政府牽線東風并購福汽 未來發(fā)展自主品牌

    由于政府牽線，東風汽車集團（簡稱東風）在停擺近三年的福建省汽車工業(yè)集團（簡稱福汽）收購戰(zhàn)中贏得了破局先機。

　　8月22日，有消息稱，在政府部門授意下，福建省政府與東風公司正在進行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的會談，其中就包括重組福汽等事宜。本月，東風代表團還對福汽集團整體業(yè)務發(fā)展及財務狀況進行了考察，并形成合作備忘錄。

　　上文提及的“政府部門”授意，無疑是此次東風作為黑馬殺入福汽收購案的關鍵所在。

　　據(jù)悉，在此次雙方初步達成的備忘錄中，東風將獲得福汽重組優(yōu)先權，而福汽重組之后將整體納入東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃，成為東風在東南地區(qū)的戰(zhàn)略基地，未來將主要發(fā)展自主品牌轎車。

　　對此，東風黨委工作部負責企宣的人士并未否認，僅表示“不清楚具體情況”。

　　政府牽線

　　在政府牽線下，此次東風的直接會談對象不是福汽，而是福建省政府。記者進一步了解到，在過去三年，福汽重組的各種消息中，政府牽線的身影一直存在著。

　　2010年9月6日，國務院下發(fā)《關于促進企業(yè)兼并重組的意見》(以下簡稱“《意見》”)，在被點名的六大行業(yè)中，汽車行業(yè)位列名單之首。其后，無論是國家發(fā)改委，還是國資委都在鼓勵汽車企業(yè)兼并重組。

　　在其后的2011-2012年，中國汽車產業(yè)開始進入調整期，整體車市下滑，福汽集團旗下的福建奔馳、東南汽車兩家合資公司銷量低迷，壓力較大。

　　國資委網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年福汽集團產、銷汽車分別為12.3萬輛和12.31萬輛，同比分別下降6.85%和6.07%；銷售收入約115億元，下降5.94%。據(jù)統(tǒng)計，2012年上半年，福汽集團權屬企業(yè)完成汽車銷售88033輛，營業(yè)收入138億元，與去年同期基本持平。

　　國家產業(yè)重組的大勢下，被重組再次擺在福汽集團面前，福汽集團方面開始在堅持單獨發(fā)展的立場上逐漸松口，福建省政府也開始為有意愿、有實力重組福汽的企業(yè)牽線。于是，之后便有了北汽、廣汽高層頻頻造訪福汽總部福州的消息。

　　東風的央企身份也為福建省政府及福汽方面所看重的。福汽官方網(wǎng)站的表述是：“十二五”期間，福汽集團將堅持以壯大自身為基點，對接央企，融合臺企，聯(lián)合民企，引進外企，整合省企，優(yōu)勢互補，迅速做大產業(yè)，提升規(guī)模。

　　顯然， “對接央企”福汽列在了未來發(fā)展壯大手段中最重要的位置上。而在和福汽密切接觸的東風、北汽、廣汽三家中，也只有東風是央企。

　　此外，因為東風與臺灣企業(yè)合資建立東風裕隆的關系，去年7月便有媒體表示，東風取得了政治優(yōu)勢，可能憑借“政治掛帥”優(yōu)勢，重組同屬兩岸合資樣本的東南汽車。

　　據(jù)了解，臺灣裕隆與東風、福汽集團都有合作關系，與東風合資的裕隆汽車，以及與福汽集團合資成立東南汽車的中華汽車，均是臺灣裕隆集團旗下企業(yè)。

　　“怎么有利就怎么來。”福建省汽車集團董事長兼東南汽車董事長廉小強曾經表示。而此次選擇東風進行會談，也是福建省政府考慮到福汽發(fā)展后的綜合考慮。

　　事實上，政府的態(tài)度在汽車企業(yè)兼并重組時的作用不可忽視，有時甚至起決定性作用。作為近年來難得一見的成功重組案例，廣汽對原長豐汽車的重組就是由政府在幕后推動促成的。

　　此次東風進入福汽重組案的視野，其能否拿出有力的重組方案和價碼來獲得福建省政府的青睞，將成為最后勝負的關鍵所在。

　　三方角逐

　　今年年初曾多次傳出有關重組福汽的消息，北汽、廣汽高層更是相繼造訪福汽總部所在地福州華林路212號。

　　對此，一位廣汽高層向記者透露，福建省政府曾向他們發(fā)出過邀請，他們隨后也去進行過考察，但并沒有最終決定是否介入。

　　據(jù)悉，三年前，北汽集團與福汽集團曾有過深入談判，2009年7月，雙方甚至已經草簽合作協(xié)議，福汽集團轉讓40%的福建戴姆勒（現(xiàn)更名為福建奔馳）股權給北汽。

　　原本只是由戴姆勒牽線，希望達成南北奔馳(南為福建戴姆勒，北為北京奔馳)統(tǒng)一目的的北汽，在與福汽集團談判過程中又產生了全盤收購的意向，而且當時福汽集團也原則上接受了這一思路。

　　2009年12月，剛剛到任第四天的福建省委書記孫春蘭來到閩侯青口汽車工業(yè)園區(qū)，視察了兩岸合作和國際合作交相融合的東南汽車、福建戴姆勒汽車。

　　2009年10月30日，正值福孫春蘭即將上任的時間點上，福建省出臺了《福建省汽車產業(yè)調整和振興實施方案》，其中明確了閩臺(福建和臺灣)合作的重要地位，福建與臺灣地區(qū)將共同建設汽車整車及零部件產業(yè)基地。

　　此后，福建政府開始擱置重組想法，轉而支持福汽集團獨立發(fā)展。

　　北汽重組福汽的機會轉瞬即逝，當然，這或許只是一個巧合。

　　隨后，廣汽也進入了福汽重組的爭奪，但隨著福汽轉向獨立發(fā)展，其與北汽的協(xié)議也不了了之。不過據(jù)記者了解，北汽三年來從未放棄重組福汽的想法，并一直在努力，廣汽高層也頻頻造訪福州。

　　去年7月，東風再次攪動了福氣重組案的棋局。當時更有媒體報道，東風的胃口不只是東南汽車，意在全盤接手福汽集團。不過，當時東風集團董事長徐平就接觸東南汽車一事予以了否認，“目前沒有，未來也許有，由于發(fā)展的需要，東風需要重組”。事實上，福汽旗下的東南汽車就是對東風發(fā)展“大自主”的有益補充。

　　數(shù)月后，徐平再次表態(tài)：“雖然現(xiàn)在我們和福汽圍繞東南汽車的重組談判還沒有具體結果，但不排除以后會有進展?！边@意味著東風已經與福汽開始了實質性接觸。

　　8月23日，記者致電福汽及其下屬東南汽車，福汽方面人士稱因不了解此事，拒絕回應，而東南汽車總經辦方面則表示并未得到任何確切信息，“一直只是傳言”。