傳大眾中國(guó)副總裁楊美虹將離職 受DSG牽連

    大眾DSG事件風(fēng)波已經(jīng)持續(xù)了一年多，一些購(gòu)買大眾DSG車型的車主陸續(xù)在一些公開的渠道投訴DSG變速箱異響頓挫等問題。然而面對(duì)面對(duì)公眾與媒體對(duì)DSG質(zhì)量的質(zhì)疑和召回的呼聲，大眾汽車一直未曾正面回應(yīng)，稱這些問題只會(huì)影響舒適性而并非質(zhì)量缺陷。

    事情在今年3.15前夕出現(xiàn)了升級(jí)的態(tài)勢(shì)，大眾中國(guó)公關(guān)傳播總監(jiān)楊美虹在一次接受媒體采訪時(shí)表示，大眾認(rèn)為召回更便于開展工作，但“質(zhì)檢總局認(rèn)為不需要通過召回的手段” 。此言一出激起千層浪，國(guó)家質(zhì)檢總局連夜反駁大眾，公眾更是難抑憤怒并最終演變成3月份的集體維權(quán)事件。

    “作為公關(guān)傳播總監(jiān)，講出這樣的話，其專業(yè)能力是容易遭人質(zhì)疑的?！币晃荒涿男袠I(yè)人士分析稱。他認(rèn)為大眾中國(guó)更多人將遭遇與倪凱銘一樣的命運(yùn)是“遲早的事”。

    拋開DSG技術(shù)本身是否構(gòu)成質(zhì)量缺陷不論，我們留意到今年4月份，出席北京車展(微博)大眾德國(guó)總部最高領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)全球市場(chǎng)與銷售的董事克瑞斯汀?克林格勒曾在回答大眾在華DSG事件時(shí)指出，這是“和消費(fèi)者溝通過程中的不當(dāng)造成的”。對(duì)于這樣的指責(zé)，主管公關(guān)與傳播的楊美虹所在部門顯然也難逃其咎。

    盡管在5月份大眾汽車在被質(zhì)檢總局兩度約見后，宣布將DSG的質(zhì)量擔(dān)保延長(zhǎng)10年或者16萬(wàn)公里。但這顯然并不能平復(fù)這場(chǎng)風(fēng)波，而且由于缺乏執(zhí)行細(xì)則與監(jiān)督，還被人質(zhì)疑此舉有捆綁銷售之嫌。然而在大眾汽車總部看來(lái)，延長(zhǎng)質(zhì)保已經(jīng)讓其利潤(rùn)受損，據(jù)《明鏡周刊》報(bào)道，DSG問題至少讓大眾損失4億歐元，這也是倪凱銘離職的直接原因。

    面對(duì)越來(lái)越多中國(guó)消費(fèi)者的投訴與維權(quán)行為，作為外資企業(yè)的中方職業(yè)經(jīng)理人，如果不能適當(dāng)處理此事件將承受巨大的輿論壓力。本周一，在記者向大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司內(nèi)部傳播高級(jí)主管文繼勇求證楊離職消息時(shí)，對(duì)方表示不知情。而給楊美虹求證職位變動(dòng)的郵件暫時(shí)也沒有收到回復(fù)。

    另外有消息稱，同處風(fēng)暴眼中的大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新也有離職的可能。事實(shí)上，大眾中國(guó)無(wú)論誰(shuí)下課都不緊要，重要的是能夠徹底解決好DSG問題，讓消費(fèi)者重新樹立對(duì)大眾品牌的信心，方能在中國(guó)取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。