今年一季度，我國汽車產(chǎn)銷同比下降1.8%和3.4%。雖然業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，全年仍將保持5%左右的增長，但與前些年30%以上的井噴式增幅相比，車市毫無疑問進(jìn)入了“微增長”時(shí)代。
增速下滑，自主品牌遭遇空前壓力。比亞迪、奇瑞等自主品牌車企，對(duì)過分看重規(guī)模、銷量的粗放型增長模式進(jìn)行了深刻反思，相繼實(shí)施了戰(zhàn)略調(diào)整。提前戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的吉利、長安，則抓住時(shí)機(jī)苦練內(nèi)功。它們?cè)诤诵募夹g(shù)上取得的突破，重樹體系流程、推行營銷服務(wù)創(chuàng)新的種種努力，將左右未來我國自主品牌汽車的命運(yùn)。
雖然市場(chǎng)增幅只有個(gè)位數(shù)，但汽車行業(yè)投資熱情不減，菲亞特、三菱、雪鐵龍DS、捷豹路虎、JEEP、英菲尼迪等品牌將相繼國產(chǎn)。新進(jìn)入企業(yè)如何應(yīng)對(duì)“微增長”時(shí)代？東風(fēng)裕隆創(chuàng)新的發(fā)展模式，差異化的品牌理念，以消費(fèi)者為導(dǎo)向的體驗(yàn)式營銷方式，都給業(yè)界帶來了一絲清新的氣息。尤其是其謹(jǐn)慎但富有靈活性的投資規(guī)劃，更值得新企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)。
一季度豪華車市場(chǎng)取得了36.7%的高速增長，但與前些年動(dòng)輒翻番的火爆行情相比，增速放緩也是不爭(zhēng)的事實(shí)。北京車展上，寶馬展出了全新3系長軸距版；英菲尼迪帶來了M35長軸距車型的混合動(dòng)力版；雷克薩斯全新ES也為中國市場(chǎng)需求加長了5毫米……在眾多車企推出長軸距版的同時(shí)，一汽—大眾奧迪將本土化拓展至研發(fā)、采購、制造、營銷、服務(wù)等全價(jià)值鏈。2015年，誰將成為中國豪華車市場(chǎng)老大，本土化是否深入、能否成功將是決定因素。
車市“微增長”，亟待開發(fā)的二三線、三四線市場(chǎng)，成為企業(yè)“淘金”的熱土。然而，網(wǎng)絡(luò)下沉的口號(hào)喊了這么多年，我國乘用車品牌最多的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也僅僅在千家左右，僅占我國縣城數(shù)量的1/3，更不要說覆蓋數(shù)以萬計(jì)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)！吉利經(jīng)銷商在鄉(xiāng)鎮(zhèn)超市外建立咨詢代表處、深入行政村調(diào)查村民用車需求的做法，讓我們看到了車市的希望。
發(fā)展規(guī)劃既有前瞻性，又富靈活性；實(shí)施差異化產(chǎn)品和營銷戰(zhàn)略——
東風(fēng)裕?。翰町惢瘧?yīng)戰(zhàn)“高原期”
車市進(jìn)入“高原期”，對(duì)于新進(jìn)入企業(yè)構(gòu)成嚴(yán)峻考驗(yàn)。吳新發(fā)告訴記者，在東風(fēng)裕隆制定發(fā)展規(guī)劃之初，就已經(jīng)把上述問題考慮了進(jìn)去?！拔覀冋J(rèn)為，能搭上車市高速發(fā)展的順風(fēng)車，當(dāng)然會(huì)減輕新進(jìn)入企業(yè)初創(chuàng)期的發(fā)展壓力，但是，如果習(xí)慣了搭順風(fēng)車，遇到天氣變化時(shí)，就會(huì)無所適從，”吳新發(fā)說，如果東風(fēng)裕隆能夠經(jīng)受得起“微增長”的考驗(yàn)，把全價(jià)值鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力提升上去，等到下一個(gè)高速成長期到來，就可以獲得超常規(guī)發(fā)展。
為此，東風(fēng)裕隆在規(guī)劃、產(chǎn)品、營銷、管理等領(lǐng)域采取了一系列應(yīng)對(duì)措施。首先，發(fā)展規(guī)劃既有前瞻性，又富有靈活性。吳新發(fā)解釋說，有前瞻性，就是要看到中國市場(chǎng)的增長潛力。去年，東風(fēng)裕隆制定了“5205”中期事業(yè)計(jì)劃，提出在5年內(nèi)上市8款新車，銷量達(dá)到20萬輛以上，銷售收入要達(dá)到250億元，這個(gè)計(jì)劃不會(huì)變。有靈活性，就是在實(shí)施具體投資規(guī)劃時(shí)不冒進(jìn)，要因地制宜、因時(shí)制宜，在關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行二次決策?！半m然工廠24萬臺(tái)產(chǎn)能的申報(bào)工作，早在去年年底就已開始，但直到今年年底，我們投產(chǎn)第三個(gè)車型時(shí)，產(chǎn)能才達(dá)到12萬臺(tái)?！眳切掳l(fā)說。
其次，實(shí)施差異化產(chǎn)品和營銷戰(zhàn)略。東風(fēng)裕隆第一款產(chǎn)品納智捷 大7 SUV，切入的雖是目前國內(nèi)增長強(qiáng)勁、競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高端SUV市場(chǎng)，但車載Think+智能人機(jī)交互信息系統(tǒng)、高感光夜視輔助、行車偏移偵測(cè)警示、車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)等智能配備，讓它憑借“智慧車”的差異化定位獲得市場(chǎng)認(rèn)可，5個(gè)多月累計(jì)實(shí)現(xiàn)1.8萬臺(tái)銷量。北京車展亮相的第二代CEO，又憑借電子隔屏、后艙投影影音系統(tǒng)等超高配置，給意向購買中高端商用MPV的用戶提供了新選擇。以“汽車生活館”為代表的體驗(yàn)式營銷模式，更開創(chuàng)了國內(nèi)汽車營銷的新趨勢(shì)。
“為應(yīng)對(duì)車市‘高原期’，我們還為提高市場(chǎng)反應(yīng)能力改變了內(nèi)部管理流程，采取了保守型預(yù)算管理模式，更加注重提升售前推廣和售后服務(wù)的整體水平?！眳切掳l(fā)說，“不經(jīng)一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。東風(fēng)裕隆有信心戰(zhàn)勝車市增速放緩的考驗(yàn)。
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