自主品牌拷問中國高級公務(wù)用車

    此次北京車展，雖然還是跨國公司、合資企業(yè)的產(chǎn)品在唱主角，各種新車型、新技術(shù)爭奇斗艷。但是自主品牌產(chǎn)品中也出現(xiàn)了耀眼的“明星”，它們是紅旗C級豪華轎車和榮威B+級高級轎車。這兩個明星的誕生，拷問著中國目前的高級公務(wù)車用車制度。

    改革開放后，中國的高級公務(wù)用車一直被進口和合資品牌壟斷，為中國汽車工業(yè)奮斗的人們看在眼里，急在心里。無奈自主品牌技不如人、產(chǎn)品質(zhì)量檔次低，無法適應(yīng)、保障公務(wù)用車的需求，只好眼睜睜地看著這個市場丟失。當(dāng)自主品牌經(jīng)過努力，逐步趕上來后，國人總在問這樣的問題：什么時候我們的政府官員能帶頭用自主品牌轎車？因為人們知道，沒有政府強有力的示范作用，自主品牌很難發(fā)展起來。韓國就是由于懷著“身土不二”的意念，堅持從公務(wù)用車等各方面扶持國產(chǎn)品牌汽車，才使韓國的汽車工業(yè)達到今天的成就。

    可是，政府用車最重要的標準是大氣、可靠、安全，自主品牌很長時間達不到這些基本要求。但是當(dāng)自主品牌取得了長足的進步后，去年，政府已經(jīng)限定政府采購一般公務(wù)用車“雙十八”標準，18萬元、1.8升排量，一大批自主品牌轎車涌進了政府采購名單。名單公布后，立刻有人問：副部以上高級官員的用車什么時候會采購自主品牌呢？可當(dāng)時的確沒有入眼的自主品牌高級轎車。

    現(xiàn)在，自主品牌高級公務(wù)用車終于橫空出世。


    紅旗轎車這個凝聚了國人厚重感情的國車欲火重生，它已經(jīng)脫胎換骨，在完全的自主知識產(chǎn)權(quán)下，它擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動機、以及全新開發(fā)的底盤系統(tǒng)、電子電器、網(wǎng)絡(luò)平臺、車身和內(nèi)外飾，無論科技水平、品質(zhì)技術(shù)、還是工藝、配置均達到了當(dāng)今國際水平，具有前所未有的品質(zhì)。尤其是在原有經(jīng)典外型設(shè)計基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，更是凸顯了大氣、尊貴的風(fēng)范。國際汽車設(shè)計大師喬治亞羅的弟弟在車展上反復(fù)觀賞了新紅旗后感嘆：中國人真正學(xué)會了造車！

    榮威950是上汽厚積薄發(fā)的一款代表作，它是上汽消化吸收買來的國際先進技術(shù)后經(jīng)過多年自主集成創(chuàng)新的成果，它搭載的“TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動機”、“CONTI GEAR6速絲柔手自一體變速箱”、“四路多頻CAN-BUS車身集成總線系統(tǒng)”、“十位一體旗艦級安全系統(tǒng)”四大全球領(lǐng)先技術(shù)，加上大氣的外形設(shè)計和精致而富有科技感的內(nèi)飾，使其成為可以與豪華品牌較量的自主品牌高級轎車。

    看過、試過這兩款車的人堅信：紅旗、榮威這樣的自主品牌高級轎車一定會讓中國的高級官員喜歡的。