東風(fēng)御風(fēng)被指抄襲 上汽東風(fēng)大打口水戰(zhàn)

    “除上汽集團(tuán)外，國內(nèi)任何企業(yè)都未以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式引進(jìn)過LDV技術(shù)?！币环鈽?biāo)題為《上海汽車商用車有限公司媒體聲明》的郵件昨日發(fā)至眾多媒體郵箱，此外，還附上了《LDV輕型汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》。

　　一位業(yè)內(nèi)人士稱，上海汽車商用車有限公司雖然沒有明確提及競爭對(duì)手名字，但很明顯所指對(duì)象是19日正式上市的東風(fēng)御風(fēng)這款產(chǎn)品。

　　昨日，記者分別致電東風(fēng)汽車股份有限公司（下稱“東風(fēng)股份”）以及東風(fēng)襄陽旅行車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，東風(fēng)方面均稱，（上汽）多慮了，東風(fēng)御風(fēng)如果沿用LDV平臺(tái)，做不出來長軸距的車。

　　一時(shí)間，雙方各執(zhí)一詞。而雙方大打口水戰(zhàn)的背景是，國內(nèi)商用車市場連續(xù)數(shù)月大幅下滑，雙方企業(yè)所處的輕客市場恰恰是商用車市場中僅存的有增長潛力的細(xì)分領(lǐng)域。

　　“李逵”捉“李鬼”？

　　已經(jīng)在市面上銷售將近10個(gè)月的上汽大通V80產(chǎn)品，是輕客市場上唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的產(chǎn)品，也是上汽集團(tuán)全資收購了英國LDV公司之后，基于LDV輕型汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的主力產(chǎn)品。

　　但5月29日東風(fēng)御風(fēng)A08歐系輕客在北京舉行專業(yè)媒體試乘試駕會(huì)上，該公司在做產(chǎn)品介紹時(shí)，頻頻提及“引進(jìn)英國LDV技術(shù)”，并且提出“8項(xiàng)售后服務(wù)承諾”，這與上海汽車商用車有限公司（下稱“上汽商用車”）為推廣大通V80提出的“8項(xiàng)服務(wù)承諾”相似度頗高，令上汽商用車有些不悅。

　　在品牌推廣方面，東風(fēng)御風(fēng)用了“和融創(chuàng)新、基準(zhǔn)之上”，而上汽大通則為“國際基準(zhǔn)”。兩者頗有針鋒相對(duì)的味道。

　　雖然東風(fēng)御風(fēng)19日才正式上市，但兩個(gè)競品的火藥味已經(jīng)很濃。上汽商用車公司品牌及市場管理部相關(guān)人士接受本報(bào)采訪時(shí)感到無奈，“（東風(fēng)）不光抄產(chǎn)品，從廣告到售后服務(wù)承諾，到新聞稿內(nèi)容，幾乎全部抄襲?！?

　　上汽商用車方面認(rèn)為，最不妥當(dāng)之處在于，東風(fēng)不應(yīng)該稱自己的產(chǎn)品“引進(jìn)英國LDV技術(shù)”，“我們是唯一有資格用LDV技術(shù)和商標(biāo)的企業(yè)?！鄙掀逃密嚬酒放萍笆袌龉芾砜偙O(jiān)楊洪海對(duì)本報(bào)記者說。

　　為此，上汽商用車公司昨日正式向外界發(fā)表了聲明，聲明中稱：“英國LDV公司破產(chǎn)后……上汽集團(tuán)的全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司從英國ECO CONCEPT LIMITED獨(dú)占性地收購了LDV公司輕型汽車技術(shù)及商標(biāo)的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)和權(quán)益?！?

　　在上汽商用車來看，剛剛上市的東風(fēng)御風(fēng)是東風(fēng)襄陽旅行車有限公司在對(duì)LDV原車進(jìn)行逆向開發(fā)之后的產(chǎn)品。類似于幾年前國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)普遍采用的產(chǎn)品開發(fā)方式——從國外買回原型車，拆解之后逆向開發(fā)。

　　而無論是吉利、奇瑞、比亞迪甚至長城，都曾因?yàn)槟嫦蜷_發(fā)惹來不少跨國車企的國際官司。

　　上汽MAXUS大通是上汽集團(tuán)借2008年國際金融危機(jī)，利用英國商用車公司——LDV公司陷入財(cái)務(wù)危機(jī)并停產(chǎn)的機(jī)會(huì)，于2009年10月12日正式收購了該公司的有形資產(chǎn)（工廠設(shè)備）及無形資產(chǎn)（技術(shù)、品牌等），并且是獨(dú)占性擁有。近30億元投資使得上汽集團(tuán)擁有了一個(gè)具有國際競爭能力的輕型商用車產(chǎn)品平臺(tái)。

　　東風(fēng)御風(fēng)的“傍大款”行為顯然令上汽十分難受?！皣鴥?nèi)做自主品牌挺難的，外面有外資企業(yè)壓著，國內(nèi)還有一幫兄弟擠著，大家不是想共同把市場做起來，而是相互擠兌。”上汽商用車相關(guān)人士感嘆道。

　　為啥仿銷量不好的產(chǎn)品？

　　東風(fēng)方面堅(jiān)決否認(rèn)了上汽商用車的質(zhì)疑。

　　昨日，東風(fēng)股份的一位內(nèi)部人士接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，作為同一個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品，東風(fēng)肯定也要研究LDV技術(shù)的，也大量分析過歐洲其他品牌的產(chǎn)品，在初期產(chǎn)品宣傳時(shí)也許提過（LDV字樣），但19日御風(fēng)上市，會(huì)有正式宣傳材料來介紹這個(gè)產(chǎn)品，根本沒有提LDV。

　　“上汽大通太小家子氣了，我們這邊從來沒有多想，坦率講，大通現(xiàn)在市場銷售并不太好?！?nbsp;東風(fēng)御風(fēng)汽車銷售公司市場部人士接受本報(bào)采訪時(shí)表示。

　　“我們的總成零部件跟上汽沒有相同的，發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)用的是日產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)變了，外觀、大小、體積都不一樣，空間布局都不一樣，車身上的安裝點(diǎn)也不一樣，沒有相似性。只有變速箱，上汽用的是五擋，我是六擋?！鄙鲜鋈耸糠Q。

　　至于讓上汽惱火的“基準(zhǔn)之上”四個(gè)字，東風(fēng)御風(fēng)則稱，自己的本意是指“輕客基準(zhǔn)”，而非上汽的“LDV技術(shù)”基準(zhǔn)。

　　“我們本身認(rèn)為LDV是一個(gè)失敗的車型，上汽商用車應(yīng)該想辦法跟東風(fēng)共同做大前置前驅(qū)市場，從全順、依維柯市場中搶得更大的市場?！鄙鲜鋈耸刻寡浴?

　　東風(fēng)為了打造輕型商用車板塊，也投入了大量人力物力，三年前項(xiàng)目開始啟動(dòng)，總投入20多億元。

　　輕客市場是目前國內(nèi)商用車市場中唯一企穩(wěn)的領(lǐng)域，相對(duì)于重卡、客車等下跌30%以上的細(xì)分市場，輕客始終保持穩(wěn)定，去年全國輕客市場整體銷量在10萬輛左右，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年該市場會(huì)與去年持平，但明年會(huì)有10%以上的增幅，更有樂觀者認(rèn)為，輕客市場明年會(huì)保持在20%以上的市場增量。

　　目前在輕客市場上，競爭并不十分激烈，全順、依維柯穩(wěn)居第一陣營，市場占有率達(dá)到六成左右，而上汽大通、東風(fēng)御風(fēng)是歐洲寬體輕客的代表，與江淮一起，是這一領(lǐng)域的新兵。

　　事實(shí)上，不少企業(yè)也同時(shí)盯上了這塊“藍(lán)?！薄２煌耆y(tǒng)計(jì)，2012~2013年間，黃海客車、濰柴等整車及零部件企業(yè)的歐系輕客項(xiàng)目將陸續(xù)投產(chǎn)。屆時(shí)，由全順、依維柯雙強(qiáng)壟斷的市場將走向充分的競爭。

　　而這正是上汽商用車與東風(fēng)御風(fēng)大打口水戰(zhàn)的重要原因。

　　面對(duì)核心技術(shù)的缺失，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)在未來企業(yè)競爭力的塑造方面，已變得異常謹(jǐn)慎。