東莞市道滘鎮(zhèn)一家韓泰輪胎經(jīng)銷商稱，型號為“11R 22.5”的輪胎屢屢收到用戶關(guān)于爆胎的投訴。這批輪胎產(chǎn)于2010年底，該經(jīng)銷商于2011年1月份從廠家進貨。在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，且部分發(fā)生在高速公路上。該經(jīng)銷商回收了問題輪胎，并將未出售的輪胎放于倉庫中。據(jù)了解，多個輪胎的外壁上裂著長長的口子，其中破損最為嚴重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。
在經(jīng)銷商再三向韓泰輪胎要求數(shù)月后，韓泰輪胎方派出技術(shù)人員檢測該批次輪胎。據(jù)知情人士透露，該批次100余條輪胎中，問題輪胎達30%以上。經(jīng)銷商表示，發(fā)生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一。輪胎壁薄處在內(nèi)胎充氣后便會凸起形成一個包，車輛行駛時很容易出現(xiàn)爆胎。很可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。韓泰輪胎內(nèi)部人士稱，問題輪胎的成因較復(fù)雜，制造工藝上存在不足，但也不能排除用戶在使用過程中存在不當(dāng)。
業(yè)內(nèi)專家稱，“在汽車零部件領(lǐng)域，如果一個批次出現(xiàn)問題，那么很可能和執(zhí)行過程中的模具、材料、管理有關(guān)?？紤]到生產(chǎn)輪胎的模具應(yīng)該沒有變化，那么后兩個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的概率更大。”當(dāng)談及韓泰輪胎可能存在制造工藝不足時，他又談到，“如果100%按照設(shè)計工藝生產(chǎn)，那么出現(xiàn)問題的將不是個別批次的輪胎。”
一位車主于3月發(fā)帖稱，“韓泰輪胎k407鼓包，強烈要求召回。我四個輪胎就開了5000多公里就兩個鼓包，現(xiàn)在12000公里了，四個輪胎都鼓包了。”今年4月，車主在網(wǎng)上發(fā)帖稱，“今天無意發(fā)現(xiàn)我的小愛輪胎也鼓包了!左前和左后都鼓包了，左前嚴重點用肉眼就能看得出，左后(方)要用手摸才摸得出!這質(zhì)量也太差了!里程還不到10000公里就鼓包了!不知道索賠得到嗎?”浙江杭州蕭山市的一位消費者也是受害者之一。今年3月2日，該車主購買了福地越野車7座，但在行駛里程2800多公里、速度60多碼，且沒有任何硬物撞擊下，韓泰輪胎前輪突然爆胎。盡管廣東福迪蕭山直銷店和韓泰輪胎聯(lián)絡(luò)，但韓泰輪胎卻未承認輪胎的質(zhì)量問題。最終福迪廠為消費者將5個輪胎全部更換為其他品牌。
中美召回差別巨大
對于中國車主的抱怨，韓泰輪胎熟視無睹。截至目前，韓泰輪胎仍未給予一個明確的說法，更無意于大規(guī)模召回。由于東莞經(jīng)銷商處的問題輪胎較多，韓泰輪胎僅打算召回這100余條輪胎。
但在美國，韓泰輪胎的態(tài)度卻截然不同。2010年12月，韓泰輪胎宣布將于2011年1月召回部分輪胎。問題輪胎的癥狀與中國相仿，韓泰輪胎稱，“部分用于售后服務(wù)的韓泰輪胎(規(guī)格為P256/70R17S RH03)未能滿足美國聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)第139條"輕型車輛新充氣子午線輪胎"的要求，這些輪胎的胎壁性能低于規(guī)范值。輪胎可能產(chǎn)生早期磨損，并且有爆胎的風(fēng)險?！?
