日產(chǎn)否認(rèn)暫停向中國(guó)出口汽車

    對(duì)于日本當(dāng)?shù)孛襟w所報(bào)道的“日產(chǎn)汽車將暫停對(duì)華汽車出口直到明年1月份為止”，日產(chǎn)中國(guó)方面昨天表示否認(rèn)，“目前尚未接到暫停出口的消息，進(jìn)口車業(yè)務(wù)部門(mén)仍在正常運(yùn)作”。雖然如此，但是包括日產(chǎn)在內(nèi)的所有日系車型，10月份的銷售業(yè)績(jī)?nèi)匀惶幱谙禄瑺顟B(tài)。昨天，來(lái)自亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，10月份日系車銷售份額下降趨勢(shì)仍然明顯，比9月份又下降了1成。之前的數(shù)據(jù)顯示，日系車銷售占比從8月末的26.39%下降到9月底的12.6%。

　　此前，據(jù)日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司決定到明年1月底之前停止向中國(guó)出口整車，原因是自中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端以來(lái)，日產(chǎn)在中國(guó)的新車銷售持續(xù)低迷。雖然在中國(guó)銷售的日產(chǎn)汽車中，進(jìn)口車比例并不高，但大部分屬于利潤(rùn)較高的高端車型，因此將不可避免地對(duì)企業(yè)利潤(rùn)造成影響。此外還有消息稱，豐田將暫停雷克薩斯產(chǎn)品出口到中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯中國(guó)方面雖然對(duì)此也表示了否認(rèn)，但同時(shí)也表示，公司根據(jù)市場(chǎng)情況確實(shí)調(diào)整了部分車型的進(jìn)口數(shù)量。

　　由于釣魚(yú)島爭(zhēng)端導(dǎo)致日系車在華需求疲軟，10月22日至29日，一汽豐田在天津的第二工廠和第三工廠已經(jīng)實(shí)施停產(chǎn)，這兩個(gè)工廠分別于2005年和2007年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)皇冠、銳志、卡羅拉等主力車型。除豐田之外，之前進(jìn)行過(guò)臨時(shí)停產(chǎn)的本田和日產(chǎn)的在華合資公司，未來(lái)也不排除再次停產(chǎn)的可能。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，9月份日系車在海外的整體產(chǎn)量為124萬(wàn)多輛，同比減少了1.1%，其中的重要原因就是日系車在華產(chǎn)量大幅減少。其中，豐田汽車、日產(chǎn)汽車及本田汽車同比分別減少了41.9%、20.4%、20.7%。富士重工雖然還沒(méi)有在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，但其9月份對(duì)華出口量同比也大幅減少了47%，為3426輛。

　　為此，豐田汽車已決定下調(diào)10月份的生產(chǎn)計(jì)劃，并將全年凈利潤(rùn)預(yù)期削減20%。本田也表示，將本財(cái)年中國(guó)銷量計(jì)劃從75萬(wàn)輛下調(diào)至62萬(wàn)輛。對(duì)此，汽車業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，日系車的表現(xiàn)還會(huì)相對(duì)疲軟一段時(shí)間，日本汽車制造商都在調(diào)整針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃，日系車在華或?qū)⒊霈F(xiàn)新一輪的停產(chǎn)潮。