大象快跑 大眾欲在華新增百億歐元投資

    作為全球趕超速度最快的汽車公司之一，大眾汽車正在醞釀超過通用，成為車壇“新晉冠軍”，而中國市場作為其全球第一大市場，對于大眾汽車的意義絕非尋常。為了在中國市場快步前進(jìn)，大眾汽車計劃在2015年之前，在中國新增投資百億歐元。而一場進(jìn)口車業(yè)務(wù)的收權(quán)行動正在大規(guī)模啟動，蓄勢待發(fā)。

    大眾汽車是最早在中國生產(chǎn)轎車的跨國汽車公司。從車型上來看，上海大眾和一汽大眾的國產(chǎn)車型在A級車市場擁有其他品牌短期內(nèi)無可撼動的實力。在B級車市場，上海大眾的新領(lǐng)馭、斯柯達(dá)昊銳和一汽大眾的邁騰正在掠取日系車的市場份額。而在SUV市場，上海大眾的途觀勢頭正猛。

    但是，大眾汽車并非高枕無憂，無論是老對手通用還是豐田，甚至在全球迅速崛起的現(xiàn)代，都在各個級別市場上，屢出奇招。

    大眾顯然感到了市場的威脅。進(jìn)入中國市場將近30年，去年，大眾汽車與上海大眾、一汽大眾共交付新車226萬輛，市場占有率從十年前的50%回落到18%左右，大眾汽車意識到，眼前面對的是更為激烈的競爭環(huán)境和更適應(yīng)中國市場節(jié)奏的競爭對手。

    為了進(jìn)一步鞏固市場地位，大眾汽車積極開拓進(jìn)口車業(yè)務(wù)，計劃逐步將在全球范圍內(nèi)最成功、成熟的車型進(jìn)口到中國。為此，大眾中國開始了新一輪的人事調(diào)整，用以加強(qiáng)對集團(tuán)層面的營銷規(guī)劃。

    根據(jù)最新調(diào)整方案，Lubos Vlcek從4月5日開始擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)（中國）集團(tuán)銷售、二手車銷售和售后服務(wù)執(zhí)行總監(jiān)，負(fù)責(zé)今后大眾在華的集團(tuán)采購、二手車以及售后和備件四個板塊的業(yè)務(wù)。此前Vlcek在斯柯達(dá)汽車擔(dān)任管理職務(wù)，并已在大眾汽車集團(tuán)工作了19年。

    大眾中國集團(tuán)還設(shè)立了一個全新職務(wù)“大眾中國集團(tuán)首席市場總監(jiān)”，該職務(wù)由來自德方的市場營銷專家Alexei Orlov擔(dān)任，其任務(wù)是接受大眾旗下每個品牌市場總監(jiān)的匯報。Alexei Orlov擁有30多年全球和地區(qū)運(yùn)營管理經(jīng)驗，工作足跡遍及40多個國家，涉及50多個品牌。

    在胡波離職留下大眾中國大眾汽車品牌市場總監(jiān)的職務(wù)空缺后，大眾中國目前招募了上海通用雪佛蘭市場營銷分部前品牌總監(jiān)張威接任該職。

    現(xiàn)任營銷戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人斯蒂芬·沃倫斯坦（Stephan Wllenstein）將成為一汽大眾銷售有限責(zé)任公司新任執(zhí)行副總經(jīng)理，原任凱文·羅斯（Kevin Rose）將轉(zhuǎn)任旗下賓利全球營銷總監(jiān)。

    此外，大眾還對旗下賓利、布加迪和西亞特的品牌經(jīng)理進(jìn)行了任命。


    這八項新人事任命的背后，是大眾汽車集團(tuán)（中國）市場及銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘為實現(xiàn)“一個大眾”組織構(gòu)想而進(jìn)行的改革。蘇偉銘表示，大眾在其他市場已經(jīng)按照這種體系在運(yùn)轉(zhuǎn)，資源整合有利于統(tǒng)一管理，提升效率的同時削減集團(tuán)成本。

    在大眾中國去年銷售5.7萬輛產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，蘇偉銘希望這一銷售業(yè)績能夠繼續(xù)擴(kuò)大。

    值得一提的是，從2011年到2015年，為滿足快速增長的中國市場需求，大眾汽車將在中國新增投資106億歐元。除建設(shè)佛山和儀征兩個新工廠外，大眾汽車已宣布，將把上海大眾南京工廠和一汽大眾成都工廠的產(chǎn)能，分別提高到每年30萬輛和35萬輛。

    起勢在即，大眾汽車的加速跑已漸入佳境。