高科技裝備“掃盲”體驗

    在上期南都黃金車市汽車安全版上，南都記者實測了日常駕駛中最容易碰到的“盲區(qū)”。測試發(fā)現(xiàn)，各類盲區(qū)難以避免。與此同時，近年各類汽車安全輔助產(chǎn)品日新月異，減少甚至號稱可以“掃除”盲區(qū)的輔助裝置每年都在不斷更新，很多車主都好奇，這些產(chǎn)品的實際使用效果是否夸大？通過本次南都汽車“掃盲”實測發(fā)現(xiàn)，目前市場上各類減少盲區(qū)的輔助設(shè)備，的確能夠在一定程度上減少盲區(qū)，但暫時還沒有哪款產(chǎn)品可以完全避免盲區(qū)。

    倒車?yán)走_

    實測體驗：難辨低處障礙物

    雖然可視倒車系統(tǒng)近年已廣為人知，但原始的倒車?yán)走_依然出現(xiàn)在眾多10萬元以下的車型中，通常作為購車時贈送的一種裝置。這種靠聲音提示的倒車輔助功能，主要靠安裝在車后的感應(yīng)器，采用蜂鳴器不斷提醒駕駛者。倒車時，如果車后1 .5米以內(nèi)有障礙物，蜂鳴器就會開始發(fā)出提示，提示從緩慢到急促，車輛離障礙物越近，提示的聲音就越急促。

    對于這種主要靠雷達感應(yīng)障礙物，再依靠聲音提示駕駛者的倒車輔助系統(tǒng)，它主要針對日常的泊車及倒車操作，而且，在實測中，記者在車輛正后方、右側(cè)面等后視鏡觀察不到的常見盲區(qū)中擺放著雪糕筒，只要該雪糕筒位于倒車?yán)走_的探測角度內(nèi)，駕駛者基本上都可以收到聲音提示。但只要記者將雪糕筒平放在地上，模擬日常停車過程中那些橫穿出來的障礙物（比如鐵枝），倒車?yán)走_就因探測不到該障礙物而無法提供有效的聲音提示了。特別是離地高度在10cm以下的障礙物，處于車輛正常安裝位置的倒車?yán)走_基本上都會“失聲”，而對于車輛前方A柱位置及右側(cè)A柱三角區(qū)域存在的視覺盲區(qū)，同樣存在這樣的問題。

    可視倒車輔助系統(tǒng)

    實測體驗：仍存“漏網(wǎng)之魚”

    市場在售的中高級車型中，各品牌新上市車型在中控臺位置大多已配備可視倒車輔助系統(tǒng)。顧名思義，這種可視倒車輔助系統(tǒng)，就是能夠讓駕駛者從屏幕中看到車輛后方的情況，為駕駛者減少盲區(qū)提供了很直觀的幫助。這種可視倒車輔助系統(tǒng)的原理就是利用裝在車輛尾部的攝像頭，將車后的實時情況，通過中控臺位置的液晶屏顯現(xiàn)出來。

    在此次實測中，南都記者邊看著屏幕上的情況，邊將車倒入路邊的一個車位中，由于攝像頭的位置對著車輛正后方，因此，記者從屏幕上看到的，也是車輛后方兩旁路面的景象。當(dāng)車輛接近障礙物，記者不確定障礙物的距離，仍然任由車輛繼續(xù)倒后，不僅車屏幕上方影像的安全距離標(biāo)識線會從黃色變成紅色，而且伴隨急促的蜂鳴聲提示記者趕緊停下來。當(dāng)然，本次測試的重點在于看看盲區(qū)是否可以避免，而不在于測試泊車時該輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)度，因此，當(dāng)看到障礙物在屏幕里面出現(xiàn)時，記者認為，已經(jīng)足以讓駕駛者采取正確的操作方式。

    比起倒車?yán)走_不能探測到離地面較近的障礙物，可視倒車輔助系統(tǒng)可以直接讓駕駛者看到后方盲區(qū)的情況，無疑有效避免了意外發(fā)生。但記者發(fā)現(xiàn)，可視倒車輔助系統(tǒng)仍然有幾個盲區(qū)避免不了。比如，障礙物位于車輛右側(cè)靠近右后車門位置，或者右側(cè)B柱與C柱之間的車門下方，而且高度相對較低，攝像頭安裝在車尾的可視倒車系統(tǒng)仍然無能為力。如果倒車時，剛好有小朋友站在該盲區(qū)位置，將會十分危險。同時，可視倒車輔助系統(tǒng)對前方左側(cè)A柱及右側(cè)A柱三角區(qū)的盲區(qū)，也因為缺少前攝像頭，難以避免意外發(fā)生。

    前攝像頭可視系統(tǒng)

    實測體驗：有效減少前方盲區(qū)

    也許人們越來越意識到前方盲區(qū)的殺傷力，部分高級車也開始配備前攝像頭再配合原車的可視倒車輔助系統(tǒng)。駕駛者在日常倒車時，可以通過觀察可視倒車輔助系統(tǒng)的影像來操作，而只要按下開啟前攝像頭的按鍵，或可在車輛前進時，從屏幕處看到車前景象。

    在實測中，記者注意到這種前攝像頭配合倒車可視系統(tǒng)的輔助功能，它的作用只是減少車輛前方的盲區(qū)而已，由于受到攝像頭安裝位置的限制，因此，它主要為駕駛者觀察來自車輛引擎蓋以下以及緊貼車前A柱兩側(cè)的盲區(qū)有一定幫助。但當(dāng)記者將障礙物擺放在前方A柱盲區(qū)靠近車門處，以及右側(cè)A柱三角區(qū)靠近車門位置時，由于超出了前攝像頭的角度，僅從屏幕上仍然難以看到這些盲區(qū)位置的障礙物?？梢哉f，前攝像頭與可視倒車輔助系統(tǒng)安裝在后方的攝像頭一樣，仍有部分盲區(qū)不能避免。

    全景泊車輔助系統(tǒng)

    實測體驗：圖像變形或致誤判

    這種新型全景泊車輔助系統(tǒng)，除了前方保險杠與后方車牌位置各有一個攝像頭外，左右后視鏡下也分別有一個攝像頭。因此，無論駕駛者將變速器排擋桿掛到倒后擋，還是前進擋，駕駛者都可以通過屏幕上的影像，了解到前后方的情況。由于全景圖畫面拼接采用自動校準(zhǔn)方式，四幅圖片實現(xiàn)無縫拼接，從屏幕上看，會有一種鳥瞰的效果，讓駕駛者全方位觀察到車輛周圍情況，甚至能將左側(cè)A柱位置以及右側(cè)A柱三角區(qū)處的盲區(qū)都顯示出來。 

    不過，在多次測試中，記者發(fā)現(xiàn)這種產(chǎn)品雖可實現(xiàn)全景拍攝效果，但它位于兩側(cè)后視鏡下方的攝像頭只能拍攝到后視鏡以下位置，即使采用后期拼接技術(shù)重新融合處理，仍會出現(xiàn)車旁障礙物嚴(yán)重變形的情況，特別是記者在車輛右后方擺放的雪糕筒，并沒有清晰地還原它的樣子。當(dāng)時廠家的技術(shù)人員站在車后盲區(qū)位置，但從屏幕上只能顯示出他的腳部位置，若倒車位置是顏色單一的水泥地，還可直觀地分辨為障礙物，但實測時是在草地與鋪磚相隔的路面上行駛，在視覺上就很難準(zhǔn)確地做出分辨?？上攵?，在日常駕駛中，這種模糊的顯示，將對駕駛者帶來判斷偏差。對此，在一旁陪同的廠方技術(shù)人員解釋是調(diào)試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了一些問題。至于事實是否如此，只能日后再進行測試。此外，在使用該全景泊車輔助系統(tǒng)時，在整個倒車過程中，如果只靠觀察屏幕來進行操作，仍然會漏掉右側(cè)前方、后方的盲區(qū)，同時還要觀察倒后鏡并憑經(jīng)驗操作，才能確保安全。

    結(jié)語

    還是經(jīng)驗最重要

    通過本次對市場上各種可減少駕駛盲區(qū)的設(shè)備進行實測后發(fā)現(xiàn)，這些產(chǎn)品都能夠在一定程度上減少盲區(qū)，但各有局限性。如最常見的倒車?yán)走_，對于車輛防護杠以下的障礙物就未必能夠探測到。眾多中高級車型原配的中控臺可視倒車系統(tǒng)，它可以讓駕駛者看到車輛正后方以及緊貼車尾廂兩側(cè)處的盲區(qū)，但觀察不到車前方可能出現(xiàn)的視覺盲區(qū)，比如車前引擎蓋以下位置、車前左側(cè)A柱位置以及車右側(cè)三角區(qū)。而車前攝像頭可以避免車輛正前方以及車頭兩側(cè)的大部分盲區(qū)，但由于廣角角度受限，對掃除左側(cè)A柱位置與右前方三角區(qū)的盲區(qū)依然幫助不大。

    理論上，全景泊車輔助系統(tǒng)是最佳的解決方案，市場上出現(xiàn)的無縫拼接技術(shù)也有了長足進步，尤其是在前進過程中，道路比較狹窄的情況下，避免車輛兩側(cè)與障礙物出現(xiàn)擦碰，還是可以通過屏幕上的直觀顯示，為駕駛者提供有用參考。但在實測過程中，通過屏幕觀察到的車輛周圍障礙物影像，拼接技術(shù)仍然讓人感到不夠直觀，導(dǎo)致駕駛者有時分辨不出屏幕邊角位置顯示的是否障礙物，而且對避免右后側(cè)的盲區(qū)幫助有限。因此，通過此次測試，記者深深體會到，在各類避免盲區(qū)產(chǎn)品技術(shù)尚不完美的情況下，經(jīng)驗才是最重要的“掃盲”利器。