價格戰(zhàn)遍地狼煙 經銷商盼廠家救命

    今夏的車市降聲不絕，“價格戰(zhàn)”勢如驚雷。

    近日，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心傳來最新報告，5月份國產汽車價格比上月下降0.53%，創(chuàng)今年以來單月最大降幅。該中心首席汽車分析師程曉東接受南方日報記者采訪時指出，當前市場供大于求，庫存拉升，而消費者觀望情緒彌漫，導致汽車價格走低。預計后市車價仍將持續(xù)穩(wěn)中下降趨勢。

    陷入“價格戰(zhàn)”狼煙的經銷商更直呼：“很多品牌在虧本賣車，現(xiàn)在只盼望廠家能夠救我們?！?

    車價創(chuàng)年內單月最大降幅

    發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市的監(jiān)測結果顯示，5月份全國汽車市場價格以降為主，國產汽車與進口汽車價格雙雙走低。國產汽車價格降幅較深。5月份國產汽車價格比上月下降0.53%，創(chuàng)今年以來單月最大降幅，比去年同期下降1.14%，乘用車成為拉動價格下降的主要因素。

    當月乘用車價格整體走低，環(huán)比下降1.05%，同比下降1.71%，環(huán)比降幅是自2010年6月下降1.66%之后，再次超過1%。細分車型中，基本型、運動型乘用車與微型客車價格分別比上月下降0.08%、1.98%和1.22%，比去年同期分別下降1.18%、2.45%和1.70%。商用車價格則總體略升，環(huán)比上漲0.10%，比去年同期下降0.50%。其中，商用客車價格小幅走高，環(huán)比上漲0.26%，比去年同期下降1.28%。

    進口汽車價格也出現(xiàn)小幅下降。5月份，進口汽車價格環(huán)比下降0.19%，比去年同期下降2.37%。其中，進口轎車價格環(huán)比與同比分別下降1.34%和5.24%，進口越野車價格環(huán)比與同比分別上漲0.97%和0.59%。

    據(jù)程曉東分析，市場庫存雖尚處在約1個月的合理水平，但供大于求已導致車價持續(xù)走低，特別是自主品牌大幅降價；另一方面高端車和SUV大舉降價使整體價格空間下壓；消費者則出現(xiàn)了“買漲不買跌”的觀望情緒，認為降價是大體走勢，而股市賺錢效應消失，消費者也在等待政策利好出臺。

    經銷商虧本賣車很受傷

    市場上“價格戰(zhàn)”已是遍地狼煙。記者從市面上了解到，原本要加價的奧迪Q7有7萬-8萬元的優(yōu)惠，只有Q5還保持價格平穩(wěn)，皇冠也直降4萬元左右；而馬自達6、天籟等一眾主流中高級轎車，降幅可達三四萬元；原本價格就不高的中低端車型也大幅降價，七八萬元的入門級經濟型轎車動輒可降一兩萬元；還有微轎跌破3萬元還送禮包，市場已經全線陷入猛烈的降價戰(zhàn)火之中。

    “應該說今年需求還是有增長，銷量和去年持平。但需求增長遠沒有供應增長快?！币晃桓邫n車資深經銷商指出，今年經濟環(huán)境原本就低迷，而廠家產能增長太過迅猛，特別是由于歐洲市場的低迷，大量進口車涌進國內“扛任務”，由此導致有些品牌的庫存已經達到3個月的生死線，經銷商為回籠資金而普遍采取降價策略。

    據(jù)其介紹，“價格戰(zhàn)”使市場上很多品牌早已陷入虧本賣車的狀態(tài)，經銷商需要有強大的體系能力才能維持生存，主要依靠售后服務、精品、二手車等來獲利?！半m然銀根有所放松，但經銷商融資還是困難，成本也很高?，F(xiàn)在只盼望廠家能夠救我們，廠商對經銷商的支持不夠，他們的生產任務也要下調。”

    有意思的是，微客品牌五菱現(xiàn)在成為眾多經銷商眼中的“市場第一品牌”，因為五菱目前沒有實力相當?shù)母偁帉κ郑匀惶幱诠┎粦鬆顟B(tài)，經銷商效益很好。由此也反襯，在乘用車領域，廠家普遍習慣于追求較大增長的心態(tài)，脫離目前的市場現(xiàn)實，一定程度上造成終端市場的動蕩。

    消費者可趁機入市

    市場的大幅優(yōu)惠也讓消費者迎來買車的好時機。經銷商介紹，一些高端品牌的降幅已達到5萬到10萬元，經銷商手里的返利也已經用完，有些品牌已經虧本賣好長時間，因此估計價格再往下走的空間不大。目前消費者買車還是比較劃算。

    而程曉東分析，汽車價格短期內仍將持續(xù)穩(wěn)中下降的趨勢。目前市場不是普遍產能過剩，而是結構性過剩，一些品牌還存在加價行為，而大部分品牌在降價。他預計，車價在5月份的猛烈下跌之后，在6到7月份會保持相對穩(wěn)定，到9月份起旺季促銷之時，價格還會再次加速走低。

    “價格戰(zhàn)一旦打起來，就很難剎得住?！背虝詵|說。