據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》日前報(bào)道，由于通用中國(guó)和別克品牌高管反對(duì)技術(shù)外流造成競(jìng)爭(zhēng)，通用汽車決定放棄向盟友標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁┲行蛙嚻脚_(tái)，雙方關(guān)系趨于淡化。
傳通用拒絕共享中型車平臺(tái)
《明鏡周刊》表示，按照通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍今年2月結(jié)盟的內(nèi)容，雙方應(yīng)在中型車領(lǐng)域進(jìn)行合作，在通用汽車Epsilon全球平臺(tái)上開發(fā)類似歐寶Insignia、雪鐵龍C5和標(biāo)致508等中型車，并在通用旗下歐寶品牌的德國(guó)呂瑟爾斯海姆（Rsselsheim）工廠投產(chǎn)；但近來通用中國(guó)和別克品牌高管反對(duì)與標(biāo)致雪鐵龍共享中型車平臺(tái)，因此該計(jì)劃將擱淺。
《明鏡周刊》稱，通用中國(guó)和別克品牌高管的理由是擔(dān)心后者新車可能與通用本身的車型形成競(jìng)爭(zhēng)，故此反對(duì)向標(biāo)致雪鐵龍?zhí)峁┩ㄓ玫钠脚_(tái)技術(shù)。這意味著原先歐寶呂瑟爾斯海姆工廠制造下一代雪鐵龍C5和標(biāo)致508車型的預(yù)期也將無法實(shí)現(xiàn)，只能生產(chǎn)歐寶和別克品牌的中型車，不能充分利用工廠產(chǎn)能。
關(guān)于通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍正在進(jìn)行的盟約關(guān)系協(xié)商，歐寶業(yè)務(wù)部一名發(fā)言人拒絕對(duì)細(xì)節(jié)信息置評(píng)，不過對(duì)于包括合作生產(chǎn)等最終交易的達(dá)成，期望較之前有所下降。該發(fā)言人稱：“倘若以為已經(jīng)達(dá)成了一致，那還為時(shí)過早。我們主要焦點(diǎn)集中于采購(gòu)、物流和產(chǎn)品開發(fā)等三方面的合作。”
標(biāo)致雪鐵龍方面則未對(duì)此發(fā)表評(píng)論。
通用和PSA原先預(yù)期將共同開發(fā)中型車
2012年2月29日，標(biāo)致雪鐵龍與通用汽車宣布結(jié)成聯(lián)盟。雙方的合作將促進(jìn)未來5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每年節(jié)約開支20億美元，總體采購(gòu)能力超過每年千億美元，并從2016年開始聯(lián)合發(fā)布新車。
在新車開發(fā)領(lǐng)域，通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍可能以歐寶/沃克斯豪爾Insignia中型車的Epsilon平臺(tái)為基礎(chǔ)，開發(fā)新款中大型轎車。Insignia基于舊款Epsilon平臺(tái)設(shè)計(jì)，而通用汽車已經(jīng)更新了Epsilon平臺(tái)。
