改裝車載電腦 可提升動力減少油耗？

    近日，有報道稱，杭州車主中興起升級車載電腦熱，有些商家號稱“大幅提升動力、減少油耗，又不影響年檢”，究竟何為車載電腦升級？“大幅提升動力、減少油耗”這樣的宣傳究竟靠不靠譜？

    僅僅是宣傳噱頭

    所謂車載電腦升級，即是很多人口頭說的“刷ECU”，是對行車電腦程序進行修改，以達到提升汽車性能的目的。據(jù)從事汽車改裝行業(yè)的姚先生介紹，刷ECU后，汽車的油門響應度會更高，反應會更靈敏。同時，ECU的精確度會更高。

    車載電腦升級真能“提升動力、減少油耗”？一名專業(yè)人士告訴筆者，此類宣傳只是商家的噱頭，“同一款車型，有些人喜歡功率大的，有的人喜歡油耗少的，有些廠家就針對這樣的市場情況，變相生產(chǎn)高功率版和低功率版，它是通過對發(fā)動機的一種軟件芯片的升級來達到提供功率或降低功率的要求。”該人士坦言，這種改變作用并不大，“氣缸的容量和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)限制了車的極限，再怎么修改起到的作用也很小。其實原來出廠定的參數(shù)已經(jīng)是很合理的了?！变h銳勝汽車服務中心的總經(jīng)理謝睿也認為，要同時達到這兩種效果是不可能的?！半娔X是一個軟件，是控制車的工作狀態(tài)，但是不能改變它的工作狀態(tài)。動力和油耗是一個對立面，想要動力，轉(zhuǎn)速就要高，噴油量就要大，點火要快，油耗一定大；想要省油，噴油量和轉(zhuǎn)速都要降低，在省油的條件下動力肯定是會打折扣的。在不改變硬件條件下，想要通過改變車載電腦同時提升動力和減少油耗，基本上是不大可能的?！?

    改裝可能損傷車輛

    那么是不是所有的車都適合進行升級改裝呢？姚先生給出了否定答復。“一般日本和韓國的車出廠時候設置的參數(shù)基本到極限了，德系車保留的相對多點，比較適合升級。”

    將車載電腦參數(shù)改到極限是否會危害到車輛的安全？據(jù)介紹，原車電腦設置已考慮了節(jié)省油耗和保護發(fā)動機兩種要素，在硬件不改變的情況下，把設置改到極限有可能損傷到車輛，且損傷的幾率比較高?！熬拖襁\動員，平常他的狀態(tài)已經(jīng)很好，可以取得不錯的成績了，但在比賽時，他有壓力，必須竭盡全力，這時候他肯定更容易受傷。車子也是一樣的，一般不要踩到它的極限，否則損耗肯定要高一些?！背苏蹞p車輛的壽命，刷ECU提升動力也可能造成燃燒不充分，汽車尾氣排放不達標。

    謝睿補充強調(diào)說：“這種升級改裝還要看這家店的改裝水平，改得好的話，可能會有所改進。改得不好則可能走反方向，所以一定要慎重。一般我們建議不太懂怎么調(diào)校發(fā)動機的，盡量少動發(fā)動機。如果真的想要車子的性能實現(xiàn)飛躍，建議買一個新發(fā)動機去配，整套就會完美些。單憑行車電腦可能有小小的改善，但實際作用沒有想象那么好?！彼J為車主如果想要降低油耗，不如改變個人的駕駛習慣，同時注意車輛硬件的保養(yǎng)，如維護好輪胎的氣壓、使用好的機油等，“機油是使發(fā)動機工作狀態(tài)良好的最重要因素，從汽車出廠到報廢，機油都貫穿始終，用好的機油基本上可以很省油了?！?

    改裝出事故可能要擔法律責任

    升級改裝車載電腦后如果出現(xiàn)交通事故是否必須擔法律責任？筆者從相關(guān)專業(yè)人員口中獲悉，汽車年檢主要檢測的是汽車的硬件，目前對這種軟件的檢測暫時還沒有規(guī)定，處于一個法律真空狀態(tài)?！熬同F(xiàn)有的法律來說，每一輛車出廠的時候都是經(jīng)過國家發(fā)改委公告，在公告里有注明車的功率、排量和油耗等參數(shù)，如果要改變，應該是不合法的。因為國家明確規(guī)定了該車型的排量、功率是多少，如果擅自把功率提升了，安全系數(shù)可能達不達到國家要求，一旦出現(xiàn)了交通事故或驗車的時候檢驗出是隨意改裝的，就要擔法律責任?！?

    當下，許多人進行改裝，不僅為了張揚個性，更是為了追求時尚。據(jù)了解，車身貼花、小型載客汽車前后保險杠、導風罩以及不影響駕駛的內(nèi)飾都是允許車主自行改裝的。如若車身顏色要更改，則需要到車管所做變更登記，經(jīng)過車輛查驗后，重新發(fā)行駛證。