上半年銷量三強(qiáng)易主 中高級車市格局重組

    對比去年和今年的銷量數(shù)據(jù)及排名，就會對德系品牌風(fēng)頭正勁的狀況有一個更直觀的認(rèn)識。特別是在對于廠家有著舉足輕重地位的中高級車市場來說，德系、日系之間的力量對比正發(fā)生明顯改變。而近日隨著新興中高級車邁銳寶以降價殺入“戰(zhàn)團(tuán)”，美系品牌也開始發(fā)力。日系的反擊以及美系的發(fā)力，將令這個本就競爭激烈的細(xì)分市場再度白熱化。

　　新帕薩特和邁騰領(lǐng)跑

　　在具有戰(zhàn)略意義的B級車市場，日系品牌的地盤在不斷縮水。最新的統(tǒng)計表明，B級車的前三強(qiáng)位置已悄然易主。

　　在過去的幾年間，日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣和天籟一直牢牢把握著三甲的位置。而從去年下半年開始，這種狀況在悄然發(fā)生改變。改款上市的新帕薩特和邁騰一路看漲，銷量直逼傳統(tǒng)的日系前三強(qiáng)。而在今年上半年，新帕薩特和邁騰一舉超越日系品牌分別占據(jù)B級車上半年的銷量第一、二名。

　　數(shù)據(jù)顯示，帕薩特今年上半年銷量同比增長81.8%至11.60萬輛，在B級車市場中排名榜首，而去年同期其銷量僅為6.38萬輛。邁騰今年上半年銷量同比猛增138.1%至7.88萬輛，僅低于帕薩特，在B級車市場中銷量排名第二。而去年同期，其銷量僅為3.51萬輛。B級車市場的日系三強(qiáng)凱美瑞、新天籟和雅閣今年上半年分別在B級車市場排名第三至第五，三強(qiáng)僅凱美瑞的銷量有增長，同比增長23.9%至7 .72萬輛。新天籟和雅閣銷量分別以16.6%和17.1%的降幅下滑，分別至6.09萬輛和6.09萬輛。

　　市場或?qū)⒃俣劝谉峄?

　　羅湖廣汽豐田店的一位市場負(fù)責(zé)人認(rèn)為，德系車的強(qiáng)勢并不完全是新車的原因。在日系三大品牌中，今年也有第七代凱美瑞這樣的戰(zhàn)略新車，但從今年上半年情況來看，新凱美瑞的銷售面臨著較大的壓力。作為一名與上海大眾4S店相鄰的廣汽豐田4S店市場負(fù)責(zé)人，他對德系品牌的強(qiáng)勢感受最為直接。“來店里咨詢和選購凱美瑞的客戶，基本上都會到隔壁去看一看新帕薩特，不像以前很多人都是到店直接購車，以前的客戶認(rèn)準(zhǔn)的就是這個品牌和這款車型”。

　　這種現(xiàn)象也反映在數(shù)據(jù)上。據(jù)J.D .Pow er亞太公司上月發(fā)布的2012年中國新車購買意向研究顯示，中國消費者對歐系車購買意向率從2009年的25%上升到2012年的35%。在中國一線城市，德國車購買意向率為32%，與歐洲其他品牌車型相比更受歡迎。相比而言，意向購車人群對日本車型的意向率從2009年的32%下降到了2012年的24%。

　　科爾尼亞太區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫健認(rèn)為，近兩年來中國已步入換車高峰期，二次購車者往往會將目標(biāo)鎖定在中高級車型上。而一些城市由于交通壓力或醞釀出臺限牌、限購的措施，都在實質(zhì)上推動了汽車消費的提前升級。越來越多的首次消費者考慮選擇一步到位的車型時，都會選擇中高級車型。這就意味著，日系和歐美系品牌都不會輕易放棄這個戰(zhàn)略重地?？梢灶A(yù)見的是，日系品牌會加大投入去確保地位和份額不失，而歐美系則會進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)技術(shù)的優(yōu)勢和強(qiáng)勢的宣傳保持領(lǐng)先優(yōu)勢。日前，雪佛蘭邁銳寶官降2萬-2.5萬元，以14萬區(qū)間的起售價殺入中高級車市場。可以預(yù)見，接下來的中高級車市競爭將更白熱化。