馬自達(dá)中國收回進(jìn)口車渠道權(quán)

    面對中國區(qū)及歐洲區(qū)銷量的大幅下滑，馬自達(dá)開始新的動作，來提振虧損的業(yè)績。

    “CX-5將在8月份上市，我們正在向馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司（下稱‘馬自達(dá)中國’）申請這款進(jìn)口緊湊型SUV的銷售。今后申請銷售進(jìn)口車，都向馬自達(dá)中國申請，不再向長安馬自達(dá)申請。”長安馬自達(dá)一家經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者。

    本報記者聯(lián)系馬自達(dá)中國公關(guān)經(jīng)理何苗求證，對方稱無法確認(rèn)這一消息。

    馬自達(dá)中國的一家供應(yīng)商內(nèi)部人士告訴記者，馬自達(dá)中國不單收回了長安馬自達(dá)的進(jìn)口車代理權(quán)，也將收回其另外一家合作伙伴——一汽馬自達(dá)的進(jìn)口車代理權(quán)，以后馬自達(dá)中國將統(tǒng)一管理馬自達(dá)在中國的進(jìn)口車業(yè)務(wù)，不過終端銷售仍用已有經(jīng)銷商渠道，不會另辟渠道。

    收回進(jìn)口車代理權(quán)后，馬自達(dá)中國將獨享馬自達(dá)在中國的進(jìn)口車?yán)麧?。而長安汽車和一汽集團(tuán)讓出進(jìn)口車代理權(quán)背后的原因則不得而知。

    一位不愿意署名的汽車分析師表示，進(jìn)口車?yán)麧欇^高，馬自達(dá)中國收回進(jìn)口車渠道權(quán)，肯定提前評估了馬自達(dá)進(jìn)口車在中國的銷售情況才做出決定，馬自達(dá)在中國進(jìn)口車銷量逐年上升，同時緊湊型SUV將是進(jìn)口車市場一個新的增長點。

    據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)統(tǒng)計，2011年，馬自達(dá)在中國的進(jìn)口車銷量為1.4萬輛，占馬自達(dá)去年在華銷量的6.5％。

    接近馬自達(dá)的人士則認(rèn)為，除了商業(yè)利益原因之外，馬自達(dá)中國收回渠道代理權(quán)也傳遞出馬自達(dá)想加快中國業(yè)務(wù)的信號。“進(jìn)口權(quán)歸馬自達(dá)管理，可以統(tǒng)一對馬自達(dá)車型及品牌的全球推廣，以前馬自達(dá)中國為了平衡一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)利益的事情花費了不少精力?！?

    2011年馬自達(dá)全球市場銷量為125萬輛，馬自達(dá)計劃2015年全球銷量達(dá)到160萬輛，其中來自中國市場的銷量計劃占到25％的份額，也就是40萬輛。而2011年，馬自達(dá)在華合作伙伴一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)總銷量也才20萬出頭，為21.5萬輛，不僅較2010年下滑10%，還是馬自達(dá)近三年來在中國市場首次出現(xiàn)負(fù)增長。