吉利全球鷹GX7的橫空出世讓SUV的門檻繼續(xù)下探到10萬以下，對于消費者來說，選擇SUV車型的空間變得更加多樣化了。近日，中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP正式完成了對吉利全球鷹GX7的碰撞試驗，從碰撞結(jié)果來看，GX7的安全性能非常值得回味。
吉利全球鷹GX7正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗
GX7正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗瞬間，前排雙氣囊及時打開，后排假人手臂擺動幅度較大。
前排駕駛員假人坐姿基本正常，假人頭部與氣囊接觸印記明顯，駕駛員膝部安全氣囊正常彈開，安全帶未見松動。
后排假人手臂上揚，安全帶未見松動。
前排副駕駛假人坐姿基本正常，假人頭部與氣囊接觸印記明顯。
后排假人小孩坐姿基本正常，兒童座椅安全固定裝置良好。固定裝置良好。
GX7可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗瞬間。
駕駛員側(cè)氣簾正常打開，車身受損較為嚴(yán)重，B住損傷較小。
駕駛員假人坐姿基本正常，側(cè)氣簾正常打開。
后排假人身體右傾，出現(xiàn)明顯傾斜，假人頭部與側(cè)氣簾接觸印記明顯。
GX7正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗瞬間，前排雙氣囊及時彈開。
駕駛員假人坐姿基本正常，假人頭部與氣囊
副駕駛假人坐姿基本正常，假人頭部與氣囊接觸印記明顯，手臂出現(xiàn)異常。
后排假人身體右前傾，手臂擺動幅度較大。
小編總結(jié)：吉利全球鷹GX7最令人心動的莫過于其較低的市場售價，這在SUV市場上非常具有競爭優(yōu)勢，同時從本次的碰撞試驗來看，全球鷹GX7的安全性能還是非常不錯。雖然C-NCAP關(guān)于其具體的碰撞評價成績并未公布，但是從三項碰撞試驗來看，GX7不管是承受正面還是側(cè)面碰撞撞擊，都表現(xiàn)出了 “頑強(qiáng)的意志”。對于一款自主品牌SUV來說，這已經(jīng)相當(dāng)不錯了
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