùn)項(xiàng)目和培訓(xùn)設(shè)施建設(shè)，目的在于強(qiáng)化整體服務(wù)水平。
3月14日，寶馬（中國(guó)）的奧林匹克計(jì)劃在廣州啟動(dòng)，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)本土化戰(zhàn)略的升級(jí)。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科指出，寶馬的成功尤其體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量和客戶價(jià)值的增強(qiáng)上，這得益于所有工作中把客戶需求置于首位的努力。
